[實用新型]起重機液壓裝置

無效

• 申請號: 01237657.4
• 申請日: 2001-04-28
• 公開（公告）號: CN2474763Y
• 公開（公告）日: 2002-01-30
• 發明（設計）人: 東權;陳衛東;閻麗娟
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械廠
• 主分類號: F15B15/00
• 分類號: F15B15/00
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所
• 代理人: 華德明

本實用新型涉及一種汽車起重機的液壓控制裝置。

公知的汽車起重機的起重機構，一般采用三聯齒輪泵驅動和手動操縱的液壓控制裝置，如江蘇省徐州重型機構廠生產的汽車起重機，采用的就是這種控制裝置。采用手動操縱液壓控制裝置的汽車起重機，微動性差，操作費力，閥與手動操縱桿安裝有很大的空間限制，且支腿操縱閥由于無限壓裝置，水平支腿油缸活塞桿易彎曲損壞。

本實用新型的目的是要提供一種起重機液壓裝置，該液壓裝置微動性好，操作省力，且水平支腿油缸活塞桿不易損壞。

本實用新型的目的是這樣實現的：該起重機液壓裝置包括上車部分和下車部分，四聯齒輪泵與下車部分形成管路連接，四聯齒輪泵與上車部分也形成管路連接，上車部分包括主起升機構、副起升機構、上車多路閥、變幅油缸、伸縮油缸、回轉馬達及回轉緩沖閥。上車部分還包括控制閥總成和兩個先導閥，控制閥總成與兩個先導閥形成管路連接，控制閥總成與主起升機構、副起升機構、回轉馬達、回轉緩沖閥形成管路連接，兩個先導閥與副起升機構形成管路連接。下車部分包括下車多路閥，下車多路閥內連接有一個限壓閥。

本實用新型采用液控先導操縱主起升機構、副起升機構，微動性好，動作平穩，操作省力。支腿操縱閥采用限壓閥，有效地防止了水平支腿油缸活塞桿的彎曲損壞。采用四聯齒輪泵作為動力源，既便于生產和采購，又降低了制造成本，有利于大批量生產?？勺鳛槠嚻鹬貦C的液壓控制裝置使用。

下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。

附圖是本實用新型的一個實施例的結構圖。

圖中1.四聯齒輪泵、2.下車多路閥、2-1.限壓閥、3.水平支腿油缸、4.垂直油缸、5.濾油器、6.控制閥總成、6-1電磁閥、6-2電磁閥、7.回轉緩沖閥、8.主起升機構、9.副起升機構、10.上車多路閥、11.變幅油缸、12.伸縮油缸、13.回轉馬達、14.左先導閥、15.右先導閥。

在附圖所示的實施例中，四聯齒輪泵1與下車部分形成管路連接，四聯齒輪泵1與上車部分也形成管路連接。上車部分包括主起升機構8、副起升機構9、上車多路閥10、變幅油缸11、伸縮油缸12、回轉馬達13及回轉緩沖閥7。上車部分還包括控制閥總成6和兩個先導閥14、15，控制閥總成6與兩個先導閥14、15形成管路連接，控制閥總成6與主起升機構8、副起升機構9、回轉馬達13、回轉緩沖閥7形成管路連接，左先導閥14和右先導閥15與副起升機構9形成管路連接。

四聯齒輪泵1作為動力源，下車多路閥2內置限壓閥2-1以限制水平支腿油缸3伸出壓力，從而避免活塞桿彎曲；用兩個先導比例控制閥左先導閥14和右先導閥15來控制上車多路閥10和回轉緩沖閥7，其中上車多路閥10控制起重作業時起重臂的伸縮油缸12、變幅油缸11及主起升機構8和副起升機構9三種動作；回轉緩沖閥7具向換向和緩沖功能，控制起重作業的回轉運作。上車多路閥10中的換向閥閥桿的位移與左先導閥14、右先導閥15的輸出壓力成正比，左先導閥14和右先導閥15的輸出壓力與左先導閥14和右先導閥15的手柄的擺角成正比，所以起重作業的各種動作與左先導閥14和右先導閥15手柄的操作角度成正比。四聯齒輪泵1中從右至左分別為一號泵、二號泵、三號泵、四號泵。四聯齒輪泵1中的四號泵提供先導壓力，三號泵為下車支腿操作和回轉馬達13動作提供動力，二號泵為伸縮油缸12和變幅油缸11提供動力，一、二號泵合流為起升機構提供動力。左先導閥14控制回轉緩沖閥7和副起升機構9的動作，右先導閥15控制伸縮油缸12、變幅油缸11及主起升機構8的動作。其中，伸縮油缸12、變幅油缸11的動作由控制閥總成6中電磁閥6-1和電磁閥6-2來切換。控制閥總成6實現起重機的邏輯控制功能。