[發明專利]車輛用驅動裝置的摩擦離合器控制裝置

有效

• 申請號: 01142142.8
• 申請日: 2001-09-13
• 公開（公告）號: CN1349058A
• 公開（公告）日: 2002-05-15
• 發明（設計）人: 山本康;巖男信幸
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: F16D48/00
• 分類號: F16D48/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 黃劍鋒

發明所屬的技術領域

本發明涉及車輛用驅動裝置，更詳細地說是將發動機的驅動力通過液力偶合器及摩擦離合器傳遞給變速器的車輛用驅動裝置的摩擦離合器控制裝置。

背景技術

車輛用驅動裝置一般構造成將發動機的驅動力通過摩擦離合器傳遞給變速器。在這樣的車輛用驅動裝置中，如下所述地進行摩擦離合器的接合控制。即，干式摩擦離合器的接合控制是，根據離合器行程來決定在半接合區域中的接合速度或結合量。另一方面，濕式摩擦離合器的接合控制是，根據離合器工作油壓來決定接合速度或結合量。

此外，在發動機與摩擦離合器之間配設有液力偶合器或扭矩變換器(下面，在本說明書中液力偶合器包括扭矩變換器)的車輛用驅動裝置已經實用化。裝備這樣的液力偶合器的車輛用驅動裝置具有可一邊順滑地吸收發動機的扭矩波動、一邊進行動力傳遞的所謂優點。

然而，在根據離合器的行程來決定半接合區域中的接合速度或結合量的干式摩擦離合器中，雖然是采用由離合器行程來預測離合器的傳遞扭矩并決定接合速度或結合量的方式，但具有必需時常學習離合器行程與離合器傳遞扭矩之間的相關關系的問題。另一方面，在根據離合器工作油壓來決定接合速度或結合量的濕式摩擦離合器中，在離合器工作油壓與離合器傳遞扭矩之間的相關關系產生偏差的場合，具有會發生沖擊或滑移的問題。此外，為了根據離合器工作油壓來決定接合速度或結合量，因此必需具有用于檢測離合器工作油壓的油壓傳感器，從而具有搭載于車輛上的可靠性及成本方面的問題。

發明的內容

本發明是鑒于上述事實而作出的，其主要目的是提供一種車輛用驅動裝置的摩擦離合器控制裝置，其不需要檢測離合器行程用的離合器行程傳感器或檢測離合器工作油壓用的油壓傳感器，同時不受摩擦離合器的摩擦片的偏差及經時變化的影響，而總是能順滑地進行離合器的接合控制。

為達到上述目的，本發明采取以下技術方案：

本發明在將發動機的驅動力通過液力偶合器及摩擦離合器傳遞給變速器的車輛用驅動裝置中，著眼于摩擦離合器的傳遞扭矩與液力偶合器的傳遞扭矩大致相等，求出液力偶合器的傳遞扭矩并根據該液力偶合器的傳遞扭矩來實行摩擦離合器的接合控制。

即，按照本發明，為解決上述主要的技術課題，提供一種車輛用驅動裝置的摩擦離合器控制裝置，其具有搭載在車輛上的發動機、由該發動機操作的液力偶合器、配設在該液力偶合器與變速器之間的摩擦離合器，其特征是具有：

檢測該發動機的負荷的加速器開度檢測單元；

檢測該液力偶合器的泵輪轉速的泵輪轉速檢測單元；

檢測該液力偶合器的渦輪轉速的渦輪轉速檢測單元；

進行該摩擦離合器的斷開·接合的離合器致動單元；

根據該加速器傳感器與該泵輪轉速檢測傳感器及該渦輪轉速檢測傳感器的檢測信號，控制該離合器致動單元的控制單元；

該控制單元具有對應于加速器開度來設定目標傳遞扭矩的目標傳遞扭矩控制圖表(マップ)，根據加速器開度，由該目標傳遞扭矩控制圖表求出目標傳遞扭矩，根據該泵輪轉速與該渦輪轉速計算該液力偶合器的傳遞扭矩，根據該目標傳遞扭矩與該液力偶合器的傳遞扭矩之差控制該離合器致動單元。

附圖的簡單說明

圖1是表示按照本發明構成的車輛用驅動裝置的摩擦離合器控制裝置的一實施方式的概略構成框圖；

圖2是表示裝備有圖1所示車輛用驅動裝置的摩擦離合器控制裝置的控制單元的操作順序的流程圖；

圖3是表示液力偶合器的泵輪轉速與渦輪轉速之比(速比)與傳遞扭矩容量系數之間的關系的說明圖；

圖4是對應于加速器開度設定目標傳遞扭矩的目標傳遞扭矩控制圖表。

發明的實施方式

下面，根據附圖更詳細地說明圖中所示的按照本發明構成的車輛用驅動裝置中摩擦離合器控制裝置的最佳實施方式。

圖1是表示按照發明構成的車輛用驅動裝置的摩擦離合器控制裝置的一實施方式。圖中所示的車輛用驅動裝置由柴油機等構成的作為原動機的發動機2、液力偶合器3和濕式多片摩擦離合器4及手動變速器5構成，它們直列地配設。

圖示的實施例中的液力偶合器3具備殼體31、泵輪32及渦輪33，殼體31安裝在發動機2的曲軸21上。

泵輪32具備碗狀的泵殼(泵輪外殼)321、和在該泵殼321內呈放射狀地配設的多個葉片322，泵殼321通過焊接等固定方式安裝在上述殼體31上。因此，泵輪32的泵殼321通過殼體31連結到發動機2的曲軸21上。這樣，曲軸21就具有作為液力偶合器3的輸入軸的功能。