[實用新型]汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關

無效

• 申請號: 01231989.9
• 申請日: 2001-08-13
• 公開（公告）號: CN2499964Y
• 公開（公告）日: 2002-07-10
• 發明（設計）人: 陳德智
• 申請（專利權）人: 陳德智
• 主分類號: H01H35/38
• 分類號: H01H35/38
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 徐嫻

(一)技術領域

本實用新型涉及一種汽車上的設備，特別是一種汽車冷氣壓縮的瞬間自動斷電開關。

(二)背景技術????傳統的汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關，存在如下缺點：

一、因都是采用傳統式的“真空吸力室”，其空間大，膜片的伸縮距離長，導致膜片容易破損，而產生故障，以至于失去原設計的功能。

二、都是利用引擎進氣歧管的真空吸力，做為控制冷氣壓縮機的電源開關，所以每當車輛行駛在長距離的爬坡路段時，因引擎處于高負荷狀態，真空吸力最弱，因此，電源都被自動切斷，而導致冷氣壓縮機空轉，不能產生冷氣的時間太長，致使車廂內的溫度上升。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于提供一種性能靈敏的汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術措施：

本實用新型的汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關，包括：一個密封式真空吸力開關；

該開關內設有一個彈簧，在彈簧的上下方各設有一個彈簧定位座，下定位座下面設有一個受真空吸力強弱變化而伸縮的膜片；膜片下方設有一個活塞，活塞下方設有一個頂持活塞的彈簧；

頂持活塞的彈簧下面設有一個導電金屬片及一個導電金屬盤，導電金屬盤的背面設有一個彈簧，由該彈簧的頂壓，使導電金屬片和導電金屬盤緊壓接觸構成一個電源開關，利用活塞的伸縮，控制電源的啟閉。

其中，所述密封式真空吸力開關上設有一個真空吸力導管，該導管連接汽車引擎的進氣歧管；所述導電金屬片和導電金屬盤構成的電源開關連接到冷氣壓縮機電磁離合器的電源。

與現有技術相比，本實用新型具有如下效果：

由于本實用新型中，膜片的伸縮距離短，其變動幅度小不容易破損，即不易出現故障，所以不但可增進行車的安全性，并可節省燃料，本實用新型的汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關實用性強。

(四)附圖說明

圖1：本實用新型汽車冷氣壓縮機的瞬間自動斷電開關實施例的立體分解圖。

圖2：本實用新型自動斷電開關實施例在通電狀態的組合立體圖；

圖3：本實用新型自動斷電開關實施例在斷電狀態的組合立體圖；

圖4：本實用新型自動斷電開關的安裝示意圖。

(五)具體實施方式

結合附圖及實施例對本實用新型的結構特征詳細說明如下：

如圖1所示，其表示本實用新型自動斷電開關的實施例，本自動斷電開關的殼體部分包括：可相互卡合成一體的一個上蓋10、一個主體20及下蓋30，形成一個真空力室。

上蓋10上設有一個螺絲孔17及一個真空吸力導管11，真空力室中組裝有：一個調整螺絲12、二個彈簧定位座13、15，一個夾設在彈簧定位座13、15之間的彈簧14；上述裝置用以調整彈簧14的張力，調妥后用膠將螺絲孔17的上端密封。彈簧定位座15，配合彈簧14的張力，承受一個膜片16受真空吸力的變化而伸縮，膜片16由橡膠制成，其具有彈性；當上蓋10和主體20組合時，形成密封狀。

主體20由絕緣材料制成，主體20的中段空間內設有一個由絕緣材料制成的活塞21，一個彈簧22頂持活塞21，以進行伸縮移動，并在主體20的中段設一個中心孔23，以使活塞21保持直線移動。

在主體20的中段背面固定裝設有二片平行分開的導電金屬片24，在其分開處留有一個通氣孔25，使活塞21能活動自如。在導電金片24的下面設置有一個導電金屬盤26，在導電金屬盤26的下面設有一個彈簧27，彈簧27頂持導電金屬盤26，以使其和導電金屬片24緊壓接觸，構成一電源開關。在導電金屬片24的前端形成一個電源插座28，供連接電源CP之用。

在主體20的最下端設有一個橡膠圈29，作為和下蓋30組合后能保持密封狀態，防止灰塵進入，在下蓋30的底部中心處設有一個通氣口31，一個空氣濾網32裝置在通氣口31內部預留的空間里，以防止灰塵進入。

本實施例中，彈簧14的張力強于彈簧22、27的張力的總合。