[發明專利]發動機的燃料噴射閥配置構造

無效

• 申請號: 01132891.6
• 申請日: 2001-09-12
• 公開（公告）號: CN1343838A
• 公開（公告）日: 2002-04-10
• 發明（設計）人: 赤城貴;乾博篤
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M39/00
• 分類號: F02M39/00;F02M61/14
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 馬江立

技術領域

本發明涉及發動機部件的配置，改善發動機性能的發動機燃料噴射閥配置構造。

背景技術

圖4是表示已往發動機燃料噴射狀態的斷面圖。在氣缸頭100上安裝著進口支管101，在該進口支管101上安裝著燃料噴射閥102，從該燃料噴射閥102將燃料104噴射到設在氣缸頭100上的吸氣通路103內。105是吸氣通路103的朝向燃料室106的開口部(即吸氣側閥座)，107是開閉開口部105的吸氣閥，108是排氣通路，111是排氣通路108的朝向燃料室106的開口部(即排氣側閥座)，112是開閉開口部111的排氣閥。

圖5是圖4中的5向視圖，將進口支管101的出口101a的中心，與燃燒室106的中心線113對準，另外，將2方向噴射型的燃料噴射閥102的軸線與燃燒室106的中心線113對準。將燃料104、104朝著2個開口部105、105(該2個開口部105、105沿著雙點劃線所示凸輪軸114排列)噴霧。

例如，因在氣缸頭100上安裝點火塞或其它發動機部件、或者因其它原因，不能將進口支管101與燃燒室106的中心線113對準時，使進口支管101沿著凸輪軸114的方向移動，安裝在氣缸頭100上。隨之，燃料噴射閥102也朝箭頭方向移動，燃料104、104的噴射范圍變化，所噴射的燃料之中，附著在開口部105、105內壁上的量增多，燃料不容易氣化。因此，燃燒室內的混合氣不均勻，影響發動機的輸出性能。

發明內容

為此，本發明的目的是改進發動機的燃料噴射閥配置構造，改善發動機性能。

為了實現上述目的，本發明方案1記載的發動機的燃料噴射閥配置構造，在進口支管上，安裝2方向噴射型燃料噴射閥，將燃料噴射到燃燒室內，該燃燒室備有沿凸輪軸排列的2個吸氣孔；其特征在于，以上述燃料噴射閥的噴射范圍與吸氣孔內壁接觸為限度，使燃料噴射閥沿凸輪軸移動，使燃料噴射閥的軸線偏離燃燒室中心。

由于以燃料噴射閥的噴射范圍與吸氣孔內壁接觸為限度，使燃料噴射閥的軸線沿著凸輪軸偏離燃燒室中心，所以，在必須使進口支管的位置沿著凸輪軸移動的情形下，也可以使從燃料噴射閥噴射的燃料不容易附著在開口部的內壁上，可促進燃料的氣化。因此，可以使燃燒室內的混合氣均勻，可改善打開節流閥時的發動機的旋轉應答性、燃料消費、排出氣體特性、敲缸等的發動機性能。

本發明方案2記載的發明，是在上述方案1記載的發動機的燃料噴射閥配置構造中，其特征在于，上述發動機是V型2氣缸發動機，在曲柄軸方向使各氣缸相互偏置，并且在曲柄軸方向，在發動機的一側配置2氣缸的風門體，面臨靠近風門體的第1燃燒室的第1燃料噴射閥，遠離風門體地偏置，面臨遠離風門體的第2燃燒室的第2燃料噴射閥，朝著風門體側偏置。

在V型2氣缸發動機中，在曲柄軸方向使各氣缸相互偏置，并且在曲柄軸方向，在發動機的一側配置2氣缸的風門體，連接各氣缸的進口支管長度各不相同，所以，各燃燒室的吸入空氣量不同，氣缸間的輸出不平衡，不容易提高輸出。但是例如，為了加長設在第1燃燒室側的短的進口支管，將吸氣通路側的進口支管出口向遠離風門體的方向移動；為了縮短第2燃燒室側的進口支管(該進口支管比第1燃燒室側的進口支管長)，使吸氣通路側的進口支管出口往風門體側移動，分別減小了進口支管的長度差時，只要使第1燃料噴射閥朝著遠離風門體的方向偏置，使第2燃料噴射閥朝著風門體側偏置，就可以改善打開節流閥時的發動機應答性、燃料消費、排出氣體特性、敲缸等的發動機性能，并且，由于各進口支管的略等長化，可提高發動機輸出。

附圖說明

圖1是采用本發明燃料噴射閥構造的發動機的側面圖。

圖2是表示本發明燃料噴射閥配置構造的發動機要部平面圖。

圖3是表示燃料噴射閥構造比較例的發動機要部平面圖。

圖4是表示已往發動機燃料噴射狀態的斷面圖。

圖5是圖4的5向視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖，說明本發明的實施例。附圖是按照標記的方向看的。

圖1是采用本發明燃料噴射閥構造的發動機的側面圖。發動機10是V型2氣缸發動機。在曲柄箱11上部，安裝著第1氣缸體12和第2氣缸體13，在這些第1、第2氣缸體12、13的上部，分別安裝著第1氣缸頭14和第2氣缸頭15，在這些第1、第2氣缸頭14、15上，通過第1、第2進口支管16、17安裝著2氣缸用風門體18，在該風門體18上安裝著空氣濾清器21。