[實(shí)用新型]車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電磁通油閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01220142.1
• 申請日: 2001-04-24
• 公開（公告）號: CN2473342Y
• 公開（公告）日: 2002-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 李志剛
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 北京萬科園專利事務(wù)所
• 代理人: 張亞軍,李丕達(dá)

本實(shí)用新型涉及車輛及自動(dòng)熄火裝置，特別涉及汽車熄火裝置使用的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電磁通油閥。

目前國產(chǎn)普通柴油汽車、農(nóng)用車全都是手動(dòng)拉桿式熄火裝置，在關(guān)閉電源鎖后還要拉動(dòng)熄火手柄才能熄火，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，很不方便。

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電磁通油閥，結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、造價(jià)低、安裝容易、使用方便。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電磁通油閥，該電磁閥包括兩組線圈繞組和鐵芯活塞，其特征在于：所述電磁閥的一組線圈與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電機(jī)繞組并聯(lián)，另一組線圈一端接汽車儀表盤電源正極，一端經(jīng)搭鐵接蓄電池負(fù)極；該電磁閥的外殼為圓形管殼；該管殼外部焊有安裝底座；該電磁閥鐵芯活塞一端由一限位堵頭支承，該限位堵頭外圍卡裝有一橡膠護(hù)套，該橡膠護(hù)套的前端卡裝于鐵芯活塞前端的活塞拉桿，而將限位堵頭及活塞拉桿封罩，該活塞拉桿經(jīng)一牽引軟鋼絲與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵熄火開關(guān)連接。

所述油泵熄火開關(guān)為一手柄，該手柄以鉸銷鉸接于油泵總成的外殼，該手柄的鉸銷上裝有斷油點(diǎn)復(fù)位扭簧，所述牽引軟鋼絲連接于該手柄的端部，該手柄的端頭位于通油點(diǎn)和斷油點(diǎn)之間。

所述電磁閥管殼外部焊接的安裝底座可以為臥式，也可以為立式。

本實(shí)用新型有以下積極有益的效果：

1.結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、兼有防盜功能。

2.使用方便：司機(jī)只要向開汽油車一樣，把電鎖開關(guān)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)便立即自動(dòng)熄火，非常方便，能給國產(chǎn)車提高一個(gè)檔次。

3.安裝容易：安裝時(shí)只要將本裝置用一個(gè)鑼絲固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，再將兩導(dǎo)線、軟鋼絲連接好即可。

4.造價(jià)低：成本不過幾十元。

5.適用范圍廣：可用于各種柴油車。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述如下：

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖；

圖2是本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖。

附圖編號：

1.接線盒

11.12.電磁鐵兩線圈繞組負(fù)極搭鐵錢???????????13.中間隔板

14.環(huán)氧樹脂灌封體

2.電磁閥????21.鐵芯活塞?????22.兩繞組線圈???23.橡膠護(hù)套

24.拉桿?????25.牽引軟鋼絲???26.安裝底座

27底座螺孔??28薄壁黃銅管????29.限位堵頭

3.油泵總成

31.熄火手柄??????32.鉸銷????33.斷油點(diǎn)復(fù)位扭簧

34.通油點(diǎn)???????????????????35.斷油點(diǎn)

4.電源鎖

5.起動(dòng)機(jī)電磁鐵

6.起動(dòng)機(jī)

7.儀表盤

8.連接蓄電池正極的電路

K1，電鎖開關(guān)?????K2.電磁開關(guān)

R.紅電源線接起動(dòng)電機(jī)繞組正極

Y.黃電源線接儀表盤電源正極

本實(shí)用新型涉及一種柴油汽車、農(nóng)用車鎖控熄火裝置，它實(shí)際是一種柴油發(fā)動(dòng)通油電磁閥：包括外殼、雙線圈繞組、鐵芯活塞、銅套、限位堵頭、橡膠套、底座等組成；電磁閥的兩個(gè)繞組在同一圓型塑料骨架上，骨架內(nèi)裝有圓形耐磨銅管，銅管內(nèi)有一鐵芯活塞，該繞組間隔中間隔板13鄰接接線盒1，該接線盒1為環(huán)氧樹脂灌封體14所包容，該接線盒設(shè)有電磁閥兩線圈繞組的負(fù)極搭接線11和12。

請參照圖1圖、2圖、圖3，本實(shí)用新型的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電磁通油閥2，其電磁閥包括兩組線圈繞組22和鐵芯活塞21，所述電磁閥2的一組線圈與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電機(jī)繞組并聯(lián)，另一組線圈一端接汽車儀表盤電源正極，一端經(jīng)搭鐵接蓄電池負(fù)極；電磁閥外殼為圓形管殼；管殼外部焊有安裝底座26；該電磁閥鐵芯活塞21一端由一限位堵頭支承，該限位堵頭29外圍卡裝有一橡膠護(hù)套23，該橡膠護(hù)套23的前端卡裝于所述鐵芯活塞21前端的活塞拉桿24，而將限位堵頭29及活塞拉桿24封罩，防止灰塵進(jìn)入。該活塞拉桿經(jīng)一牽引軟鋼絲25與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵熄火手柄的端部連接，該手柄31以鉸銷32鉸接于油泵總成3的外殼，該手柄31的鉸銷32上裝有斷油點(diǎn)復(fù)位扭簧33。該手柄31的端頭位于通油點(diǎn)34和斷油點(diǎn)35之間。實(shí)施時(shí)所述電磁閥管殼外部焊接的安裝底座26可以為臥式，也可以為立式。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

實(shí)施時(shí)，首先要將柴油機(jī)的油泵熄火手柄，由原來的通油狀態(tài)改成斷油狀態(tài)，改裝很簡單，只要將油泵熄火手泵上的正向扭簧換成反向扭簧。然后安裝本電磁通油閥。

請參閱圖1、圖2、圖3，當(dāng)電鎖開關(guān)K1旋轉(zhuǎn)到2檔時(shí)，儀表盤電源接通，電磁閥繞組L1形成回路產(chǎn)生磁場，但由于L1功率較小，此時(shí)電磁閥并未吸合；當(dāng)電鎖開關(guān)K1旋轉(zhuǎn)到3檔時(shí)，起動(dòng)電機(jī)的電磁開關(guān)K2吸合，起動(dòng)電機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)，同時(shí)電磁閥繞組L2導(dǎo)通產(chǎn)生磁場將鐵芯活塞21吸合，經(jīng)拉桿24、連結(jié)軟鋼絲25將油泵熄火手柄拉到通油點(diǎn)34的位置，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)成功，電鎖開關(guān)自動(dòng)回位，起動(dòng)電機(jī)斷電，同時(shí)電磁閥繞組L2斷電；此時(shí)由于電磁閥繞組L1早已導(dǎo)通，雖然繞組L1功率較小，但足以維持鐵芯活塞21吸合不放，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)關(guān)閉電鎖開關(guān)K1時(shí)，電磁閥繞組L1斷電，鐵芯活塞在油泵熄火手柄復(fù)位扭簧的作用下，經(jīng)拉桿24、連接軟鋼絲25拉回到原來的斷油點(diǎn)35的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火，從而達(dá)到熄火的目的。