[實用新型]嵌入式機車后視鏡

無效

• 申請號: 01249307.4
• 申請日: 2001-07-18
• 公開（公告）號: CN2493458Y
• 公開（公告）日: 2002-05-29
• 發明（設計）人: 陳湘舜;唐瓏
• 申請（專利權）人: 株洲電力機車配件總公司機車后視鏡廠
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;B61D49/00
• 代理公司: 株洲市長江專利事務所
• 代理人: 吳澤群

技術領域：

本實用新型涉及一種車輛光學觀察裝置，尤其是鐵路車輛的后視鏡裝置。

背景技術：

目前，國內外鐵路的多數牽引機車駕駛室未安裝后視鏡，駕駛員要知道列車行駛過程中道路兩旁和車尾的情況，只能將頭伸出車窗外觀察、瞭望，對駕駛員來說，這非常不安全，尤其在列車時速超過100km/h時，更易引發人身安全事故。為此，國內外的少數機車上安裝了與中國專利9721936.4“鐵路機車觀察鏡”所述基本相同的后視鏡。由于該種后視鏡采用支架直接安裝在車外，故其鏡面容易被鐵路兩旁障礙物損壞，支架也易受風、雨、雪、霜等影響腐蝕、生銹。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種不易損壞、經久耐用的鐵路車輛后視鏡裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種嵌入式機車后視鏡，其整體嵌入司機室側窗前的司機室墻體中，在非工作狀態下，外表面與司機室外墻齊平，它包括連桿機構、位于連桿機構內的驅動機構、后視鏡體，所述連桿機構由底板、蓋板、連板、上連桿、下連桿組成，底板與蓋板的形狀相同，底板嵌入司機室墻體中，蓋板與司機室外墻齊平，連板、上連桿、下連桿位于底板和蓋板之間，其兩端均與底板、蓋板活接，組成一個四連桿機構，使蓋板能在驅動機構的作用下相對于底板運動；驅動機構由氣缸、曲拐杠桿、支撐桿、電磁閥構成，氣缸縱向固定在底板上，曲拐杠桿中部固定在底板上，其一端與氣缸活塞活接，另一端與支撐桿活接，支撐桿的另一端又活接在上連桿上，電磁閥一端連接機車供風口，另一端則通過氣路連通氣缸；后視鏡體由轉軸、扭簧、固定板、后視鏡總成、滑桿、滑槽組成，轉軸縱向安裝在固定于蓋板上的連接座上，固定板一側固定在轉軸上，其正面安裝后視鏡總成，扭簧安裝在轉軸上，其一端端頭緊頂固定板背面，滑桿一端活接在固定板底端，另一端嵌在固定于蓋板上的滑槽中，使其在固定板被頂開一定角度與回位過程中能沿滑槽滑動。

所述實用新型還包括一套自鎖機構，由鎖架、鎖芯、彈簧、小氣缸、頂板、鎖鉤組成，鎖架安裝在底板上的適當位置，其上、下端的中段有凹槽，凹槽兩邊的突臺中有水平且對應的孔，二個鎖芯分別從上、下的水平孔中穿入，鎖芯尾部固定在頂板上，中段安裝彈簧，該彈簧一端頂在鎖芯舌尾，另一端頂在槽的一側，小氣缸底端固定在鎖架一側，其活塞貼靠頂板，并通過氣路與電磁閥相連，而鎖鉤則固定在蓋板上對應鎖芯舌部的相應位置。

由于本實用新型將機車后視鏡整體嵌入司機室側墻中，只有需要瞭望時才打開，故能避免鏡面為道路兩旁的障礙物損壞，并保證其他部分不受風吹、雨淋、日曬，避免了長期暴露在外造成的腐蝕、生銹，具有使用壽命長的優點；同時，還保證了機車外觀的美觀，尤其符合現代流線形高速機車的美學設計要求。此外，其自鎖機構使得本實用新型在非使用狀態下能自鎖，避免因外力作用時后視鏡開啟造成的損壞。

附圖說明：

圖1：是本實用新型的俯視圖；

圖2：是圖1的A-A向視圖；

圖3：是圖1的B-B向視圖。

在圖1至圖3中：1、底板；2、連板；3、減壓閥；4、連接座；5、連接銷；6、氣缸；7、進氣口；8、活塞桿；9、固定銷；10、曲拐杠桿；11、球軸銷；12、支撐桿；13、上連桿；14、連接軸銷；15、氣管；16、支撐條；17、頂板；18、小氣缸；19、鎖架；20、鎖芯；21、彈簧；22、下連桿；23、電磁閥；24、蓋板；25、后視鏡總成；26、鎖鉤；27、滑桿；28、滑槽；29、連接套；30、軸銷；31、定位銷、32、固定板；33、鏡體支座；34、轉軸；35扭簧。

具體實施方式：

從圖1至圖3可知，連桿機構由底板1、連板2、上連桿13、下連桿22、蓋板24組成，底板1安裝在機車司機室側窗前的墻體中，連板2、上連桿13、下連桿22的兩端經焊接在底板1和蓋板24上的連接座4用連接銷5、螺母與底板1和蓋板24連接為一體，形成一個四連桿機構，使蓋板24能相對底板1運動，底板1和蓋板24形狀相同，在非工作狀態，蓋板24與司機室外墻齊平；在上連桿13和下連桿22間連接了一根運動支撐條16，其目的是保證上連桿13、下連桿22運動同步，在下連桿22上靠近蓋板處有一定位銷31，它保證了在機車后視鏡使用完畢，后視鏡總成25回歸原位時，通過定位銷31擠壓后視鏡體的滑桿27將后視鏡總成25壓回原位。