[實用新型]自潤滑的內燃機曲軸

無效

• 申請號: 01245514.8
• 申請日: 2001-08-21
• 公開（公告）號: CN2500858Y
• 公開（公告）日: 2002-07-17
• 發明（設計）人: 張水軍;瞿軍;陳建平;潘秀峰;王維明;陸華東
• 申請（專利權）人: 常柴金壇柴油機有限公司
• 主分類號: F16C3/14
• 分類號: F16C3/14
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 孫忠浩,周祥生

本實用新型涉及到一種內燃機零部件，尤其涉及到一種內燃機曲軸。

目前，內燃機曲軸由長軸頸、左平衡塊、連桿軸頸、右平衡塊和短軸頸組成，長軸頸和短軸頸分別通過軸承支承在內燃機的機體上，連桿軸頸與連桿相配合，為防止兩者之間形成咬瓦，在連桿軸頸上設有潤滑孔，在短軸頸上套裝有的甩油圈，連桿軸頸上的潤滑孔與甩油圈上的引油道相通，曲軸在旋轉過程中，通過甩油圈的飛濺使潤滑油流向連桿軸頸上的潤滑孔，達到潤滑的目的。

由于甩油圈是套裝在曲軸上的，兩者是兩個獨立的零件，一方面，上述兩零件相結合處的加工精度高、難度大，加工成本高，另一方面，潤滑油從甩油圈上的引油道流向連桿軸頸上的潤滑孔的途中有一部分潤滑油會從甩油圈與連桿軸頸相結合處流失，從而使實際到潤滑孔的潤滑油不足。

本實用新型的發明目的在于提供一種甩油圈與曲軸連為一體，杜絕潤滑油在途中流失，成本低廉、強度更高的自潤滑的內燃機曲軸。

本實用新型是通過如下技術方案來實現上述發明目的。

本實用新型自潤滑的內燃機曲軸，包括長軸頸、左平衡塊、連桿軸頸、右平衡塊和短軸頸，其中短軸頸與長軸頸的兩軸線重合；連桿軸頸的軸線平行于長軸頸和短軸頸的軸線，且彼此相距的距離為L毫米；在連桿軸頸的徑向方向設有潤滑孔；在短軸頸和右平衡塊之間還設有盤形臺階，在盤形臺階的側面上設有引油道和進油孔，進油孔一端與引油道相通，另一端與連桿軸頸上的潤滑孔相通；長軸頸、左平衡塊、連桿軸頸、右平衡塊、盤形臺階和短軸頸依次相連成為一個整體，所述進油孔在盤形臺階端面上的中心位于靠近連桿軸頸的中心。

作為對本實用新型的進一步改進，所述盤形臺階上的進油孔的軸線與連桿軸頸的軸線之間的夾角為β，其大小為0～20度。

由于起甩油圈作用的盤形臺階直接設計在曲軸上，與曲軸成一整體，省去了甩油盤，降低了加工成本，同時還增強了曲軸的強度；加之潤滑油在盤形臺階上的引油道流向連桿軸頸上的潤滑孔的途中沒有任何流失的途徑，因杜絕了潤滑油在流向潤滑孔途中的流失，確保連桿軸頸的潤滑，。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳實的說明：

圖1為本實用新型自潤滑的內燃機曲軸的結構示意圖圖2為圖1的右視圖圖3為圖1中I的局部放大圖

由圖1、圖2、圖3可知，本實用新型自潤滑的內燃機曲軸，其材質球墨鑄鐵，它包括長軸頸(1)、左平衡塊(2)、連桿軸頸(3)、右平衡塊(4)和短軸頸(5)，長軸頸(1)和短軸頸(5)的軸線重合，連桿軸頸(3)的軸線平行于長、短軸頸(1、5)的軸線，且彼此相距的距離為L，在連桿軸頸(3)的徑向方向上設有潤滑孔(31)；在短軸頸(5)和右平衡塊(4)之間還設有盤形臺階(6)，且在盤形臺階(6)上設有凹形引油道(61)和進油孔(62)，所述引油道(61)設置在盤形臺階(6)的端面上，所述進油孔(62)一端與引油道(61)相通，另一端與潤滑孔(31)相通；長軸頸(1)、左平衡塊(2)、連桿軸頸(3)、右平衡塊(4)、盤形臺階(6)和短軸頸(5)依次相連，并為一個整體，所述進油孔(62)在盤形臺階(6)的端面上的中心位于靠近連桿軸頸(3)的中心，且進油孔(62)的軸線與連桿軸頸(3)的軸線之間夾角為8度。