[實用新型]自動封口環

無效

• 申請號: 00246942.1
• 申請日: 2000-08-07
• 公開（公告）號: CN2453142Y
• 公開（公告）日: 2001-10-10
• 發明（設計）人: 白正林
• 申請（專利權）人: 白正林
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及內燃機環的改造，確切的說是一種自動封口環。

目前，內燃機用的環屬開口環，這種環工作初期階段，對氣缸封閉較好，隨著工作時間的增長，環與氣缸壁之間的磨損，環的開口間隙逐漸增大，對氣缸的封閉作用也越來越差，導致環的工作后期氣缸嚴重漏氣，使發動機產生啟動困難、運行無力、串燒機油、耗費燃油等不良現象。因此，需對開口環進行改造。

本實用新型就是針對上述問題，設計的一種對氣缸封閉較好的自動封口環。

本實用新型的目的是這樣實現的：它是由環和環楔組成，環的開口端面處制成楔形空白區，其頂部與氣缸壁處在剛好接觸的位置；環楔底部設置彈性推進裝置，彈性推力指向環楔頂部，二者組成環楔總成。其體積、形狀、大小與環的楔形空白區的體積、形狀、大小全等或相似。工作時，能自動封閉環的開口間隙。

本實用新型實現后，有如下優點：

①能使氣缸始終處在封閉較好的狀態下運行。避免了由于環開口間隙加大后，對氣缸封閉不嚴而產生的各種不良現象。

②可減少用環數量，以減少活塞運行阻力，增加動力輸出。

③延長環和氣缸的使用壽命，降低維修費用。

圖1是本實用新型與活塞、氣缸組裝在一起，以第一道氣環中心為界，橫剖結構示意圖。

圖2、圖3、圖4是圖1A處局部放大圖，分別表示本實用新型的初期、中期、后期各個階段的工作示意圖。

下面結合附圖，對本實用新型的實施例作進一步的詳細說明。

由圖1可見，環3的開口端面處制成底角等于50°的等腰三角形楔形空白區，其頂角與氣缸壁處在剛好接觸的位置。環楔4的底部中心和弧形彈性鋼片5的中心固定在一起，形成固定點6，弧形彈性鋼片5的彈性推力指向環楔頂部。環楔4與弧形彈性鋼片5組成環楔總成，其體積、形狀、大小與環3的楔形空白區體積、形狀、大小全等。環3與環楔總成和活塞7、氣缸1組裝在一起，環楔總成擠壓在環3的開口端面空白區內，環楔正好填補此空白區。

下面把本實用新型整個工作壽命，分初期、中期、后期三個階段來敘述其各個工作階段的工作情況：

①工作初期階段：環楔總成擠壓在環3的開口端面空白區內，封住了環3的開口間隙，環3與環楔4配合，能很好的封閉氣缸1，如圖2所示。

②工作中期階段：由于環3與氣缸壁2之間的磨損，環3的開口端面間隙逐漸加大，環楔4在弧形彈性鋼片5的彈性推力作用下，移向氣缸1，其頂角與氣缸壁2接觸磨擦，逐漸被磨出平臺，與氣缸壁2吻合，兩腰與環3的開口端面吻合，自動封住環3的開口間隙。此時，環3的開口間隙形狀和環楔4的形狀已由原來的等腰三角形演變成等腰梯形。環3與環楔4配合，能較好的封閉氣缸1，如圖3所示。

⑦后期工作階段：由于氣缸壁2與環3的長期磨損，環3的開口間隙已經足夠大，環楔4在弧形彈性鋼片5的彈性推力作用下，與氣缸壁2磨擦出的平臺也足夠大，并與氣缸壁吻合，兩腰與環3開口端面吻合，自動封住了環3的開口間隙。環3與環楔4配合，仍能較好的封閉氣缸1，如圖4所示。

從上述實施例可以看出，本實用新型終身工作過程，能較好的自動封住環的開口間隙，使氣缸始終處在封閉較好狀態下運行。

以上是以一道氣環為例，來說明本實用新型。同理，其它氣環和油環，均需如此改造，以增加環對氣缸的封閉作用。

本實用新型實施例不是唯一的，還可以用其它形式實現。例如：環楔的體積、形狀可采用與環開口端面楔形空白區的體積、形狀相似的方法制做；環的楔形開口間隙和環楔可同時采用非等腰三角形、等腰梯形或非等腰梯形等形狀。環楔底部彈性推進裝置也可采用彈簧式或“之”字形彈性鋼片。除此之外，還有其它方法，這里不在累述。

上述所涉及的等腰三角形、非等腰三角形、等腰梯形、非等腰梯形等形狀均指相似而言，因為活塞、環、氣缸都是圓的。環的開口間隙和氣缸接觸部位，環楔和活塞橫向接觸部位都是有一定弧度的，這里說成是等腰三角形、非等腰三角形、等腰梯形、非等腰梯形是為了便于敘述。