[實用新型]汽車空調節能簾

無效

• 申請號: 01236510.6
• 申請日: 2001-04-17
• 公開（公告）號: CN2487582Y
• 公開（公告）日: 2002-04-24
• 發明（設計）人: 彭秀甲
• 申請（專利權）人: 彭秀甲
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車空調節能技術領域，具體的說是一種能根據汽車內人員的多少來確定溫控空間的汽車空調節能技術。

目前的現有技術中，汽車大都配有空調器，然而空調的耗能卻是驚人的，所有配裝有空調的汽車都采用大功率發動機，在夏天一打開空調，發動機油耗明顯巨增，致使一些司機盡量不開空調。所有的載客汽車都有客滿或乘客不足的現象，在乘客不足半數的情況下車內空調也必須高檔運轉，造成不必要的能源浪費，小型轎車亦是如此。

本實用新型的目的就是提供一種能根據汽車內人員的多少，來確定溫控空間的大小，以達到空調的有效利用和節能的目的汽車空調節能簾，大型客車可采用多簾的形式分段控溫更為理想。

本實用新型技術方案是：汽車空調節能簾，包括升降機、節能簾、滑輪、蓄電池。其特征在于：升降機安裝在汽車底部的夾層中，滑輪安裝在汽車頂部的夾層中，節能簾的上半部為后視窗，下半部為隔溫層，其下端固定在升降機的卷簾軸上，上端與拉繩連接，拉繩繞過滑輪固定在升降機的卷繩槽輪上。升降開關與蓄電池相連接，并具有升、空、降三個檔位，分別連接有升簾自動開關和降簾自動開關，最終與升降機上的電動機連接。

本實用新型結構簡單，性能可靠，使用方便，節能明顯。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型的安裝位置圖。

圖2是本實用新型升降機的結構示意圖。

升降機(1)安裝在汽車底部的夾層中，滑輪(3)安裝在汽車頂部的夾層中，節能簾(2)的上半部為后視窗用高強度透明塑料膜制成，下半部為隔溫層用人造革制成，節能簾(2)下端固定在升降機(1)的卷簾軸上，上端與拉繩(4)連接，拉繩(4)繞過滑輪(3)固定在升降機(1)的卷繩槽輪(15)上。升降開關(10)與蓄電池(14)相連接，并具有升、空、降三個檔位，分別連接有升簾自動開關(11)和降簾自動開關(13)，最終與升降機(1)上的電動機(6)連接。電動機(6)的驅動軸即蝸桿(5)與蝸輪(7)相齒合，蝸輪(7)與螺紋軸(8)連為一體，雙向齒輪(18)的內孔以相應的內螺紋旋套在螺軸(8)上，降簾齒輪(19)的輪軸與降簾卷軸(20)插槽連接，降簾卷軸(20)上打有多個螺孔用來固定節能簾(2)，升簾齒輪(9)的齒輪軸的左端加工有很細的螺紋與具有相應內螺紋的兩用推板(12)配合，升簾卷軸(16)的一端與升簾齒輪軸插槽連接，另一端與支承軸承(17)相配合，升簾卷軸(16)上固定有三個卷繩槽輪(15)，卷繩槽輪(15)的一側各打有一小孔用來穿接拉繩(4)，齒輪箱(21)用鋼板壓成，各滑動軸承焊接其內。使用時，打開升降開關(10)的升簾檔位(右側)，電動機(6)帶動蝸桿(5)向右旋轉同時驅動蝸輪(7)向下旋轉，螺紋軸(8)也隨之同轉，在螺紋和齒輪斜齒的作用下，同把雙向齒輪(18)橫移向右側，與升簾齒輪(9)齒合，并帶動升簾卷軸(16)和三個卷繩槽輪(15)向上旋轉，使拉繩(4)卷繞在三個卷繩槽輪(15)上，因此三根拉繩(4)拉動卷在降簾卷軸(20)上的節能簾(2)上升，并使降簾卷軸(20)和降簾齒輪(19)從動旋轉，在節能簾(2)升至車頂的同時，兩用推板(12)被向上旋轉的螺紋橫移向右側推斷升簾自動開關(11)，使電動機(6)斷電停轉，升簾完畢。降簾時把升降開關(10)撥向降簾檔位(左側)，電動機(6)因電源正負極的交換會使蝸桿(5)向左旋轉，雙向齒輪(18)又移向了左側與降簾齒輪(19)齒合，并帶動降簾卷軸(20)卷下節能簾(2)，同時拉動拉繩(4)使升簾卷軸(16)和升簾齒輪(9)反向從動旋轉，因螺紋的反向向下旋轉，又使兩用推板(12)移向左側，打開了升簾自動開關(11)，并推斷關閉了降簾自動開關(13)。電動機(6)再次斷電停止，此時節能簾(2)已全部卷繞在降簾卷軸(20)上，降簾完畢。