[實用新型]取料機軌道運轉支承限位機構

無效

• 申請號: 01243286.5
• 申請日: 2001-06-01
• 公開（公告）號: CN2485160Y
• 公開（公告）日: 2002-04-10
• 發明（設計）人: 朱世魁;吳亞麗
• 申請（專利權）人: 朱世魁
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60B37/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 張彩琴

本實用新型屬于工業使用的取料機技術領域，具體涉及一種取料機的軌跡道支承限位機構。

目前工業上廣泛使用的取料機軌道運轉支承限位機構，即支承輪組和擋輪組，因工作環境惡劣，碎石渣、粉塵多，工作中承受的壓力大，(每套輪組正常運轉壓力為5-7噸)致使支承限位機構磨損嚴重，更換頻繁，拆裝非常困難，勞動強度大，備件消耗高，停機待修次數多，影響了生產率。另外，現有的支承限位機構的支承輪和限位輪主體重量大，整體淬火其硬度為HRC34D左右，當輪體外圓周磨損后即整體報費，更換新件。而且防塵、潤滑方面也存在設計不合理的問題，影響使用效果。

本實用新型克服現有技術中存在的不足之處而提供了一種硬度好、耐磨損，便于更換，費用低，防塵潤滑好的取料機軌道運轉支承限位機構。

本實用新型是這樣實現的，取料機軌道運轉支承限位機構，包括輪體、潤滑裝置，傳動軸，其特征是輪體由主體和耐磨圈構成，耐磨圈裝在主體的外圈上，雙液密封儲油裝置裝在輪體主體與傳動軸之間，密封部件的密封套、油封、毛氈、密封墊裝在輪體主體的兩側，油封裝在儲油密封端蓋上。輪體由主體和耐磨圈兩部份組成，耐磨圈與主體采用熱裝焊接方法結合，達到了更換耐磨圈，主體可重復使用的目的。采用雙液密封儲油裝置可加入兩種潤滑油有效的解決了外界粉塵的進入與腔內潤滑油的外漏。

本實用新型的儲油密封端蓋的內壁上設有凹槽，以增加儲油量，達到潤滑效果好的目的。

本實用新型的主體與耐磨圈之間為熱裝焊接而成，裝配可靠，便于更換。

附圖說明，

圖1為取料機軌道運轉支承限位機構支承輪的結構圖????

圖2為取料機軌道運轉支承限位機構擋輪的結構圖

圖中：1為耐磨圈??2為主體??3為儲油密封端蓋4為油封5為毛氈??6為密封套??7為密封墊??8為軸承??9為傳動軸10為凹槽

根據附圖對實施例做進一步的描述，取料機軌道運轉支承限位機構由支承輪組(如圖1所示)和擋輪組(如圖2所示)組成，支承輪組和擋輪組裝在取料機的運轉輪上，本實用新型是將支承輪與擋輪的輪體和潤滑裝置進行了改進，輪體由主體2和耐磨圈1構成，耐磨圈1與主體2采用熱裝方法結合，并在結合部采用J506焊條焊接，耐磨圈采用40Cr，熱處理硬度為HRC37-41之間；當耐磨圈1磨損后需要更換時，將焊口車去、壓下，修整后即可更換新生的耐磨圈1，而不需整體更換輪體。

雙液密封儲油裝置裝在輪體主體2與傳動軸9之間，密封部件密封套6、油封4、毛氈5、密封墊7裝在輪體主體2的兩側，油封5裝在儲油密封端蓋3上，儲油密封端蓋3的內壁上設有凹槽10，潤滑油使用二氯化鉬與齒輪油雙液潤滑，軸承8內裝二氯化鉬剩余的空間裝齒輪油，即抗高溫高壓，又起到散熱的作用。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、提高了支承限位機構支承輪組和擋輪組的耐磨性與可更換性，降低了備件的消耗費用可達65％，提高了工作效率。

2、雙潤滑密封裝置防渣、防塵密封效果好，軸承潤滑油不外漏，延長了使用壽命。