[實用新型]滑板車的動力離合機構

無效

• 申請號: 00238705.0
• 申請日: 2000-06-16
• 公開（公告）號: CN2422995Y
• 公開（公告）日: 2001-03-14
• 發明（設計）人: 蔡水德
• 申請（專利權）人: 久鼎金屬實業股份有限公司
• 主分類號: A63C17/12
• 分類號: A63C17/12
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 湯保平

本實用新型是與滑板車有關，特別是指一種滑板車的動力離合機構，其能依需要切換馬達動力的傳達，結構簡單且使用方便。

按，習知滑板車的動力離合機構是如圖1所示，包含有一馬達1樞設于滑板車的后叉2上，一彈簧3以其二端連接該馬達1與該后叉2，以及一鋼索6連接該馬達1與一樞設于把手7上的握柄8；藉由該彈簧3的收縮彈力，該馬達1的出力軸4將與滑板車的后輪5貼合，用以驅動后輪5旋轉并提供滑板車前進的動力；反之，當使用者夾握該握柄8時，該鋼索6將克服該彈簧3的收縮力而使該馬達1朝逆時鐘方向旋轉一預定角度，同時使該馬達1的出力軸4脫離該后輪5，藉此，該動力離合裝置得以依需要切換馬達的動力。

然當使用者欲以一般方式操作滑板車，而不需馬達1的驅動時，必須以手出力夾握該握柄8，此方式不僅費力，長時間出力更易令手部疲勞，若手部施力稍弱，馬達1的出力軸4則有接觸后輪5的可能，一旦使用者完全松開握柄8，馬達1的動力又將傳達至后輪5，令手部完全沒有休息的機會，因此，該動力離合機構的操作不僅費力，更不方便，甚至會發生動力切換不確實的情形。

有鑒于上述缺失，本實用新型的主要目的即在提供一種滑板車的動力離合機構，其能依需要確實切換馬達動力的傳達。

本實用新型的另一目的在于提供一種滑板車的動力離合機構，其操作方便且省力。

緣是為達成前揭目的，本實用新型所提供滑板車的動力離合機構是設于一滑板車上，該滑板車包含有一底板，一把手架，一前輪，至少一后叉，以及一后輪，該動力離合機構則包含有一動力單元，一彈性件，以及一頂持件，其中，該動力單元包含有一懸座樞設于該底板上，一馬達設于該懸座上，以及一驅動輪設于該馬達的出力軸且與該后輪的外緣貼合，藉以驅使該后輪轉動；該彈性件是以其二端連接該懸座及該后叉；該頂持件則以其第一端樞設于該后叉，第二端則以可拆卸方式頂持于該懸座；藉此，當該頂持件頂持于該懸座時，該驅動輪將與該后輪分離，而當該頂持件未頂持于該懸座時，該驅動輪則可與該后輪緊密貼合。

其中該彈性件是為一彈簧。

其中該頂持件的第二端設有一凹槽，該懸座則對應該凹槽設有一凸部。

其中該懸座設有一凸部，該頂持件的第二端設有一第一凹槽與一第二凹槽。

為了更了解本實用新型的特點所在，茲舉以下二較佳實施例并配合圖式說明如下，其中：

圖1是習知滑板車動力離合機構的示意圖。

圖2是本實用新型第一較佳實施例設置于滑板車的側視圖。

圖3是本實用新型第一較佳實施例的第一狀態示意圖。

圖4是本實用新型第一較佳實施例的第二狀態示意圖。

圖5是本實用新型第二較佳實施例的第一動作狀態示意圖。

圖6是本實用新型第二較佳實施例的第二動作狀態示意圖。

請參閱圖2，本實用新型第一較佳實施例所提供滑板車的動力離合機構20是設于一滑板車10上，該滑板車10包含有一長形的底板12，一把手架13樞設于該底板12前端，一前輪14軸設于該把手架13底端，二后叉15由該底板12的后端平行延伸而出，以及一后輪16軸設于該等后叉15上；該動力離合機構20則包含有一動力單元30，一彈性件40，以及一頂持件50。

復請參閱圖3、圖4，該動力單元30包含有一懸座32以其底端樞設于該底板12上，一馬達34固設于該懸座32頂端，以及一驅動輪36設于該馬達34的出力軸35，該驅動輪36的輪緣是呈凹面而與該后輪16的外緣貼合，藉以驅使該后輪16轉動，其中，該懸座32對應該馬達34底端的位置設有一凸部38。

該彈性件40如彈簧是以其二端連接該懸座32及該后叉15，藉由該彈性件40的收縮彈力得令該懸座32朝逆時鐘方向轉動，同時使該驅動輪36緊密地貼合于該后輪16。

該頂持件50是包含有一直立部52以其底端樞設于該后叉15，以及一橫伸部54由該直立部52中央橫向延伸而出，該直立部52頂端設有一凹槽53，用以供該懸座32的凸部38嵌置，該橫伸部54則是用以供使用者撥持。