[實用新型]可調整滑板車車身高低的控制結構

無效

• 申請號: 00254670.1
• 申請日: 2000-09-22
• 公開（公告）號: CN2439996Y
• 公開（公告）日: 2001-07-25
• 發明（設計）人: 蔡水德
• 申請（專利權）人: 久鼎金屬實業股份有限公司
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 湯保平

本實用新型是與滑板車有關，特別是關于一種可調整滑板車車身高低的控制結構。

滑板車為時下年輕人最流行的休閑運動用品之一，一般滑板車會要求盡量將車身的重心降低，使滑板車在滑行時較為穩定，但路面的狀況卻并非永遠會十分平坦，萬一滑經的路面上有凸出物或凹坑等狀況時，滑板車車身底側很可能會撞擊地面，反而可能會對使用者造成更大的傷害。

本實用新型的主要目的即在于提供一種可調整滑板車車身高低的控制結構，讓制造者或使用者依據需求調整滑板車車身的高低。

為達成上述目的，依據本實用新型所提供的可調整滑板車車身高低的控制結構，是為在該滑板車的車輪支架的二平行部上各設有一概沿縱向呈長形的座孔；二調整座，以可拆離的方式設于該車輪支架的二座孔，該二調整座的一側各設有一軸孔，是用以固定該滑板車的車輪；藉以使當該二調整座以其軸孔位在該二座孔下側的方式，分別設于該車輪支架的二座孔時，可提高該滑板車車身的高度；而若以該二調整座以其軸孔位在該二座孔上側的方式，分別設于該車輪支架的二座孔時，可降低該滑板車車身的高度，讓使用者依據需求調整滑板車車身的高低。

其中各該調整座的一側具有一形狀對應于該車輪支架座孔的嵌設部，另一側具有一擋止部，該調整座以其嵌設部嵌設于該車輪支架的座孔中，且該擋止部抵靠于該車輪支架上。

其中該二調整座的內側面向外凸伸一凸抵部，而該軸孔是位于該凸抵部。

其中該二調整座是由該車輪支架二平行部的內側面設于該二座孔。

其中該車輪支架上的二座孔概呈長橢圓形，而該二調整座亦對應呈長橢圓形。

其中該車輪支架上的二座孔概呈長矩形，而該二調整座亦對應呈長短形。

其中該二座孔是設于該滑板車的前車輪支架上。

其中該二座孔是設于該滑板車的后車輪支架上。

其中于該滑板車的前、后車輪支架上各設有二該座孔，而該調整座的數目為四，分別對應于該的前、后車輪支架上的座孔。

以下茲舉二較佳實施例配合圖示對本實用新型作進一步的說明，其中：

圖1是本實用新型一較佳實施例的結構圖。

圖2是本實用新型一較佳實施例中該調整座的正視圖。

圖3是沿圖2中3-3剖線的剖視圖。

圖4是本實用新型一較佳實施例中滑板車車身呈較高狀態時的裝配圖。

圖5是圖4的側視圖。

圖6是本實用新型一較佳實施例中滑板車車身呈較低狀態的裝配圖。

圖7是圖6的側視圖。

圖8是本實用新型滑板車車身調高后及調低后的比較圖。

圖9是本實用新型另一較佳實施例實施于滑板車后車輪時的示意圖。

首先請參閱圖1所示，本實用新型實施例所提供的可調整滑板車車身高低的控制結構，是為在該滑板車1前輪支架10的二平行部11上設有二沿縱向呈長橢圓形的座孔12；在本實用新型實施例中該二座孔12是呈長橢圓形，然該二座孔12亦可為長矩形或其他形狀斷面呈長形的穿孔。

再請參閱圖2及圖3所示，二調整座20，呈長形板片體，每一調整座20的一側具有一形狀對應于該座孔的嵌設部22，另一側的外徑形成一較該嵌設部22為大的擋止部23，該擋止部23的一側向外凸伸一凸抵部24，并于該凸抵部24上設有一軸孔25，是橫向貫穿該調整座20。

當該二調整座20以其軸孔25位在下方的方式，并以其嵌設部22嵌設入該前車輪支架10二平行部11的二座孔12內側面中，如圖4與圖5所示，此時，該二調整座20的擋止部23是抵靠于該二平行部11的內側面上，該二調整座20之間即可供該滑板車1的前車輪30容設，并分別藉由一螺栓31及一螺帽32由該前車輪支架10的外側穿過該二調整座20的軸孔25，以及該前車輪30軸心位置上的二滾動軸承35中，并加以相互鎖合固設，使該前車輪30樞設于該前車輪支架10上而可自由轉動，而且該二調整座20的凸抵部24表面是壓抵于該前車輪30的軸承35上，藉以使該前車輪30不會相對于該前車輪支架10左右偏擺。

又，上述的結構由于該二調整座20的軸孔25是位于該前車輪支架10的座孔12下側，因此該滑板車1車身40的高度會較高。

再請參閱圖6及圖7，當制造者或消費者需降低該滑板車1車身40高度時，僅需將該螺帽32及該螺栓31完全松開，然后取下該前車輪30，并將該二調整座20旋轉180度，使該二軸孔25位于該前車輪支架10的二座孔12上側，再依前述固定的方式將前車輪30組合，此時即可降低該滑板車1車身40的高度。