[實用新型]無鏈自行車后軸傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 01211802.8
• 申請日: 2001-02-27
• 公開（公告）號: CN2466033Y
• 公開（公告）日: 2001-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 董紹明;趙清增
• 申請（專利權(quán)）人: 趙清增
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02;B62M17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于自行車領域，特別涉及無鏈自行車后軸傳動裝置。

目前市售自行車大部分采用齒輪、鏈條傳動。而變速自行車則是在后軸上增設一組不同直徑的齒輪，通過改變和中軸齒輪的轉(zhuǎn)速比，達到在坡路上騎行時省力的目的，但并不省功。

專利申請“無鏈自行車中軸傳動機構(gòu)”提供了一種采用行星齒輪能自轉(zhuǎn)一周的固有特性來提高轉(zhuǎn)速比的方案，來提高傳送到后軸的轉(zhuǎn)速比。本實用新型提供一種能夠充分利用這一效果的后軸傳動裝置。

本發(fā)明目的是提供一種由傘齒輪組，多組砂粒或軸承和棘輪一接手所組成的自行車后軸傳動裝置，以充分利用中軸傳動機構(gòu)所傳送過來的高轉(zhuǎn)速比，達到騎自行車省力、省功的目的。

按照本實用新型的無鏈自行車后軸傳動裝置，包括后軸，左外砂擋，左、右砂粒，左、右砂擋座，并具有下列特征：

a、在右砂擋座的右側(cè)設一后軸齒輪箱，將設在后軸右端部的傘齒輪組包封在此齒輪箱內(nèi)。

b、傘齒輪組的傳動傘齒輪通過軸承和齒輪箱作可轉(zhuǎn)動連接，而從動傘齒輪則通過棘輪和接手與外軸套相連接。

c、傘齒輪組的從動傘齒輪與后軸作可滾動連接。

d、后軸傳動裝置通過左、右后叉連接管(傳動軸)和中軸的傳動機構(gòu)相連接，右叉連接管從齒輪箱接出，管內(nèi)設有傳動軸，該傳動軸的端部插入傘齒輪組的傳動傘齒輪中，左后叉連接管用螺母直接連接到后軸左端。

e、在左、右砂擋座上各設一個法蘭圈，用于編織自行車條。

按照本實用新型的無鏈自行車后軸傳動裝置，將所述的棘輪通過棘爪、千斤和從動傘齒輪相配合。

按照本實用新型的無鏈自行車后軸傳動裝置，所述的接手形狀呈凸形，其內(nèi)側(cè)壓住棘輪和法蘭。

按照本實用新型的無鏈自行車后軸傳動裝置，所述的傘齒輪組的水平傘齒輪可用兩組砂粒以及后軸上的左砂擋和雙面砂擋與后軸作滾動連接，形成三組砂粒的滾動結(jié)構(gòu)。雙面砂擋和軸桿制作成一體，也可以單獨制作后用螺紋連接。也可以采用軸承或其它類似的結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)這一滾動連接。

按照本實用新型的無鏈自行車后軸傳動裝置，后叉連接管(傳動軸)可以采用下述結(jié)構(gòu)形式：左叉連接管直接連接到后軸左端，該連接管的另一端連接中軸傳動機構(gòu)的齒輪箱，右后叉連接管從后軸齒輪箱接出，另一端連接中軸傳動機構(gòu)齒輪箱，在此連接管內(nèi)設傳動軸，此傳動軸的兩端分別插入中軸小齒輪和后軸傘齒輪組的傳動齒輪中。也可以采用其它類似的連接管結(jié)構(gòu)。

采用本實用新型的無鏈自行車后軸傳動裝置，通過傳動軸將中軸傳動機構(gòu)傳來的轉(zhuǎn)速傳遞給傘齒輪，傘齒輪帶動棘輪、接手、外砂擋和外軸套轉(zhuǎn)動從而帶動車輪轉(zhuǎn)動。這種傳動裝置能充分利用由中軸傳動機構(gòu)傳遞過來的轉(zhuǎn)速，達到省力、省功的目的。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的局部剖視圖。

圖2為接手的側(cè)視圖。

圖3為棘輪的側(cè)視圖。

圖4為棘輪的局部剖視圖。

如圖1所示，本實用新型的無鏈自行車后軸傳動裝置，包括后軸15，左外砂擋12，左、右砂粒13、13’，左、右砂擋座9、10，并具有下列技術(shù)特征：

a、在右砂擋座9的右側(cè)設一后軸齒輪箱1，將設在后軸右端部的傘齒輪組3包封在此齒輪箱1內(nèi)。

b、傘齒輪組3的傳動傘齒輪通過軸承17和齒輪箱1作可轉(zhuǎn)動連接，而從動傘齒輪則通過棘輪6和接手7與外軸套相連接。

c、傘齒輪組3的從動傘齒輪與后軸作可滾動連接。

d、通過設在軸端的左、右后叉連接管(傳動軸)14、14’和中軸的傳動機構(gòu)(圖中未示出)相連接，右后叉連接管14從齒輪箱1接出，管內(nèi)設有傳動軸20，該傳動軸的端部插入傘齒輪組3的傳動傘齒輪中，左后叉連接管14’用螺母21直接連接到后軸左端。

e、在左、右砂擋座9、10上設法蘭11，用于編織車條(圖中未示出)。

如圖1所示，棘輪6通過棘爪、千斤和從動傘齒輪相配合。如圖1、3、4所示，棘輪中設有棘爪4和彈簧圈5。

如圖2所示，接手7的形狀呈凸形。如圖1所示，接手7的內(nèi)側(cè)壓住棘輪6和法蘭11。

如圖1所示，傘齒輪組3的從動傘齒輪是通過兩組砂粒18、19以及后軸上的右砂擋2和雙面砂擋8實現(xiàn)與后軸作滾動連接的。雙面砂擋8可以和后軸制作成一體，也可以分別加工后用螺紋連接。

按照本實施例的后軸傳動裝置，由傳動軸20傳來的轉(zhuǎn)速經(jīng)傘齒輪組3帶動棘輪6、接手7、砂擋座10、外軸套15轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪轉(zhuǎn)動。

本實用新型的無鏈自行車后軸傳動裝置結(jié)構(gòu)精巧，運行安全可靠，可充分利用由中軸傳動機構(gòu)傳送過來的轉(zhuǎn)速。可以和專利申請“省力自行車中軸傳動機構(gòu)”、“省力減振自行車中軸傳動機構(gòu)”及其它類似的中軸傳動機構(gòu)配合使用。