[實用新型]微控客車單車試驗器

無效

• 申請號: 01251190.0
• 申請日: 2001-10-29
• 公開（公告）號: CN2509042Y
• 公開（公告）日: 2002-09-04
• 發明（設計）人: 徐久昌;賈世元;劉兵;龍海濤
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵道制動機廠
• 主分類號: B61K9/00
• 分類號: B61K9/00;G01M17/08
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司
• 代理人: 賀紅

技術領域

本實用新型涉及一種微控客車單車試驗器，屬于微電腦自動控制技術領域。用于鐵路客車單車制動性能的檢測，不僅可以試驗空氣制動機的單車制動性能，也可試驗加電空的制動機的單車制動性能。同時還可以試驗閘調器和空重車自動調整裝置的單車性能。

背景技術

以往的客車單車試驗器存在如下不足：

1.不能對裝有電空制動機的客車制動系統進行性能試驗；2.試驗結果人為因素影響較大，檢驗結果不夠精確；3.無試驗結果的存儲、打印、查詢功能；4.試驗器為人工操作，操作工人勞動強度大；5.各儀表的分辨率較低，影響測試精度。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種功能完備，性能可靠，操作簡單的試驗器，用以確保鐵路車輛的行車安全。

本實用新型的目的是這樣實現的：分別采集列車管和制動缸壓力值的壓力變送器將壓力值轉變成電信號經轉接板送到模擬量輸入板，再由PC104總線與嵌入式PC104工控機CPU板相連，CPU板通過PC104總線與數字量輸出板相連，數字量輸出板與對應的電磁模擬閥相連，各按扭開關也和電磁閥相連，微彩液晶顯示器與PC104工控機CPU板相連。

本實用新型具有下述特點：

1.功能完備

適用于F8、104空氣制動機單車試驗；適用于F8、104電空制動機單車試驗；試驗可電腦自動控制，也可手動操作；可對所有試驗項目進行自動連續試驗，也可對某個項目單獨試驗；利用顯示屏等設備可以對試驗過程進行實時監控；可對試驗結果進行打印、存儲、查詢和刪除等操作。

2.性能可靠

各零部件性能可靠；機器裝配嚴格按規定程序進行，使各部分之間達到最佳的配合狀態；通過裝配后自身機能的嚴格試驗保證整臺機器的性能。

3.操作簡單

在電腦控制試驗時，機器通過程序界面提供詳盡的操作引導和提示，操作人員只需經過簡單培訓就可操作機器，試驗過程中只需幾次按鍵和簡單判斷即可完成試驗；手動操縱試驗驗時，用相應的按鈕代替了原單車試驗器的操縱手把，試驗內容和步驟與原單車試驗器相同，操作人員可方便、順利地完成試驗；試驗器裝有高性能的壓力傳感器，可對列車管和制動缸壓力進行檢測。這樣既保證了試驗的精確性，同時又減輕了操作員的勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構方框圖

圖2、圖3為本實用新型的電氣原理圖

下面結合附圖詳細描述本實用新型：

如圖1所示，分別采集列車管和制動缸壓力值的壓力變送器將壓力值轉變成電信號經轉接板送到模擬量輸入板，再由PC104總線與嵌入式PC104工控機CPU板相連，由固化于CPU板硬盤的軟件進行處理。然后，發出指令通過PC104總線與數字量輸出板相連，數字量輸出板再與對應的電磁模擬閥相連。各按扭開關也和電磁閥相連。微彩液晶顯示器與PC104控機CPU板相連。所述CPU板型號為ICOP6052V；所述轉接板型號為FS751；所述模擬量輸入板型號為AX10411；所述數字量輸出板型號為AX10455。

如圖2-3所示，電源插座CZ1兩端分別接到電源開關K1的輸入端。電源開關K1的輸出端一端接保險絲FU1的一端，保險絲FU1另一端分三路分別接到變壓器BK1的輸入端L、開關電源DY1的L端和開關電源DY2的L端。電源開關K1輸出端另一端分別接到變壓器BK1的輸入端N、開關電源DY1的N端和開關電源DY2的N端。開關電源DY1的電壓調節端接一個電位器W1。開關電源DY1輸出端一端接保險絲FU2的一端，保險絲FU2另一端分別接到電壓表V1的輸入端和微機/手動開關K2的公共端。開關電源DY1輸出端另一端分別接到電流表A1的負極(J1-3)、電壓表V1的負極(J1-3)和繼電器CJ1一端。