[實用新型]平衡驅動變速人力車

無效

• 申請號: 01242964.3
• 申請日: 2001-08-06
• 公開（公告）號: CN2509075Y
• 公開（公告）日: 2002-09-04
• 發明（設計）人: 唐亨鵬
• 申請（專利權）人: 唐亨鵬
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及到一種兩個后輪平衡驅動又可換檔變速的人力三輪車，屬五金制品領域。

人力三輪車因為要求簡單實用，一般認為一組鏈條驅動一個后輪是滿足人力載貨運輸的最佳結構。

現有人力三輪車只有一個驅動輪，造成驅動輪負荷過重容易打滑和車胎磨損嚴重；另外只有一個驅動輪的三輪車在不平的道路上行駛容易出現踩空車的現象；一個驅動后輪的三輪車按道理只能在原地轉圈，但它能夠直行是因為人強行扭歪前輪，所以現有三輪車給人難騎喜歡偏一邊走的感覺；因現有三輪車的結構無法換檔，鏈輪只能制成既不大又不小的尺寸，因此造成既不省力又無法快行的狀態，使三輪車感覺騎行沉重、速度慢；另外一個驅動輪造成轉圈的結構為了直行也會抵消一部分動力，使騎行更費力，甚至無法騎得動。

本實用新型的目的是提供一種載貨省力、空車快速，好騎輕松不偏移的人力車。

為實現上述目的，本實用新型平衡驅動變速人力車結構包括：安裝在車軸兩端的兩個車輪和通過鏈條連接固定在車軸、車架上的傳動機構，所述的車軸兩端的車輪是兩個驅動輪，所述的傳動機構具有變速功能，其特征是：每個驅動輪與車軸之間都具備單向聯動的驅動裝置，使兩個車輪同時受車軸向前帶轉動而車軸又不被車輪向前帶動；傳動機構驅動車軸有兩組或以上的速率并保證只能一組工作，產生載貨省力和空車快速的行駛功能。

作為本實用新型的改進，所述的單向聯動驅動裝置可以采用自行車飛輪，也可以采用斜齒件和彈性滑塊組成。斜齒件和彈性滑塊分別安裝在車軸和驅動輪輪轂上。

作為本實用新型的另一點改進，所述的傳動機構速率快速檔是省力檔的1.3-2.5倍。

采用上述結構，兩個后輪都是驅動輪，因此減少了磨擦力并同時增加一倍的驅動力，所以比現有三輪車省力一倍以上。再加上鏈輪驅動裝置可換檔改變人用力狀況，因此本實用新型平衡驅動變速人力車騎行輕松省力比現有三輪車載貨重；在載貨輕或空車時可換到快速檔又比現有三輪車速度快。兩個輪驅動行駛又沒有轉圈走的缺陷，也避免了三輪車顛簸行駛時踩空車和車胎打滑造成磨損等問題，因此比現有三輪車好騎。

下面結合附圖和實施方式對本實用新型平衡驅動變速人力車結構作進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型平衡驅動變速人力車結構組合示意圖。

圖2是驅動輪輪轂和車軸連接部位剖面圖。

圖3是單向聯動驅動裝置一種實施結構圖。

圖4是雙鏈條傳動機構圖，示出本實用新型變速結構的一種實施方式。

圖5是單鏈條傳動機構圖，示出了本實用新型變速結構的另一種實施方式。

從圖1可以看出，變速結構的腳踏鏈輪通過鏈條8驅動變速齒輪9、10帶動車軸2轉動。而平衡驅動結構的兩個驅動輪1連接在車軸2兩端，因此雙輪驅動結構和變速結構是通過車軸2連接的。

從圖2、3可以了解車輪1與車軸2的連接方法與現有結構相同，只是剎車裝置4必須與驅動輪1連接在一起，車軸2推動車輪1轉動是通過套在車軸2上的斜齒件5頂住彈性滑塊6推動固定彈性滑塊6的輪轂3達到驅動車輪1的目的。當人力車轉彎時外弧的車輪比內弧車輪轉速快，要求車軸2不能阻礙車輪1轉動。因此車輪1轉車軸2不轉時固定在輪轂3上彈性滑塊6被斜齒件5抵開壓縮彈簧7使滑塊6從斜齒上滑過，達到車輪1和車軸2單向聯動的目的。

圖4、5是兩種典型的變速結構。其省力檔的工作原理相同，都是通過鏈條8傳遞人力到省力檔飛輪9，飛輪9與車軸2固定連接，因此轉動車軸2驅動車輪1完成省力檔結構的傳動。

在圖4中要換檔到快速檔，固定點14作杠桿的支點，換檔桿13的丫叉口將快速檔齒輪10或換檔圈12推動靠緊，使換檔圈12和快速檔齒輪10上的凹凸塊吻合。

在圖5中“T”形齒輪通過固定軸18定位，使“T”形齒輪17的小頭齒與省力檔飛輪9吻合，大頭齒與快速檔齒輪10吻合，當鏈條8帶動省力檔飛輪9轉動通過“T”形齒輪17的傳遞快速檔齒輪10也跟著轉動，勾形換檔桿13通過固定點14的固定，用鋼絲繩15控制快速檔齒輪10或換檔圈12移動，使快速檔齒輪10和換檔圈12靠緊，因快速檔齒輪10在轉動，因而靠緊快速檔齒輪10和換檔圈12上的凹凸塊受彈簧16的幫助自動吻合。

在圖4、5中快速檔齒輪10都與換檔圈12吻合共同運轉，而換檔圈與車軸2連接，因而帶動車軸2轉動?？焖贆n齒輪10帶動車軸2的轉速超過省力檔飛輪9的轉速，那么省力檔飛輪9只是空轉不工作，因而完成了換檔到快速檔的目的。假設省力檔飛輪9不采用自行車飛輪或其結構，換檔變速同樣可以實現，只是如果換檔不可靠時將會造成轉速不同的兩檔同時工作損壞變速結構。