[實用新型]船用救生圈

無效

• 申請號: 01237425.3
• 申請日: 2001-04-19
• 公開（公告）號: CN2516454Y
• 公開（公告）日: 2002-10-16
• 發明（設計）人: 梁玉麟;俞建明
• 申請（專利權）人: 丹陽市華燕船舶設備有限公司;江陰市文林西陽船用設備廠
• 主分類號: B63C9/08
• 分類號: B63C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種船用救生用品。

船用救生圈包括外殼、內芯、繩索，外殼為高密度聚乙烯制成的空環狀體，外殼內發泡注入聚氨脂材料形成上述的內芯，外殼上開設索孔用于固定繩索，另外，按國際相關標準，外殼上還應裝貼有安全反光材料。目前使用的救生圈一般是將安全反光材料粘貼在外殼表面上，或在沿外殼表面開有若干個凹槽，再將反光材料套在凹槽內。上述的結構存在下述不足之處：救生圈在水中使用，采用粘貼方式將安全反光材料固定在外殼表面，長期使用會出現脫膠剝離現象；若采用凹槽的方式固定安全反光材料，由于凹槽是沿外殼圓周開設的，一是模具制作較復雜，成本高，二是降低了外殼的整體強度、剛度。

本實用新型的目的是提供一種能可靠固定安全反光材料并且保持救生圈較高整體強度、剛度的船用救生圈。

本實新型的目的是這樣實現的：

本實用新型船用救生圈，包括外殼、內芯、繩索，所說繩索固定于外殼開設的索孔上，在所說外殼的部位固定安全反光材料，外殼的環頂及環底分別開設兩楔口。

所說楔口在環頂部及環底部的深度最深，兩側沿外殼的深度逐漸減少并與外殼平滑連接。

所說楔口在環頂部及環底部的深度為0.5至2mm。

所說楔口在環頂部及環底部的深度為1mm。

與現有技術相比，本實用新型不僅能可靠固定安全反光材料，而且，由于開設的楔口深度較淺，且是開設在外殼局部上，應而外殼的模具制作較簡單，成本低，且外殼的整體強度、剛度較高，保障了產品的使用可靠性。

下面結合附圖對本實用新型實施例作詳細說明。

圖1為本實用新型船用救生圈外形圖(去掉安全反光材料)；

圖2為圖1中A-A局部放大剖視圖。

本實用新型船用救生圈包括外殼1、內芯2、繩索3，繩索固定在外殼開設的索孔4上，在外殼的部位固定安全反光材料，外殼的環頂及環底分別開設兩楔口5、6，兩楔口的寬度與安全反光材料的寬度相當，楔口在環頂部及環底部的深度最深，以0.5至2mm為好，以不超過外殼的壁厚為限，本實施例采用1mm深度，楔口的兩側沿外殼的深度逐漸減少并與外殼最終平滑連接，這樣的楔口設計最大限度地保證了外殼的整體強度及剛度，同時使套于其上的安全反光材料可靠固定，且感觀美觀大方。