[實(shí)用新型]閥門控制器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01248916.6
• 申請(qǐng)日: 2001-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN2491669Y
• 公開（公告）日: 2002-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李佰順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李佰順
• 主分類號(hào): F16K31/04
• 分類號(hào): F16K31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

????????????????????????????技術(shù)領(lǐng)域

一種閥門控制器，特別是燃?xì)忾y門控制端。

????????????????????????????背景技術(shù)

現(xiàn)有與燃?xì)鈿庠催B接的閥門為手動(dòng)開閉閥門，一旦忘記關(guān)閉閥門時(shí)，容易出現(xiàn)燃?xì)庑孤┦鹿剩嬖谥踩[患，給人們使用帶來許多不便。

????????????????????????????發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種能夠根據(jù)需要設(shè)置定時(shí)時(shí)間自動(dòng)開啟、關(guān)閉閥門，使用方便，安全可靠的閥門控制器。

解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種閥門控制器，其特點(diǎn)是：它包括控制盒，在控制盒上置有定時(shí)器，在控制盒內(nèi)置有控制電路，電機(jī)的軸端與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與閥門連接，在減速器的殼體上設(shè)置限位行程開關(guān)。控制電路由變壓器T、整流橋B₁、電解電容E₁、定時(shí)器S₃、繼電器J₁、限位行程開關(guān)S₁、S₂、二極管D₁、D₂、電機(jī)M₁相連接組成。

本實(shí)用新型的閥門控制器，由于具有定時(shí)器控制閥門自動(dòng)開啟、關(guān)閉的結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)需要定時(shí)開啟閥門，接通氣源供使用，定時(shí)結(jié)束時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉閥門，以避免使用的氣源漏氣，具有安全可靠，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

????????????????????????????附圖說明

圖1為閥門控制器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為控制電路7原理圖。

圖中：1電機(jī)、2減速器、3減速器輸入軸、4減速器輸出軸、5閥門、6控制盒、7控制電路、8定時(shí)器、9、10限位行程開關(guān)。

??????????????????????????具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，閥門控制器具有控制盒6，在控制盒6內(nèi)設(shè)置控制電路7，在控制盒6上安裝定時(shí)器8，電機(jī)1固定在減速器2的殼體上，電機(jī)1的軸端與減速器2的輸入軸3連接，減速器2的輸出軸4與閥門5連接，在減速器2的殼體上固定有限位行程開關(guān)9和10。

參照?qǐng)D2，閥門控制器的控制電路7由變壓器T、整流橋B₁、電解電容E₁、定時(shí)器S₃即為定時(shí)器8、繼電器J₁、限位行程開關(guān)S₁、S₂即為限位行程開關(guān)9和10、二極管D₁、D₂、電機(jī)M₁即為電機(jī)1相連接組成。

參照?qǐng)D1和2，閥門控制器工作過程為：定時(shí)器S₃定時(shí)開始時(shí)，控制電路7的繼電器J₁吸合，整流橋B₁的電源正電壓經(jīng)繼電器J₁的常開結(jié)點(diǎn)、二極管D₂、電機(jī)M₁、閉合的限位行程開關(guān)S₁、繼電器J₁的另一常開結(jié)點(diǎn)，使電機(jī)M₁旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電機(jī)M₁帶動(dòng)減速器輸出軸4的觸桿使限位行程開關(guān)S₁斷開，電機(jī)M₁斷電，閥門5開啟。

定時(shí)器S₃定時(shí)終結(jié)時(shí)，控制電路7的整流橋B₁電源正電壓經(jīng)繼電器J₁的常閉結(jié)點(diǎn)、閉合的限位行程開關(guān)S₁、二極管D₁、電機(jī)M₁、閉合的限位行程開關(guān)S₂、繼電器J₁的另一常閉結(jié)點(diǎn)，電機(jī)M₁旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電機(jī)M₁帶動(dòng)減速器輸出軸4的觸桿使限位行程開關(guān)S₂斷開，電機(jī)M₁斷電，閥門5關(guān)閉，即平常不使用時(shí)，閥門5處于關(guān)閉狀態(tài)。