[實(shí)用新型]多功能電子軌道衡

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00267472.6
• 申請(qǐng)日: 2000-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2452817Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高尊夭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高尊夭
• 主分類號(hào): B60P5/00
• 分類號(hào): B60P5/00;G01G19/12
• 代理公司: 鷹潭市專利事務(wù)所
• 代理人: 段惠存

本實(shí)用新型涉及一種電子軌道衡。

原有的電子軌道衡是對(duì)整個(gè)車(chē)皮進(jìn)行稱重的，也只有當(dāng)整個(gè)車(chē)皮完全駛上軌道衡時(shí)才能稱重，因此該軌道衡長(zhǎng)度必須比車(chē)皮還長(zhǎng)，造價(jià)高，再者原有的電子軌道衡的功能比較單調(diào)，反應(yīng)的僅僅是車(chē)皮的總重量，而對(duì)車(chē)皮里面重量的分布情況則無(wú)法了解，致使車(chē)皮出現(xiàn)偏重現(xiàn)象無(wú)法察覺(jué)。

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足，提供一種具有偏重察覺(jué)功能且造價(jià)底廉的多功能電子軌道衡。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括有兩組與軌道相對(duì)應(yīng)的電子軌道衡，每一組電子軌道衡分別設(shè)有承重軌和重量傳感器。另外本實(shí)用新型還設(shè)有一個(gè)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，收集兩組電子軌道衡稱出的重量數(shù)。

本實(shí)用新型是分別通過(guò)對(duì)前后兩端車(chē)皮的稱量，得出車(chē)皮的總重量，因此每組的電子軌道衡都可以設(shè)計(jì)成很短，數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)收集到的數(shù)據(jù)既能反應(yīng)車(chē)皮的總重量，又能反應(yīng)車(chē)皮前、后端，左、右側(cè)的重量，對(duì)車(chē)皮的偏重現(xiàn)象有所反應(yīng)，具有造價(jià)低廉，功能齊全等特點(diǎn)。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1、本實(shí)用新型的主視圖。

圖2、本實(shí)用新型的俯視圖。

本實(shí)用新型設(shè)有兩組與軌道相對(duì)應(yīng)的電子軌道衡，每組電子軌道衡包括有承重軌1、重力傳感器2、護(hù)輪軌3(用于保護(hù)車(chē)輛的運(yùn)行安全)承重軌的兩側(cè)設(shè)有定向滑槽4(確保承重軌只能上下運(yùn)動(dòng))，承重軌的兩端分別設(shè)有防翹卡5(避免車(chē)皮踏上時(shí)，另一端翹起)，另外本實(shí)用新型還設(shè)有一個(gè)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)6，收集從兩組電子軌道衡中重力傳感器2送來(lái)的重量數(shù)據(jù)，并能顯示車(chē)皮的總重量，前后兩端重量，左、右兩側(cè)的重量，與該數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)相配套使用的還有超重報(bào)警器和偏重報(bào)警器，所述的超重報(bào)警器是當(dāng)車(chē)皮的總重量超過(guò)一定數(shù)量，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；所述的偏重報(bào)警器是指當(dāng)車(chē)皮的兩端或兩側(cè)的重量偏差超過(guò)一定數(shù)量時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，分別在兩組電子軌道的衡的中間設(shè)有一個(gè)激光探測(cè)報(bào)警器7，所述的激光探測(cè)報(bào)警器，是對(duì)車(chē)皮因重量集中于某局部造成車(chē)底盤(pán)彎曲超過(guò)允許的程度，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。