[實用新型]摩托車用電子式機油泵

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00245670.2
• 申請日: 2000-08-01
• 公開（公告）號: CN2434432Y
• 公開（公告）日: 2001-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳金德
• 申請（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 李樹明

本實用新型涉及一種摩托車用機油泵。

目前摩托車皆是以機油泵來提供機油的輸出，如圖5、6所示，該機油泵A與曲軸室B內(nèi)的曲軸B1相互連接，藉由曲軸B1轉(zhuǎn)動而帶動機油泵A作動，而目前常用的機油泵請配合圖7所示，其是為一傳統(tǒng)用的機械式機油泵，主要是令機油泵A由曲軸B1帶動齒輪軸C轉(zhuǎn)動，藉由齒輪軸C轉(zhuǎn)動機油泵A內(nèi)的柱塞D，由于該柱塞D頂部設(shè)有一凸輪D1且與油門線所連動的控制軸E相互接觸，藉由控制軸E所形成的段差，可于齒輪軸C轉(zhuǎn)動的同時迫使柱塞D上下往復(fù)運動，藉以達到泵油的目的，由于該種結(jié)構(gòu)并不具有多段且精確的泵油控制，使得機油流量常有過多的情形。

本實用新型的目的在于提供一種摩托車用電子式機油泵，于引擎運轉(zhuǎn)時，可使過量泵出的機油回流至機油泵內(nèi)，以提供引擎適量的機油，減少機油消耗，并可有效防止機油不慎流入引擎，而導(dǎo)致排氣管冒白煙的現(xiàn)象。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種摩托車用電子式機油泵，包括本體，于本體上設(shè)有入油口及出油口，出油口與入油口間開設(shè)容置室，其特征在于：

該容置室內(nèi)設(shè)一與齒輪軸連接的連動軸，該連動軸另端設(shè)置具有凸輪的可產(chǎn)生往復(fù)運動的柱塞，該容置室內(nèi)設(shè)進油孔與輸出流道且分別與上述的入油口及出油口相連通，該輸出流道另外設(shè)有出油通路及令機油回流至機油泵的回油通路，該出油通路連通至出油口，由出油口連通至引擎曲軸室，于出油通路上設(shè)一電磁閥，于回油通路上設(shè)一單向閥。

所述的摩托車用電子式機油泵，其特征在于：該電磁閥為一常閉狀態(tài)。

本實用新型的摩托車用電子式機油泵，是通過齒輪軸的轉(zhuǎn)動進而產(chǎn)生泵油的動作，該連動軸與齒輪軸連動，并令連動軸另端設(shè)置具有凸輪的柱塞，藉由凸輪的作動使柱塞產(chǎn)生往復(fù)運動。該出油通路是設(shè)一常閉的電磁閥，且令回油通路處設(shè)一單向閥，于引擎運轉(zhuǎn)時，若電磁閥的針閥閥壓大于單向閥的壓力時，過量泵出的機油可由回油口回流至機油泵內(nèi)，以提供引擎適量的機油，當(dāng)引擎熄火時，因電磁閥為常閉的狀態(tài)，使得電磁閥的針閥在出油通路上具有閉閥的壓力，而產(chǎn)生阻礙機油流入引擎曲軸室的作用，進而可避免引擎剛啟動時冒白煙的現(xiàn)象。

因此，本實用新型確實具有下列顯著的增進功效：

1．本實用新型利用偵測引擎轉(zhuǎn)速來決定電磁閥ON或OFF的次數(shù)，而可進行多段且精確的泵油控制，以提供引擎適量機油，不至于造成冒白煙現(xiàn)象。

2．本實用新型于引擎熄火時，因電磁閥為常閉的狀態(tài)，使得電磁閥在出油通路上具有閉閥壓力，藉以阻礙機油流入引擎曲軸室。

3．本實用新型于機油泵持續(xù)泵油的狀態(tài)下而電磁閥失效亦即無法通電使電磁閥作動時，由柱塞往復(fù)運動所泵出的機油，仍可由出油通路流出至引擎曲軸室進行潤滑，而不會導(dǎo)致引擎燒壞的情形。為深入了解本實用新型的主要特征與技術(shù)內(nèi)容，本實用新型將配合附圖所示實施例詳加說明如下。

附圖圖面的說明：

圖1是本實用新型的進油及電磁閥處于ON狀態(tài)時的作動示意圖。

圖2是本實用新型的泵油及電磁閥處于ON狀態(tài)時的作動示意圖。

圖3是本實用新型的進油及電磁閥處于OFF狀態(tài)時的作動示意圖。

圖4是本實用新型的泵油及電磁閥處于OFF狀態(tài)時的作動示意圖。

圖5是習(xí)用摩托車引擎結(jié)構(gòu)的配置示意圖。

圖6是習(xí)用摩托車引擎結(jié)構(gòu)的局部剖面示意圖。

圖7是習(xí)用摩托車機油泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，本實用新型的摩托車用電子式機油泵包括本體1，本體1兩側(cè)分別設(shè)入油口11與出油口12，并于本體1的出油口12與入油口11間開設(shè)容置室13以供橫置連動軸2，該容置室13內(nèi)設(shè)進油孔14與輸出流道15且分別與上述的入油口11及出油口12相連通，該輸出流道15另外設(shè)有出油通路16及回油通路17，可令機油由回油通路17回流至機油泵或是由出油通路16流至出油口12，該出油通路16是受常閉型電磁閥4的針閥41予以控制出油通路16的啟閉，而回油通路17則由一單向閥3控制，回油通路17于常態(tài)下為一阻閉的狀態(tài)；

又，上述的連動軸2一端是開設(shè)軸向通孔21，并于周緣開設(shè)徑向油孔22而與軸向通孔21相通，該通孔21是內(nèi)設(shè)一端部套設(shè)凸輪211的柱塞212，連動軸2另端則與齒輪軸5相接，該柱塞212端部的凸輪211可與鎖設(shè)于本體1上的蓋體18所設(shè)的凸點19配合，藉由凸輪211的形狀變化而得以令柱塞212于連動軸2內(nèi)產(chǎn)生往復(fù)運動。