[實用新型]飛輪齒盤

無效

• 申請號: 00253039.2
• 申請日: 2000-11-20
• 公開（公告）號: CN2451467Y
• 公開（公告）日: 2001-10-03
• 發明（設計）人: 陳柏誠
• 申請（專利權）人: 陳柏誠
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10
• 代理公司: 北京銀龍專利代理有限公司
• 代理人: 逄京喜

本實用新型涉及自行車飛輪齒盤，尤其是一種齒盤不致與自行車骨架發生磨擦、成本低、穩定可靠的飛輪齒盤。

目前市面上所見的自行車飛輪齒盤，其主要系將其所有的齒盤疊設在一起，而每一齒盤之間均隔設有一墊圈，藉以使每一墊圈之間形成有一間隔距離。又前述的齒盤主要與一飛輪套筒相結合，如此可使其齒盤能以此套筒為中心自轉，然為防止其齒盤與套筒脫落而發生危險，因此其每一飛輪套筒的底緣與齒盤相接觸抵制點則形成有一卡緣，透過該凸緣的設置可防止齒盤脫落，但此法卻因國際安全規定而有無法實施的困難，其因在于每一齒盤的厚度、數量、齒盤間的距離及花鼓的高度、花鼓固定螺絲及花鼓前緣與自行車骨架間的距離等均受安規之嚴格限制，因此若欲裝設至十一齒的齒盤于花鼓上時，其最頂緣的齒平面則超出花鼓前緣過多，而與固定螺帽及自行車骨架間的距離過短，因此除不符安規的規定外，也會發生齒盤與自行車骨架磨擦的情形，因此，有許多業者特于花鼓固定螺帽的前緣加設多個墊片，期透過該墊片的設置能加大齒盤與骨架間的距離，而此法雖可暫時符合安規的要求，但若能于有限的設計空間中改良齒盤的設計，而無需透過墊片的設計即可達其效果，將是所有業者所樂見的。

本實用新型的目的在于針對傳統的飛輪齒盤容易與自行車骨架發生磨擦、不夠穩定可靠的問題，開發設計一種無需加裝任何墊片，即可防止齒盤與自行車骨架發生磨擦，穩定可靠的飛輪齒盤。

本實用新型所述的飛輪齒盤，系專供于自行車飛輪裝設使用，其主要由一主齒盤及一凸環所構成，該主齒盤的中央開設有一避孔，而避孔的周緣設置有復數個固孔；凸環主要系為一環狀體，其周緣與前述固孔的相對位置設置有同等數量的固耳，另該凸環的內周緣處則另設有復數個卡塊。

透過固孔與固耳的配合實施，可將其凸環穩固的固定于主齒盤上，如此透過該凸環的設置可使其齒盤與花鼓前緣的固定螺帽的相對距離加長，如此，安裝時不致與自行車骨架發生磨擦，另該凸環的內周緣處則另設有若干卡塊，透過該卡塊的設置可將飛輪齒盤固定于飛輪套筒上。

本實用新型所述的飛輪齒盤具有以下優點：

1．經由本實用新型齒盤中央的凸環設置，可使其齒盤與花鼓前緣的固定螺帽的相對距離加長，如此，安裝時不致與自行車骨架發生磨擦。

2．透過凸環的設計，于疊裝齒盤時其齒盤間無需再使用一墊圈將每一齒盤隔開，除可大幅減少組裝的時間外，也可大幅降低其整體的成本。

3．通過齒盤凸環周緣所設置的卡塊，可更方便且穩固地將其齒盤固定于飛輪套筒上。

4．通過齒盤凸環的設計，可使每一齒盤間無需加裝墊圈即可達其間距的要求，也不會發生墊圈自轉磨損而造成齒盤間距的改變。

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的剖視實施圖之一；

圖3為本實用新型的剖視實施圖之二；

圖4為本實用新型的剖視實施圖之三。

圖中，

1??????飛輪齒盤???122???卡塊

11?????主齒盤?????13????固定螺絲

12?????凸環???????2?????飛輪套筒

111????避孔???????21????卡緣

112????卡齒???????3?????花鼓

113????固孔???????31????固定螺帽

121????固耳???????A?????安全間距

下面結合附圖所示的實施例，對本實用新型作詳細說明：