[實(shí)用新型]氣動(dòng)摩擦離合器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 01216906.4
• 申請(qǐng)日: 2001-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN2470605Y
• 公開（公告）日: 2002-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱訓(xùn)巖;賈福興;王偉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東博山減速機(jī)廠
• 主分類號(hào): F16D25/04
• 分類號(hào): F16D25/04
• 代理公司: 淄博科信專利代理有限公司
• 代理人: 馬俊榮

本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)摩擦離合器，屬于機(jī)械器件。

目前，各行業(yè)使用的機(jī)械離合器只能在靜止或低轉(zhuǎn)速差下進(jìn)行接合，不能傳遞大扭矩，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，安裝、調(diào)試、維修困難，成本較高。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能隨時(shí)實(shí)現(xiàn)離、合操作，傳遞扭矩大且有過載保護(hù)作用的氣動(dòng)摩擦離合器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，應(yīng)用操作方便，成本低。

本實(shí)用新型所述的氣動(dòng)摩擦離合器，包括端蓋、壓蓋、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪軸套，從動(dòng)輪軸套內(nèi)設(shè)鍵槽，設(shè)計(jì)一氣囊靠緊氣囊座，氣囊與氣囊座中的氣路相通，氣囊的另一側(cè)設(shè)進(jìn)退移動(dòng)盤，進(jìn)退移動(dòng)盤與從動(dòng)輪軸套外齒嚙合，進(jìn)退移動(dòng)盤的另一側(cè)為摩擦片盤，摩擦片盤與固定于壓蓋上的內(nèi)齒圈嚙合，進(jìn)退移動(dòng)盤上設(shè)復(fù)位彈簧。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，體積小，重量輕，成本低，并且安裝、調(diào)試、維修方便。采用氣動(dòng)摩擦實(shí)現(xiàn)離、合操作，可以不用考慮轉(zhuǎn)速差的問題，能隨時(shí)實(shí)現(xiàn)離、合操作，傳遞扭矩大且有過載保護(hù)作用，安全可靠。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。

在本實(shí)用新型中：

為了保證動(dòng)作性能的穩(wěn)定性和可靠性，摩擦片盤可設(shè)計(jì)為兩個(gè)，均與內(nèi)齒圈嚙合，兩摩擦片盤之間增設(shè)中間盤，中間盤與從動(dòng)輪軸套外齒嚙合，中間盤上設(shè)復(fù)位彈簧。

氣囊上設(shè)密封環(huán)，氣囊與氣囊座間為凹、凸面鑲嵌接觸，可維護(hù)氣囊的安全和運(yùn)行性能。

為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，進(jìn)退移動(dòng)盤與中間盤可共用同一復(fù)位彈簧，將彈簧及彈簧滑塊置于一導(dǎo)桿上，彈簧滑塊與進(jìn)退移動(dòng)盤和中間盤聯(lián)接。

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1、本實(shí)用新型一實(shí)施例截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1左壓蓋、2左端蓋、3氣路接口、4、7氣囊密封環(huán)、5氣囊、6氣囊座、8三角帶主動(dòng)輪、9內(nèi)齒圈、10進(jìn)退移動(dòng)盤、11摩擦片盤、12中間盤、13右壓蓋、14彈簧滑塊、15彈簧、16從動(dòng)輪軸孔、17從動(dòng)輪軸套、18右端蓋。

如圖所示，本實(shí)用新型所述的氣動(dòng)摩擦離合器，包括端蓋、壓蓋、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪軸套，從動(dòng)輪軸套內(nèi)設(shè)鍵槽，設(shè)計(jì)一氣囊5靠緊氣囊座6，氣囊5與氣囊座6中的氣路相通，氣囊5上設(shè)有密封環(huán)4、7，氣囊5與氣囊座6間為凹、凸面鑲嵌接觸。氣囊5的另一側(cè)設(shè)進(jìn)退移動(dòng)盤10，進(jìn)退移動(dòng)盤10的另一側(cè)為兩個(gè)摩擦片盤11，摩擦片盤11與固定于壓蓋13上的內(nèi)齒圈9嚙合，兩摩擦片盤之間增設(shè)中間盤12，進(jìn)退移動(dòng)盤10、中間盤12均與從動(dòng)輪軸套17外齒嚙合，進(jìn)退移動(dòng)盤10、中間盤12上設(shè)共同復(fù)位彈簧15，彈簧15及彈簧滑塊14置于一導(dǎo)桿上，彈簧滑塊14與進(jìn)退移動(dòng)盤10和中間盤12聯(lián)接。

應(yīng)用狀態(tài)時(shí)，三角帶主動(dòng)輪8輸送動(dòng)力，帶動(dòng)內(nèi)齒圈9和摩擦片盤11轉(zhuǎn)動(dòng)。需要離合器接合時(shí)，壓縮空氣由氣路接口3進(jìn)入離合器氣囊座6的進(jìn)氣通道，輸入到氣室，使氣囊5膨脹，推動(dòng)離合器中的進(jìn)退移動(dòng)盤10、中間盤12移動(dòng)，使其與摩擦片盤11緊密地壓緊，獲得摩擦力矩，從而使主動(dòng)部分與被動(dòng)部分結(jié)合，進(jìn)退移動(dòng)盤10與中間盤12帶動(dòng)從動(dòng)輪軸套17轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可使從動(dòng)輪軸套17中的從動(dòng)軸獲得動(dòng)力。需要離合器分離時(shí)，停止供氣，同時(shí)氣室中的壓縮空氣放到大氣中，氣囊5復(fù)位，進(jìn)退移動(dòng)盤10與中間盤12由復(fù)位彈簧15推動(dòng)復(fù)位，使進(jìn)退移動(dòng)盤10、中間盤12與摩擦片盤11脫離，從動(dòng)輪軸套17因失去動(dòng)力而停止，達(dá)到徹底分離。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，科學(xué)合理，體積小，重量輕，成本低，并且安裝、調(diào)試、維修方便。采用氣動(dòng)摩擦實(shí)現(xiàn)離、合操作，可以不用考慮轉(zhuǎn)速差的問題，能隨時(shí)實(shí)現(xiàn)離、合操作，傳遞扭矩大，可達(dá)8500N.m，負(fù)荷過大時(shí)，可使摩擦脫節(jié)，有過載保護(hù)作用，安全可靠。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。可廣泛應(yīng)用于石油、鉆探、建材、鍛壓機(jī)床、漁輪等機(jī)械行業(yè)的各種主、從動(dòng)軸間的接合與分離。