[實用新型]汽車前工作臺通風裝置

無效

• 申請號: 00256207.3
• 申請日: 2000-10-30
• 公開（公告）號: CN2451387Y
• 公開（公告）日: 2001-10-03
• 發明（設計）人: 王政中
• 申請（專利權）人: 王政中
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 威海市專利事務所
• 代理人: 連海國

本發明涉及汽車客室、駕駛室通風和空氣處理裝置，詳細講是一種汽車前工作臺通風裝置。

我們知道，汽車客室、駕駛室前工作臺下方的通風裝置，是在前方沿前風擋窗橫向設有前風擋窗通氣管，后方與前風擋窗通氣管并排設有室內通氣管，通風裝置與汽車內殼體是分離的兩體，需要經通風裝置前方與兩側安裝在汽車客室、駕駛室前工作臺下方。如申請人1998年11月26日申請的發明專利與實用新型專利，國家知識產權局分別于1999年6月23日與1999年12月15日公開與公告授權，專利申請號與專利號分別是98110598.X與98243606.8，名稱為轎車駕駛室工作臺支撐骨架；如中國專利局1998年7月22日公開的，名稱為具有一體式氣流管道的汽車儀表板的制造方法及這樣制造的儀表板，專利申請號是97190295.X，通風裝置前方沿前風擋窗橫向設有前風擋窗通氣管，后方與前風擋窗通氣管并排設有室內通氣管，前風擋窗通氣管上方設有前風擋窗出氣口，室內通氣管后方設有向客室或者駕駛室通風的室內出氣口，前風擋窗通氣管左右兩側分別設有通向車門的車門出氣口，前風擋窗通氣管與室內通氣管下方設有進氣口，進氣口上設有空調器，以向汽車客室、駕駛室輸送冷、熱空氣，通風裝置經前方與兩側安裝在汽車客室、駕駛室前工作臺下方。上述汽車前工作臺通風裝置，由于與汽車內殼體是分離的兩體，需要經通風裝置前方與兩側安裝在汽車客室、駕駛室前工作臺下方，通風裝置與車身內殼體強度低，占用空間大，安裝麻煩，造價也高。

本發明的目的，是提供一種通風裝置與車身內殼體制成整體，通風裝置與車身內殼體強度高，不需要另行安裝，占用空間小，造價低廉的汽車前工作臺通風裝置。

為達到上述目的，本發明可以采用以下方案來實現：

通風裝置前方沿前風擋窗橫向設有前風擋窗通氣管，后方與前風擋窗通氣管并排設有室內通氣管，前風擋窗通氣管上方設有前風擋窗出氣口，室內通氣管后方設有室內出氣口，前風擋窗通氣管左右兩側分別設有通向車門的左車門出氣口和右車門出氣口，前風擋窗通氣管與室內通氣管下方設有前風擋窗進氣口和室內通氣管進氣口，其主要結構特點是，前風擋右框柱內殼體是前風擋窗通氣管與室內通氣管的右殼體，前風擋左框柱內殼體是前風擋窗通氣管與室內通氣管的左殼體，前風擋窗通氣管前殼體是流水槽的后殼體，流水槽的前殼體是前廂與后廂的隔壁，右前懸骨架后部是流水槽的右殼體，左前懸骨架后部是流水槽的左殼體，前風擋窗下框外殼體是前風擋窗通氣管外側與流水槽的上殼體，流水槽的下殼體與前風擋窗通氣管和室內通氣管的下殼體制成整體，前風擋窗通氣管和室內通氣管經前風擋右框柱內殼體、前風擋左框柱內殼體、流水槽的后殼體、右前懸骨架、左前懸骨架、前風擋窗下框外殼體與車身內外殼體制成完整的整體。

作為它的改進，流水槽的后殼體下方與方向機桿套固定座的前殼體制成整體，室內左側出氣口的前風擋窗通氣管和室內通氣管下方，與方向機桿套固定座的左殼體制成整體，室內中間出氣口的前風擋窗通氣管和室內通氣管下方，與方向機桿套固定座的右殼體制成整體，

本發明由于前風擋窗通氣管和室內通氣管經前風擋右框柱內殼體、前風擋左框柱內殼體、流水槽的后殼體、右前懸骨架、左前懸骨架、前風擋窗下框外殼體與車身內外殼體制成完整的整體，通風裝置與車身內外殼體結合牢固強度高，通風裝置與車身不需要分別制造，另行組裝，占用空間小，造價低廉。本發明適用于制造各種汽車，特別適用于制造各種復合材料的汽車。

附圖說明

圖1是主視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是圖1的B-B剖視圖，圖4是圖1的C-C剖視圖，圖5是圖2的D-D剖視圖。

下面結合附圖，對本發明作詳細說明。

從圖中可以看出，通風裝置前方沿前風擋窗橫向設有前風擋窗通氣管11，后方與前風擋窗通氣管11并排設有室內通氣管10，前風擋窗通氣管11上方設有前風擋窗出氣口4，為前風擋窗提供冷、熱空氣，以去除前風擋窗玻璃上的霧水或者冰霜。室內通氣管10后方設有室內出氣口，室內出氣口是設有室內右出氣口5、室內左出氣口1和室內中間出氣口3，可以調整室內空氣。前風擋窗通氣管11左右兩側分別設有通向車門的左車門出氣口32和右車門出氣口33，能夠為前門窗提供冷、熱空氣，以去除車門窗玻璃上的霧水或者冰霜。前風擋窗通氣管11與室內通氣管10下方設有前風擋窗通氣管進氣口18和室內通氣管進氣口17，前風擋窗通氣管進氣口18和室內通氣管進氣口17上安裝空調器，調整室內空氣。室內通氣管10內的室內通氣管進氣口17上方設有分風板16，可以將空氣均勻分布到室內右出氣口5、室內左出氣口1和室內中間出氣口3。前風擋窗通氣管11前方設有流水槽14，流水槽14下方左右兩側分別設有左排水口29和右排水口25，可以排出雨水。流水槽14后殼體上設有空調器側進風口9，流水槽14左右兩側分別設有左進風口22和右進風口15，空調器側進風口9可以經左進風口22、右進風口15、左排水口29、右排水口25，更換室內空氣。前風擋右框柱12內殼體23是前風擋窗通氣管11與室內通氣管10的右殼體，前風擋左框柱20內殼體31是前風擋窗通氣管11與室內通氣管10的左殼體，前風擋窗通氣管前殼體是流水槽的后殼體27，流水槽的前殼體8是前廂與后廂的隔壁，右前懸骨架后部26是流水槽的右殼體，左前懸骨架后部28是流水槽的左殼體，前風擋窗下框外殼體是前風擋窗通氣管11外側與流水槽14的上殼體6，流水槽14的下殼體19與前風擋窗通氣管11和室內通氣管10的下殼體制成整體，前風擋窗通氣管11和室內通氣管10經前風擋右框柱12內殼體23、前風擋左框柱20內殼體31、流水槽14的后殼體27、右前懸骨架26、左前懸骨架28、前風擋窗下框外殼體與車身外殼體7制成完整的的整體。流水槽14、前風擋窗通氣管11、室內通氣管10左右與車身外殼體7之間可以設有左加強筋30和右加強筋24，使通風裝置與車身內外殼體結合牢固強度高。前風擋右框柱12內殼體23后側設有右車門出氣口33，前風擋左框柱20內殼體31后側設有左車門出氣口32。前風擋右框柱12內殼體23上設有通氣口13與前風擋窗通氣管11、右車門出氣口33相連通，前風擋左框柱20內殼體31上設有通氣口21與前風擋窗通氣管11、左車門出氣口32相連通。也可以在前風擋右框柱12內殼體23上設有通氣口與室內通氣管10、右車門出氣口33相連通，前風擋左框柱20內殼體上設有通氣口21與室內通氣管10、左車門出氣口32相連通。流水槽的后殼體27下方與方向機桿套固定座2的前殼體制成整體，室內左側出氣口1的前風擋窗通氣管11和室內通氣管10下方，與方向機桿套固定座2的左殼體制成整體，室內中間出氣口3的前風擋窗通氣管11和室內通氣管10下方，與方向機桿套固定座2的右殼體制成整體，通風裝置與車身內外殼體結合牢固強度高，不需要另行組裝，占用空間小，造價低廉。