[實(shí)用新型]汽車空調(diào)壓縮機(jī)制冷試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01235972.6
• 申請(qǐng)日: 2001-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN2509347Y
• 公開（公告）日: 2002-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何楚湘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州擎天成套裝備實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F04B35/04
• 分類號(hào): F04B35/04;F04B51/00
• 代理公司: 廣州知友專利代理有限公司
• 代理人: 關(guān)家強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)制冷試驗(yàn)用驅(qū)動(dòng)裝置，屬于機(jī)械裝置技術(shù)領(lǐng)域。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)在出廠前需要進(jìn)行制冷試驗(yàn)，測(cè)試其制冷量、溫度、功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速等項(xiàng)參數(shù)，判別其綜合性能，由于這種壓縮機(jī)自身結(jié)構(gòu)不帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)，須另外提供動(dòng)力源，通過皮帶傳動(dòng)使其運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，作為專供汽車空調(diào)壓縮機(jī)制冷試驗(yàn)用的驅(qū)動(dòng)裝置，除了有動(dòng)力源外，還應(yīng)根據(jù)測(cè)試要求配置轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器和被試壓縮機(jī)裝置夾具。目前已知的汽車空調(diào)壓縮機(jī)用驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)太簡單，制造工藝粗糙，傳動(dòng)部件同心度差，又無防振措施，造成傳動(dòng)部件和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器之間產(chǎn)生彎矩干擾，從而直接影響轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)試數(shù)據(jù)的可靠性。

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述的弊端，提供一種結(jié)構(gòu)合理，工藝先進(jìn)，傳動(dòng)精度高且具有防振隔振功能的驅(qū)動(dòng)裝置，能有效防止彎矩的干擾，以滿足汽車空調(diào)壓縮機(jī)在制冷試驗(yàn)過程中對(duì)測(cè)試轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的精度要求。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下的驅(qū)動(dòng)裝置。它包括(如圖2，圖3)1底板，2變頻電機(jī)，3前級(jí)主動(dòng)帶輪，4前級(jí)傳動(dòng)皮帶，5減振器，6可調(diào)夾具，8后級(jí)傳動(dòng)皮帶，9前級(jí)被動(dòng)帶輪，10前級(jí)傳動(dòng)軸座，11前級(jí)聯(lián)軸器，12轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，13后級(jí)聯(lián)軸器，14后級(jí)傳動(dòng)軸座，15后級(jí)主動(dòng)帶輪，16墊板。變頻電機(jī)安裝在帶有防振功能的底板上的左后方，被試汽車空調(diào)壓縮機(jī)7安裝在可調(diào)夾具上，并一起安裝在底板上的左前方。墊板上裝有前級(jí)傳動(dòng)軸座、后級(jí)傳動(dòng)軸座及轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，墊板是安裝在底板上的右方。轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器安裝在前、后二級(jí)傳動(dòng)軸座的中間位置，其輸入軸通過前級(jí)聯(lián)軸器與前級(jí)傳動(dòng)軸座的傳動(dòng)軸相連結(jié)，其輸出軸通過后級(jí)聯(lián)軸器與后級(jí)傳動(dòng)軸座的傳動(dòng)軸相連結(jié)，從而組成一個(gè)同軸旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。變頻電機(jī)的軸端裝有前級(jí)主動(dòng)帶輪，在前級(jí)傳動(dòng)軸座的軸端裝有前級(jí)被動(dòng)帶輪，前級(jí)主、被動(dòng)帶輪用前級(jí)傳動(dòng)皮帶聯(lián)結(jié)傳動(dòng)。同樣，在后級(jí)傳動(dòng)軸座的軸端裝有后級(jí)主動(dòng)帶輪，通過后級(jí)傳動(dòng)皮帶與被試汽車空調(diào)壓縮機(jī)上的帶輪相聯(lián)結(jié)傳動(dòng)。裝置中的墊板作用是使同軸旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中心高與被試汽車空調(diào)壓縮機(jī)帶輪中心高相等。可調(diào)夾具用來裝夾被試汽車空調(diào)壓縮機(jī)，并可以作橫向和縱向的位置調(diào)整。在底板的下面，均勻安裝6只減振器，選用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼材制造，每只減振器的最佳承載重量為45公斤，豎向剛度為30公斤/厘米，有效防止因振動(dòng)而產(chǎn)生彎矩的干擾。

本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)：1.由于把所有的傳動(dòng)部件和動(dòng)力源都安裝在具有足夠剛性和自重的高精度底板上，并在底板下面安裝彈簧減振器，從而大幅度地提高了驅(qū)動(dòng)裝置的穩(wěn)定性，減振和隔振效果明顯，并且能在啟動(dòng)和停止時(shí)，迅速越過共振區(qū)，保持平穩(wěn)狀態(tài)。2.傳動(dòng)軸座采用二個(gè)間隔一定距離的軸承座形式，傳動(dòng)軸有二個(gè)軸承支點(diǎn)，這樣使傳動(dòng)軸一端由于皮帶張力引起的彎矩獲得平衡，從而確保轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器不受干擾。3.聯(lián)軸器采用柱銷式，柱銷用尼龍制造，并與柱銷孔存在一定的間隙，這樣可以通過柱銷的間隙和彈性變形，自動(dòng)消除因安裝誤差而產(chǎn)生的撓度，從而確保轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與前后二級(jí)傳動(dòng)軸座之間的同軸度要求。4.可調(diào)夾具的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)可以使夾具作縱向和橫向的位置調(diào)整，前者是調(diào)整被試壓縮機(jī)上皮帶輪的縱向位置，使它與后級(jí)主動(dòng)帶輪處于同一個(gè)立面上，后者是調(diào)整被試壓縮機(jī)上皮帶輪的橫向位置，使它根據(jù)傳動(dòng)皮帶的長度確定與后級(jí)主動(dòng)帶輪之間的距離。5.采用變頻電機(jī)作為動(dòng)力源，可以使被試壓縮機(jī)獲得多種試驗(yàn)速度，滿足不同的測(cè)試要求。

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是汽車空調(diào)壓縮機(jī)制冷試驗(yàn)的成套裝置方框示意圖。

圖1中虛線內(nèi)表示本實(shí)用新型的傳動(dòng)關(guān)系，當(dāng)變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速設(shè)定后，由前級(jí)帶輪傳動(dòng)，經(jīng)過前級(jí)傳動(dòng)軸座，前級(jí)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的輸入軸相連結(jié)。同樣，裝夾在可調(diào)夾具上的被試汽車空調(diào)壓縮機(jī)也由后級(jí)帶輪傳動(dòng)，經(jīng)過后級(jí)傳動(dòng)軸座，后級(jí)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的輸出軸相連結(jié)，從而形成一條從變頻電機(jī)→轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器→被試汽車空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)路徑。上述所有的傳動(dòng)部件被安裝在具有防振功能的底板上。變頻器用以控制和調(diào)整變頻電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速，智能儀表實(shí)時(shí)顯示汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的測(cè)試數(shù)據(jù)，制冷試驗(yàn)系統(tǒng)測(cè)試壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的制冷量等參數(shù)，最后由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)工況自動(dòng)控制和數(shù)據(jù)自動(dòng)處理。

圖2是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)的俯視圖。