[實用新型]車輛安全裝置

無效

• 申請號: 00239070.1
• 申請日: 2000-06-15
• 公開（公告）號: CN2428368Y
• 公開（公告）日: 2001-05-02
• 發明（設計）人: 尹次郎
• 申請（專利權）人: 尹次郎
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02
• 代理公司: 隆天國際專利商標代理有限公司
• 代理人: 潘培坤,鄭特強

本實用新型總體上涉及用于如轎車和摩托車的車輛的一車輛安全裝置，特別是涉及用來完全防止一未經允許的發動機起動的一車輛安全裝置，以鎖止轉向軸，并且產生報警，所述裝置與設置在轉向軸上的點火開關組件相配合，并且防止未經許可的人員偷盜車輛。

本領域的技術人員熟知，與其它具有內燃機的車輛相比，摩托車相對低價并且較少污染空氣，因此車主無需為摩托車花費過多的金錢并且可以用作一環保車。摩托車也被設計成可以較為自由地行駛在狹窄的街道上和被有效地用作越野驅動車輛。除摩托車的上述優點外，近來摩托車的主動休閑趨勢增大了摩托車的使用。

但是，這樣的摩托車具有結構上的問題，即它們容易被一未經允許的人員起動并且可能容易被盜。

也就是說，傳統的摩托車的重量比其它車輛輕并且沒有保護點火開關組件或發動機不讓未經允許的人員起動的任何措施。為了獲得摩托車的安全，大多數車主使用鏈條和鎖來鎖止摩托車的車輪。然而，這樣的鏈條和鎖只是一種湊合的鎖止措施，并且不能獲得所希望的安全效果，因為鏈條和鎖容易被剪斷、破壞或解鎖。另外，未經允許的人員容易起動這樣的一傳統摩托車的發動機。

因此，本實用新型致力于解決現有技術中出現的上述問題，并且本實用新型的一目的是提供一車輛安全裝置，其被設計成完全防止一未經許可的起動發動機，以鎖止轉向軸和產生一報警，由此完成一所希望的車輛安全功效。

為了達到上述目的，本實用新型提供一車輛安全裝置，包括一第一起動開關，控制用于一起動馬達的一電池的供電；一點火線圈安裝在一車輛的一發動機內并用于點火該發動機；一CDI(電容器放電點火)組件，用于根據從與所述起動開關相配合的一發電機供給的電流來控制所述點火線圈的驅動電源；一喇叭開關，控制用于一報警喇叭的電池的供電；一點火開關組件，用于根據輸入的控制信號來控制所述報警喇叭、所述第一起動開關和所述點火線圈的供電；和一停位喇叭開關，根據該車輛的一位移來控制所述報警喇叭的供電。

在上述車輛安全裝置中，點火開關組件包括：一報警開關，控制經所述停位喇叭開關施加給所述報警喇叭的電流；一第二起動開關，控制從所述電池經第一起動開關施加給起動馬達的電流；和一鎖止開關，控制從所述CDI組件施加給所述點火線圈的電流。

點火開關組件的上述報警開關的操作與第二起動開關及鎖止開關兩者的操作相反。

上述車輛安全裝置還包括：一凸輪，可轉動地設置在所述點火開關組件的一密閉的殼體內，從而可以根據一外部鑰匙作用沿相反的方向轉動；一鎖止螺栓，可動地設置在點火開關組件的所述殼體內，從而與凸輪的一接觸點接觸，由此與一轉動作用相配合而有選擇地從開關組件的殼體伸出；和一鎖止元件，安裝在車輛的一選擇部位，所安裝的位置對應于所述鎖止螺栓，并且該鎖止元件被設計成當螺栓從殼體伸出時，嚙合鎖止螺栓，從而與鎖止螺栓相配合而鎖止車輛的該選擇的部位。

通過結合附圖由下面的詳細描述可以清楚地理解本實用新型的上述和其它目的、特征及其它優點，其中：

圖1是根據本實用新型優選實施例的一車輛安全裝置的一電路圖；

圖2是具有本實用新型的安全裝置的一摩托車的一側視圖；

圖3A和3B是表示設有本實用新型的安全裝置的一點火開關組件的內部構造與操作的視圖；

圖4A和4B表示由本實用新型的安全裝置鎖止的一摩托車轉向軸。

圖1是根據本實用新型優選實施例的一車輛安全裝置的一電路圖。圖2是具有本實用新型的安全裝置的一側視圖。

如圖1所示，根據本實用新型的優選實施例的安全裝置的電路包括一第一電池7，其正極端(+)被連接到一報警開關SW3和一端和一第二起動開關SW4的一端兩者上，這兩個開關SW3和SW4都被包括在一點火開關組件10內。報警開關SW3的另一端通過一停位喇叭開關9和一報警喇叭8兩者被連接到第一電池的負極端(-)上。第二起動開關SW4的另一端被連接到第一起動開關SW2的一端上。

在安全裝置的上述電路中，一喇叭開關SW1控制電池7供給報警喇叭8的電流。另一方面，停位喇叭開關9根據一摩托車的位移來接通或斷開，由此控制從第一電池7供給喇叭8的電流和控制喇叭8的電致動。