[實用新型]汽車自動制動裝置的傳感器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01256304.8
• 申請日: 2001-10-19
• 公開（公告）號: CN2507727Y
• 公開（公告）日: 2002-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高洪君
• 申請（專利權(quán)）人: 高洪君
• 主分類號: B60T8/82
• 分類號: B60T8/82;B60T7/12
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司
• 代理人: 溫旭

技木領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種汽車制動裝置，特別是一種汽車自動制動裝置的傳感器。

技術(shù)背景：

1769年法國炮兵將一臺雛形蒸汽機裝在一輛三輪車上，開創(chuàng)了輪式車輛用自帶動力裝置驅(qū)動的新紀(jì)元。隨汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的種類越來越多，功能越來越齊全，性能越來越好，使用越來越方便。汽車的行駛速度愈來愈快，盡管在有關(guān)安全性能及裝備方面不斷地改善，如車輪防抱死裝置，安全氣囊，安全帶，感載比例閥，盤式制動器，防碎玻璃等陸續(xù)出現(xiàn)，使交通事故發(fā)生率明顯下降。但在行駛中駕駛員遇到危險信號時，仍未能利用最短的時間，采取最正確的安全措施，來避免交通事故的發(fā)生。

二十一世紀(jì)全世界交通運輸業(yè)，汽車仍然是主力軍，它在人們生活中已成為必不可少的交通運輸工具，也為整個人類和社會的發(fā)展作出了很大的貢獻。但是，汽車由于操作和設(shè)計上的不合理，每年發(fā)生的汽車交通事故數(shù)量驚人，給人類和社會帶來了極大危害和巨大的經(jīng)濟損失。為避免和減少交通事故發(fā)生，本人對多次出現(xiàn)的交通事故原因進行了分析，得出駕駛員接到危險信號后反應(yīng)過慢，尤其是經(jīng)驗不足或過度緊張或注意力不集中，遇到十分緊要關(guān)頭，在需要踏制動板制動時，將油門誤作剎車踩，不但未能制動，反而加快車速，造成交通事故，引起物品損壞或人員傷亡。

當(dāng)駕駛員接受到應(yīng)進行緊急制動的信號時，駕駛員啟動制動系統(tǒng)需要時間越短，行車越安全，發(fā)生交通事故的機會越少，駕乘人員及相關(guān)物品越安全。駕駛員的反應(yīng)時間除受油門踏板和制動踏板的布置、道路和氣候條件影響外，主要決定于駕駛員心理、生理、年齡、工作時間、健康狀況、精神狀態(tài)等影響；駕駛員反應(yīng)時間一般在0.7-1秒之間。

駕駛員在遇到危險信號時，其自身緊張的不自主反應(yīng)(手用力緊握方向盤時間僅需0.2秒)較正常人反應(yīng)時間(由駕駛員接到危險信號到有意識腳踏制動系統(tǒng)0.7-1秒)縮短0.5-0.8秒(按汽車行駛速度60km/h計算，減少向前行駛8.4-134米)；對減少交通事故的發(fā)生有重要意義。

1989年3月15日公告的公開號為2044562的中國專利(申請?zhí)枮椋?8212737)上公開了一種機動車電磁制動裝置，其方法是在方向盤下設(shè)有一制動盤，當(dāng)握緊制動盤和方向盤時，電路導(dǎo)通使電磁閥動作，從而實現(xiàn)剎車和關(guān)閉油路的功能。其缺點是：所使用的傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差，而且手感不好。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種汽車自動制動裝置的傳感器，它解決了現(xiàn)有汽車自動制動裝置中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差的問題。

技術(shù)方案：

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種汽車自動制動裝置的傳感器，其特征在于：在方向盤上附設(shè)有氣囊，氣囊內(nèi)設(shè)有兩獨立的電極，兩電極分別與控制器的信號接收端相聯(lián)；氣囊內(nèi)充有壓縮空氣使兩電極在常態(tài)下處于斷開狀態(tài)。

所述的汽車自動制動裝置的傳感器，其特征在于：兩獨立的電極分別安裝在氣囊的內(nèi)、外壁上。

工作原理：駕駛員在遇到危險信號時，其自身緊張的不自主反應(yīng)——手用力緊握方向盤，氣囊被手握住的部分將被壓縮，氣囊內(nèi)的兩電極接通，控制器接收到信號后控制制動電磁鐵接通電源，實現(xiàn)制動功能。

有益效果，由于采用了本實用新型所述的技術(shù)方案，只在方向盤上加設(shè)了帶電極的氣囊，使駕駛員的手感良好，而且結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。

附圖說明：

圖1是本實用新型所述的汽車自動制動裝置的傳感器安裝在方向盤上時的視圖。

圖2是圖1的A-A向放大視圖。

圖3是本實用新型所述的汽車自動制動裝置的傳感器應(yīng)用在一種汽車自動制動裝置上的實施例的電氣原理圖。

圖面說明：1-方向盤，2-氣囊，21，22-電極，E-蓄電池，K0-總開關(guān)，K1-氣囊傳感器的開關(guān)，K3-按鈕開關(guān)，CJ-繼電器線圈，CJ1-繼電器常開觸點，CJ2-繼電器常開觸點，L-指示燈，L1-制動電磁線圈。

具體實施方式：

從圖1、圖2和圖3中可見，所述的汽車自動制動裝置的傳感器，是在方向盤1上附設(shè)有氣囊2，氣囊2內(nèi)設(shè)有兩獨立的電極21和22，兩電極21和22分別與控制器的信號接收端——即圖4中的開關(guān)K1的兩端相接；氣囊2內(nèi)充有壓縮空氣使兩電極在常態(tài)下處于斷開狀態(tài)；兩獨立的電極21和22分別安裝在氣囊的內(nèi)、外壁上。

從圖4中可見，駕駛員在遇到危險信號時，其自身緊張的不自主反應(yīng)——手用力緊握方向盤，氣囊2被手握住的部分將被壓縮，氣囊2內(nèi)的兩電極21和22接通——即開關(guān)K1接通，繼電器CJ得電后，吸合常開觸點CJ1和CJ2，閉合后的觸點CJ1維持繼電器CJ的工作電壓，使觸點CJ2也維持閉合，制動電磁鐵L1和指示燈L接通電源，制動電磁鐵L1將汽車的制動器吸合，實現(xiàn)制動功能；當(dāng)危險情況被排除后，只需接下按鈕開關(guān)K3使繼電器CJ斷電即可解除制動狀態(tài)。