[實用新型]汽車安全保護器

無效

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• 申請日: 2001-03-12
• 公開（公告）號: CN2468855Y
• 公開（公告）日: 2002-01-02
• 發(fā)明（設計）人: 瞿國平
• 申請（專利權）人: 瞿國平
• 主分類號: B60T17/18
• 分類號: B60T17/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車制動安全保護裝置。

傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)是通過氣動或液壓機構傳動剎車裝置，對汽車前后輪胎進行制動。汽車剎車制動時，由汽車輪胎對地面接觸的摩擦力使汽車減速停止，但由于汽車輪胎與地接觸面小，致使汽車剎車后還會依據(jù)速度不定而滑行很長一段距離，根據(jù)出事故障分析，而這一段滑行距離才是真正出事故障的基本根源之一，其二是很多初學者開車時，司機在十分緊要的關頭，將油門誤作剎車來踩。這樣一來，全國每年因上述原因而引發(fā)的交通事故數(shù)量驚人，給人民和社會帶來了極大的危害和巨大的經(jīng)濟財產(chǎn)損失。

本實用新型之目的旨在提供一種極大地增加汽車與地面接觸面、增大摩擦力、及時對汽車進行剎車、制動效果好、構思新穎、結(jié)構簡單、安全可靠、并且能使初學者在遇危急緊要關頭時，剎車踏板與油門踏板一起踩汽車也能緊急制動，而汽車不會產(chǎn)生內(nèi)傷的汽車安全保護器。

本實用新型的技術解決方案是：這種汽車安全保護器包括有液壓缸或汽缸、活塞桿、支撐連桿、橫桿架、剎車件，液壓缸或汽缸、活塞桿為主構成壓力伸縮機構其兩端分別連接安裝在汽車車架和支撐連桿上，支撐連桿上端活動連接在汽車車架上，下端與橫桿架連接固定，橫桿架上安裝有多個剎車件。

本實用新型的液壓或氣動壓力伸縮機構與汽車上的腳踩剎車裝置或手動剎車裝置一起連接，同時控制，這樣，不影響汽車原有的控制系統(tǒng)正常工作，遇緊急情況剎車時，腳踏或手動剎車裝置使原有的剎車系統(tǒng)先動作，當腳踏剎車裝置繼續(xù)往下踩時，液壓缸或汽缸工作，活塞桿向前推出，帶動支撐連桿下端和橫桿架向下運動，由于橫桿架上安裝固定有多個剎車件，所以支撐連桿下端和橫桿架的向下運動，很快就使多個剎車件接觸地面，與地面產(chǎn)生摩擦力，同時支撐連桿把汽車后輪托起，達到驅(qū)動力懸空的目的，所以此時即使加油門，也沒有用，汽車很快就會停止，實現(xiàn)快速制動的目的，極大地彌補了汽車后輪輪胎與地接觸面小、摩擦力不足的缺陷。橫桿架上固定的多個剎車件可以為橡膠塊或橡膠輪胎，如果是在北方冰雪地還可以為鋼釘板，所以剎車時的摩擦力成數(shù)倍的增加，如果說原來汽車剎車距離為十米八米遠才能停住，那么安裝本實用新型產(chǎn)品后，剎車距離可控制在一米兩米或更短的距離，極大地增加了汽車的安全性能，有效杜絕事故的發(fā)生。本實用新型構思巧妙、設計合理、安全可靠、效果顯著，是一種造福人類、有益社會的新型汽車安全產(chǎn)品，本實用新型產(chǎn)品適用于各種汽車，特別是適用于21世紀開發(fā)的納米高科技生產(chǎn)的輕型汽車。

圖1為本實用新型結(jié)構示意圖。

圖2為剎車件安裝布局示意圖。

圖3為剎車件安裝結(jié)構示意圖。

參見圖1、圖2，本實用新型具有液壓缸或汽缸1、活塞桿2、支撐連桿3、橫桿架4、剎車件5，液壓缸或汽缸1、活塞桿2為主構成壓力伸縮機構，其兩端分別連接安裝在汽車車架6和支撐連桿3上，支撐連桿3上端活動連接在汽車車架6上，下端與橫桿架4連接固定，橫桿架4上安裝有多個剎車件5，在支撐連桿3的后面還可平行安裝有輔助連桿7，輔助連桿7上端也是活動連接在汽車車架6上，下端也是與橫架桿4連接固定，與液壓缸1、活塞桿2或汽缸、活塞桿的相同方向上還可安裝保護鏈條8，鏈條8的一端安裝在汽車車架6上，并且鏈條8與安裝在汽車車架6上的鏈條伸縮彈簧相連接，鏈條縮回時，彈簧將其自動彈回，鏈條8的另一端安裝固定在支撐連桿3的下端或鏈條8下端安裝固定在橫桿架4上，防止剎車制動時地面巨大摩擦力向后拖動損壞液壓缸、活塞桿及支撐連桿，剎車件5為橡膠塊或橡膠輪胎，為橡膠塊時，其底部為圓弧形或船形。本實用新型全套裝置可安裝在汽車車架中部下，也可安裝在汽車車架后尾部下。、

參見圖3，為保證剎車件適用各種不同地形及垂直方向的高低不平，剎車件5的上端固定軸9套入橫桿架4的安裝孔10內(nèi)，并且在剎車件的固定軸9外周及橫桿架4與剎車件5之間安裝有彈簧，使多個剎車件能自動適應高低不平的路面。始終保持與地面的良好接觸，保證剎車制動時摩擦力大。