[實用新型]滑板車折收定位結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00243869.0
• 申請日: 2000-07-26
• 公開（公告）號: CN2439991Y
• 公開（公告）日: 2001-07-25
• 發(fā)明（設計）人: 蘇英現
• 申請（專利權）人: 蘇英現
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00
• 代理公司: 北京三友專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳建民

本實用新型涉及一種滑板車折收定位結構，特指一種可使滑板車的折收定位方便和牢固的結構設計。

滑板車具有容易操作和輕便的特點，因此成為許多人的休閑代步工具，為了達到攜帶方便、包裝和存放少占空間的目的，大多數人滑板車均為可收折結構設計。但是，已有收折結構的使用還不夠簡便，定位作用還有待改進。

本實用新型的目的在于提供一種收折方便并具有定位功效的滑板車定位結構。

本實用新型的目的是通過以下技術手段實現的：一種滑板車折收定位結構，位于車前桿與腳踏板的樞接處，該處分別形成一斜支桿和兩凸架板，其特征在于：兩凸架板預設有一座孔、一軸孔和一通孔，其中，座孔內依序置入一卡銷和一定位彈簧，再以一蓋環(huán)封阻定位，卡銷的末端凸出于凸架板內側，前端則凸伸出蓋環(huán)并固組一拉控鈕；通孔內穿組一定位栓桿，斜支桿與凸架板的軸孔對應處并設一可穿設一軸桿的軸孔，斜支桿設有與卡銷配合的兩定位孔，并設有一可樞置一C形旋管的管座孔，斜支桿設有一與管座孔連通的張隙槽，C形旋管朝張隙槽組接一板桿，板桿的桿身套有一彈性元件和一定位件。

本實用新型的優(yōu)點在于：收折方便，定位牢固。

下面結合附圖詳細說明本實用新型的結構：

圖1為本實用新型的組合立體外觀圖；

圖2為本實用新型的分解立體圖；

圖3為本實用新型組合平面示意圖；

圖4為本實用新型結構剖面圖；

圖5為本實用新型的收折動作示意圖之一；

圖6為本實用新型的收折動作示意圖之二；

圖7為本實用新型的收折動作示意圖之三；

圖8為本實用新型的收折動作示意圖之四。

圖中：10腳踏板、11后輪、12剎車頂蓋、13車前桿、14手把桿、15前輪、16斜支桿、17凸架板、20座孔、21、210軸孔、22通孔、23卡銷、24復位彈簧、25蓋環(huán)、26拉控鈕、27定位栓桿、28軸桿、30、31定位孔、32管座孔、33C形旋管、34缺槽、35張隙槽、36板桿、37彈性元件、38定位件、39上凹沿、40下凹沿。

如圖1至圖4所示，滑板車腳踏板10尾端設有后輪11和剎車頂蓋12，前端有一車前桿13，車前桿13的頂端組設有手把桿14，底端樞設一前輪15，其中，車前桿13與腳踏板10的樞接處分別形成一斜支桿16和兩凸架板17，本實用新型的特征在于：兩凸架板17預設有一座孔20、一軸孔21和一通孔22，其中座孔20內依序置入一卡銷23和一復位彈簧24后，再用一蓋環(huán)25封阻定位，以使卡梢23的末端凸出在凸架板17內側，前端則凸伸出蓋環(huán)25并固定組合一拉控鈕26；通孔22穿組一定位栓桿27，斜支桿16對應凸架板17的軸孔21亦設一軸孔210，以便穿組一軸桿28而促使車前桿13與腳踏板10樞接，且配合卡銷23開設有兩定位孔30和31，并設有一管座孔32以樞置一C形旋管23，C形旋管33的缺槽34恰可配合于定位栓桿27，斜支桿16還設有一張隙槽35，與管座孔32連通，以使C形旋管33朝張隙槽35組接一板桿36，板桿36的桿身套有一彈性元件37和一定位件38，且定位件38受彈性元件37頂撐而靠抵在斜支桿16的背側，而其中定位件38可因板桿36的上、下板動而分別定位在斜支桿16背側所設的上、下凸沿39和40內。

如圖3、圖4和圖6所示，當車前桿13呈直立使用狀態(tài)時，凸架板17座孔20內的卡銷23末端受復位彈簧24的頂撐而凸出于凸架板17內側，并與斜支桿16的定位孔30卡合，這樣，就使車前桿13定位而無法轉動；為使其定位更加牢固，本實用新型設有第二道定位措施，即：將板桿36朝下扳動至定位件38停止于下凹沿40，同時帶動C形旋管33的缺槽34的槽口旋上呈封閉狀，這樣促使凸架板17所穿組的定位栓桿27與C形旋管33卡阻定位，使其定位效果更加牢固。

如圖5所示，當欲折收車前桿36時，先將板桿36朝上板動至定位件38停止在上凹沿39內，同時帶動C形旋管33的缺槽34的槽口旋下與斜支桿16所預留的缺口連通，使定位栓桿27與C形旋管23呈可脫離狀態(tài)，再將拉控鈕26朝外拉出，同時促使卡銷23與定位孔30分離(如圖7所示)，這樣即可將車前桿13朝腳踏板10尾端旋動收折(如圖8所示)，而當旋轉到預定角度時，卡銷23因受復位彈簧24頂撐而插入另一定位孔31內與其卡合，使得車前桿13定位而無法轉動。