[實用新型]汽車提升機

無效

• 申請號: 00265944.1
• 申請日: 2000-12-25
• 公開（公告）號: CN2466130Y
• 公開（公告）日: 2001-12-19
• 發明（設計）人: 孟志清
• 申請（專利權）人: 孟志清
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00
• 代理公司: 北京科龍環宇專利事務所
• 代理人: 孫皓晨

1、一種汽車提升機，包括立柱、托臂、托盤，其特征在于，所述的立柱為四根，呈四邊形放置，每根立柱中心為舉升絲桿，在此絲桿上有一個與其配套的舉升螺母，每兩根立柱之間各有一根橫梁，此橫梁的兩端與立柱中舉升螺母連接，在橫梁上有兩根與其垂直的平行放置的滑動托臂，它的兩端各有一個套在橫梁上的滑套，使滑動托臂可以沿著橫梁滑動；在滑動托臂的兩端各有一根能夠伸縮的的托盤臂，在滑動托臂和托盤臂外端的上面都有相同的滑軌，在每根滑軌上各安裝兩個托盤。

2、根據權利要求1所述的汽車提升機，其特征在于：所述的立柱是直角四邊形，在其四個角上各有一根圓柱形舉升導軌，其中間是舉升絲桿，套在絲桿上的是舉升螺母，在舉升螺母正面與橫梁連接，在它兩側面分別連接一根與舉升絲桿垂直的承重桿，在此承重桿內側套上橫梁端部，在其外側安裝導向輪，該導向輪的外沿是與舉升滑軌配套的半圓凹槽，導向輪正好卡在立柱一側的兩圓柱導軌之間。

3、根據權利要求1所述的汽車提升機，其特征在于：所述的滑動托臂的截面為空心的直角四邊形，其上面的一邊寬度大于下邊，此上邊作為滑軌，在滑動托臂接近于兩端內側下面各有一個止脫塊；在與滑動托臂相連的托盤臂的下面有一個與所述止脫塊配套的止脫槽，此槽在從托盤臂的外端開始，到達臂長的約一半止，以防止托盤臂從滑動托臂內完全拉出。

4、根據權利要求1所述的汽車提升機，其特征在于：所述的滑動托臂的端部和托盤臂的外端部各有一個配套的從上向下的定位孔，此定位孔在托盤臂全部推入滑動托臂時重合，此時將一個定位桿插入定位孔，即可使托盤臂與滑動托臂固定在一起。

5、根據權利要求1所述的汽車提升機，其特征在于：所述的托盤臂的外端和滑動托臂上的滑軌上可以安裝托盤，在托盤臂的滑軌的內端上面有一個托盤定位孔，在托盤臂的上面外端有一個止脫塊，所述的滑軌與托盤的滑槽配套。用所述定位桿將此定位孔與托盤臂端部的定位孔串在一起，即可將托盤固定在托盤臂上。

6、根據權利要求1所述的汽車提升機，其特征在于：所述的托盤的結構為兩個連邊的平行四邊形構成的千斤頂式結構，每個邊與邊的連接是轉動的，上部為一個較小的平行四邊形，下部是較大的平行四邊形，頂端的角連接一個頂盤，直接支撐汽車車體；在托盤底端連接底座，在底座之下是滑槽，在滑槽與底座之間有一豎軸連接，使托盤可在滑槽上轉動，在豎軸頂部有一螺母，與底端相臨的平行四邊形的兩角上各連接一個螺母，這兩個螺母擰在托盤絲桿兩端，此絲桿一半為正螺扣，一半為反螺扣，在其一端有搬手孔。

7、根據權利要求1所述的汽車提升機，其特征在于：所述的舉升絲桿的兩端各有一段無螺扣區域。

8、根據權利要求1所述的汽車提升機，其特征在于：所述的立柱和托盤設置的位置，要與駕駛車門錯開。