[實用新型]轎車傳動軸筒形殼用六孔鉆具

無效

• 申請號: 01229629.5
• 申請日: 2001-07-02
• 公開（公告）號: CN2483128Y
• 公開（公告）日: 2002-03-27
• 發明（設計）人: 馬紹明
• 申請（專利權）人: 馬紹明
• 主分類號: B23B49/00
• 分類號: B23B49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種轎車傳動軸筒形殼用六孔鉆具，屬于機械加工的工裝。

現有轎車傳動軸筒形殼用六孔鉆具的鉆頭為麻花鉆頭，這種鉆頭易磨損，加工質量差，使用壽命低，工件的加工成本高；固定于六孔鉆具定位盤內、且與鉆頭相配合的導套為齊頭，而被加工的工件為臺階孔，齊頭導套的導向差，影響工件孔的精度和六孔的位置精度?，F有與麻花鉆頭相同直徑的群鉆鉆頭，由于鉆頭的鉆尖高度h低，外刃長1長，橫刃長b長，橫刃夾角r_n小等因素，不適用于轎車傳動軸筒形殼工件孔的加工。

本實用新型的目的在于提供一種定位精度高，切削阻力小，加工的工件質量好，加工效率高，使用壽命長的轎車傳動軸筒形殼用六孔鉆具。

本實用新型的目的是由以下技術方案來實現的：一種轎車傳動軸筒形殼用六孔鉆具，它包括固定于鉆夾頭5內直徑D為7.5-8.4mm的鉆頭4，固定于定位盤13內、且與直徑D為7.5-8.4mm鉆頭4相配合的導套3，定位盤13的提升桿7，套置于提升桿7上的壓緊彈簧8，定位盤13的導套12與導柱11相配合，其特殊之處在于：直徑D為7.5-8.4mm的鉆頭4的鉆尖高度h為0.5-1.5mm，外刃長1為1-1.8mm，橫刃長b為0.05-0.3mm，橫刃夾角r_n為-55°-75°。在導套3上設置與工件1的臺階孔等高的凸臺14。

本實用新型的優點體現在：

1、由于本實用新型的鉆頭是對現有的群鉆鉆頭的技術改進，使群鉆鉆頭技術用于轎車傳動軸筒形殼孔的加工，擴展了群鉆鉆頭的應用范圍；

2、由于鉆頭的鉆尖高度h高，定心好，適于鉆臺階孔使用；

3、由于鉆頭的外刃長1短，橫刃長b也短，加工孔時軸、徑向切削阻力小；

4、由于鉆頭的橫刃夾角r_n大，提高了橫刃強度，易散熱，使用壽命長；

5、加工速度快，效率高，加工成本低。

下面結合附圖所示的實施側對本實用新型作進一步說明。

圖1為轎車傳動軸筒形殼用六孔鉆具的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視示意圖。

圖3為鉆頭4結構示意圖。

圖4為圖3的俯視示意圖。

圖5為鉆套3結構剖視示意圖。

圖6為圖5的仰視示意圖。

參照圖1-2，轎車傳動軸筒形殼用六孔鉆具具有定位盤13，在定位盤13上設置六工位孔，在孔內壓裝有襯套2，在襯套2內裝有導套3，導套3用緊固螺釘6固位。在定位盤13上用背帽9固定有提升桿7，在提升桿7上套置壓緊彈簧8。在定位盤13上設置導套12，定位盤13下方導柱11與導套12相配合。在鉆夾頭5內固裝鉆頭4。

參照圖3-4，鉆頭4的直徑D為7.5-8.4mm，圓弧半徑R為0.75-1.5mm，內刃頂角2′為84°-140°，外刃頂角2為120°-130°，橫刃斜角ψ?55°-70°，內刃前角r_t為-10°-15°，外刃后角α為12°-18°，圓弧后角α_k為12°-18°，內刃斜角τ為25°-35°。鉆頭4的這些參數與現有的群鉆鉆頭基本相同。鉆頭4的這些參數為：鉆尖高度h為0.5-1.5mm，外刃長1為1-1.8mm，橫刃長b為0.05-0.3mm，橫刃夾角r_n為-55°-75°。

參照圖5-6，導套3的頭端設有凸臺14，凸臺14的凸臺高度與工件1的臺階孔等高。

工作時：由提升桿7將定位盤13提起，放入工件1，用卡爪10將工件夾緊，鉆頭4進給時，壓緊彈簧8將定位盤13與鉆套3壓在工件1上，完成工件臺階孔的加工。