[實用新型]氣門配氣機構的搖臂

無效

• 申請號: 00246701.1
• 申請日: 2000-08-02
• 公開（公告）號: CN2445098Y
• 公開（公告）日: 2001-08-29
• 發明（設計）人: 郭海波
• 申請（專利權）人: 郭海波
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 安陽市專利事務所
• 代理人: 莊正敏

本實用新型屬于機械領域，適用于燃氣發動機。

配氣機構是保證發動機在工作過程中，按一定時間使新鮮混合氣進入氣缸，并將燃燒后的廢氣排出氣缸的工作機構。此機構工作是否正常，直接關系到發動機的動力性能，也關系到發動機的經濟性、可靠性和耐久性。搖臂是這個機構中一個重要零件，搖臂一端有一平面與凸輪軸上凸輪相接觸，另一端有孔，孔中有進氣門調整螺釘，控制進氣門。由于現在的搖臂與凸輪軸的凸輪相接的一端是平面，因此凸輪軸的凸輪與搖臂平面相對運動是一個滑動摩擦的過程，這對搖臂的平面磨損比較厲害，由于搖臂平面磨損比較厲害，直接影響了發動機的動力性能及可靠性、耐久性。所以對現有的搖臂要進行改進。現有技術詳見人民郵電出版社出版的“摩托車的結構保養與檢修”一書。

發明氣門配氣機構的搖臂實用新型的目的就是要把凸輪軸與搖臂之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，提高搖臂的使用壽命。

本實用新型主要技術是在搖臂平面的一端開一凹槽，凹槽壁上開有孔，孔里裝有軸，軸上裝有軸承，軸是階梯軸，軸上還裝有檔圈和彈簧卡環。

本實用新型主要優點是變搖臂與凸輪軸的凸輪相對滑動摩擦為滾動摩擦，不但提高搖臂與凸輪軸的使用壽命，同時增加了運動的可靠性。

本實用新型的具體結構由以下實施例及附圖給出。

圖1是搖臂與凸輪軸裝配示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖。

下面結合圖1、圖2詳細說明本實用新型的細節及工作情況。

搖臂(1)是裝在搖臂軸(2)上，可以在搖臂軸上轉動。搖臂的一端與凸輪軸(3)的凸輪(4)相接觸，當凸輪軸轉動時，凸輪軸上的凸輪就把搖臂頂起，由于凸輪軸的凸輪把搖臂頂起與落下這一運動就控制了發動機進氣與排氣。凸輪軸的凸輪與搖臂接觸的面是平面，它們之間的運動為滑動，因此產生了滑動摩擦，這對使用來說是不好的，特別在缺油狀態下，更為有害。在搖臂平面的一端開一個凹槽，凹槽臂上開有孔，孔里裝有軸(5)，軸上裝有軸承(6)。軸承與軸的配合為過盈配合，軸承在軸向位置上的固定是采用階梯軸，軸(5)做成階梯形，軸上有檔圈(8)，軸承就裝在軸(5)的軸肩與檔圈(8)之間。在軸(5)上還有彈簧卡環(9)，就是在軸(5)上開有卡槽，卡槽里裝有彈簧卡環(9)，由于軸(5)是階梯軸，又有彈簧卡環和檔圈，所以軸(5)與軸承(6)就被固定。軸承(6)可以是滾動軸承(滾珠、滾針、滾柱)，也可是滑動軸承。在搖臂(1)的另一端有孔(7)，孔里裝有氣門調整螺釘。由于搖臂與凸輪軸的凸輪之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，就可提高搖臂的使用壽命，同時增加了運動的可靠性。