[實用新型]復層隔熱風擋

無效

• 申請號: 00247451.4
• 申請日: 2000-08-24
• 公開（公告）號: CN2441701Y
• 公開（公告）日: 2001-08-08
• 發明（設計）人: 蔡亦文
• 申請（專利權）人: 青島歐特美交通設備有限公司
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 青島聯智專利事務有限公司
• 代理人: 鄭小軍

本實用新型涉及一種鐵路客車旅客通道風擋，特別涉及一種復層隔熱風擋。

現有的鐵路客車旅客通道風擋有兩種：一種是地面干線車輛使用的，其風擋折棚布環為單層結構，隔熱效果差，冬季結冰嚴重；另一種是地鐵車輛使用的，其風擋折棚布環為雙層結構，但雙層間沒設隔熱層，隔熱、隔音效果難以滿足使用要求。隨著列車速度的提高，冬季風擋內外的溫差經常大于30℃，風擋內側結冰現象越來越嚴重，致使風擋布破裂，風擋損壞。

本實用新型的目的是提供一種具有良好隔熱、隔音效果，顯著減輕風檔折棚內層結冰現象，防止風擋布破裂的新型風擋。

本實用新型由多個風擋基本單元串聯連接構成，風擋基本單元包括型材框1、折棚布環內層2.1、折棚布環外層2.2，其特點是：還包括隔熱層3；折棚布環內層2.1彎曲成圓弧狀的兩折疊端和折棚布環外層2.2彎曲成圓弧狀的兩折疊端對應包含連接后分別固定在兩個型材框1上，隔熱層3粘貼在折棚布環內層2.1上，隔熱層3與折棚布環外層2.2之間留有一空氣隙；隔熱層(3)包括熱反射層鋁箔(4)、塑膜氣泡(5)；隔熱層(3)由兩層鋁箔、兩層塑膜氣泡構成，兩層塑膜氣泡緊密粘貼在兩層鋁箔之間。

鐵路客車安裝本實用新型后，風檔的隔熱效果顯著提高，風擋內側結冰現象顯著減輕，在高寒地區冬季氣溫低達-40℃，風擋因內側結冰而損壞的情況基本排除。

下面結合附圖，對本實用新型的實施例進行說明：

附圖1為本實用新型實施例的水平剖視圖

附圖2為本實用新型實施例水平剖視圖的I部放大圖

附圖3為本實用新型實施例隔熱層的局部剖視圖

附圖4為本實用新型實施例隔熱層的A-A向剖視圖

參考附圖1、2，本實用新型實施例由多個風擋基本單元串聯連接構成，風擋基本單元包括型材框1、折棚布環內層2.1、折棚布環外層2.2、隔熱層3；折棚布環內層2.1彎曲成圓弧狀的兩端和折棚布環外層2.2彎曲成圓弧狀的兩端對應包含連接后分別固定在兩個型材框1上，隔熱層3粘貼在折棚布環內層2.1上，隔熱層3與折棚布環外層2.2之間留有一空氣隙；隔熱層(3)包括熱反射層鋁箔(4)、塑膜氣泡(5)；隔熱層(3)由兩層鋁箔、兩層塑膜氣泡構成，兩層塑膜氣泡緊密粘貼在兩層鋁箔之間。

本實用新型實施例安裝于鐵路客車車體兩端的風擋構架上，兩車聯掛時由風擋構架上的風擋鎖將兩車的風擋鎖為一體，完成伸縮、密結、隔熱、隔音的功能。在本實施例中，折棚布環采用進口人造革縫制，型材框采用鋁合金制作，型材框與折棚布環的聯接采用壓接方式。

參考附圖3、4，其中隔熱層3包括熱反射層鋁箔4、塑膜氣泡5；隔熱層3由兩層鋁箔、兩層塑膜氣泡疊加構成，兩層塑膜氣泡緊密粘貼在兩層鋁箔之間。列車運行中隔熱層的彎曲弧度隨折棚布環的彎曲弧度做適應性變化。