[實用新型]一種防盜自行車

無效

• 申請號: 00237817.5
• 申請日: 2000-08-03
• 公開（公告）號: CN2444851Y
• 公開（公告）日: 2001-08-29
• 發明（設計）人: 歐陽常業
• 申請（專利權）人: 歐陽常業
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16
• 代理公司: 廣東專利事務所
• 代理人: 李永慶

本實用新型涉及一種防盜自行車。

現有的自行車在出廠時是不配鎖沒有防盜功能的，為了防止自行車被盜，用戶需另購自成一體的自行車鎖，并用螺絲把自行車鎖固定在自行車上，但這樣的自行車防盜性能不好，雖然自行車的鎖頭可作得很巧妙很復雜很難開，但盜賊盜車時一般不去對付鎖頭，而是用重物砸鎖栓或撬開鎖殼、鋸開鎖體等等，這樣一來很容易把自行車鎖破壞，再將壞鎖的殘體拆下，對自行車本身沒有造成損傷，車的整體結構也沒有任何破壞，因此盜賊可輕易地將車騎走和銷臟。為此，中國專利公報公開了一種防盜自行車(CN2354839Y，公告日1999/12/22)，其將車架的立叉或橫叉、前叉從橫截面完全截斷或部分截斷，在其截斷處分別焊接一固鎖套筒和一固鎖管，組成自行車鎖的鎖體，即車架成為鎖體的連接部分，固鎖套筒或固鎖管內設有定位銷，另外配備一鎖頭與鎖栓結合的獨立構件插入固鎖套筒和固鎖管來鎖住車輪，開鎖時將獨立構件拔出另外存放，這樣一來盜賊盜車砸鎖時將會破壞車架，使得盜賊難以將車銷臟，達到防盜的目的。但此法有不足之處就是鎖頭與鎖栓結合的獨立構件在開鎖后需另外設計裝置存放，開鎖時需取出獨立構件、插進鑰匙擰轉鎖栓再將獨立構件插入固鎖套筒和固鎖管，可以說需用兩只手才能開關車鎖，相當之不便。

本實用新型的目的，就是提供一種防盜自行車，其既可將車鎖的鎖頭和鎖栓分別與車架相結合、砸鎖時鎖損車亦損，使盜賊難以將車騎走和銷臟；而且不需再另外設計鎖栓存放裝置、開關車鎖可單手操作，簡單方便。

為達到上述目的，本實用新型的防盜自行車，包括車身和車輪，車身含三角架和轉向前叉，在車身上設計有固鎖結構并安裝有由無鎖架的自動開鎖回位鎖栓總成和伸縮銷式鎖頭總成構成的車鎖，使車身成為鎖體的連接部分。

所述的固鎖結構可設在三角架立叉、或是橫叉、亦可是轉向前叉的左、右管上。

所述的固鎖結構可以是：

A)在車叉的其中一管上，有一段設計為固鎖管、在另一管的對應處，設計為固鎖套筒，鎖栓與固鎖套筒相適應；

B)在車叉的其中一管上，固接一縱向短軸、在另一管的對應處，設計為固鎖套筒，鎖栓與固鎖套筒相適應；

所述的自動開鎖回位鎖栓總成和伸縮銷式鎖頭總成可以是現有技術或現有商品，也可是如后所述的多種形式。

采取了上述的技術措施的防盜自行車，在安裝上自動開鎖回位鎖栓總成和伸縮銷式鎖頭總成后，可將使車鎖的鎖頭與鎖栓分別與車叉相結合、使車架成為鎖體的連接部分，由于鎖栓總成和鎖頭總成可固接在固鎖結構內，砸鎖時鎖損車亦損，盜賊難以將車騎跑和銷臟，從而斷絕其偷盜的欲望而達到防盜的目的；而且由于自動開鎖回位鎖栓總成和伸縮銷式鎖頭總成是安裝在車架上的，不需再另外設計鎖栓存放裝置、開關車鎖單手簡單操作即可。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型防盜自行車的總體結構示意圖；

圖2為第一實施例閉鎖狀態的局部結構示意圖；

圖3為沿圖2的A-A線的剖視圖；

圖4為沿圖3的B-B線的剖視圖；

圖5為第一實施例開鎖狀態帶剖視的局部結構示意圖；

圖6為沿圖4的C-C線的局部剖視圖；

圖7為沿圖5的D向局部視圖；

圖8為圖7的局部剖視圖；

圖9為本實用新型第二實施例閉鎖狀態的局部結構示意圖；

圖10為沿圖9的E-E線的剖面圖；

圖11為第二實施例閉鎖狀態帶局部剖視的局部結構示意圖；

圖12為第二實施例開鎖狀態帶局部剖視的局部結構示意圖；

圖13為沿圖12的F-F線的局部剖視圖；

圖14為沿圖12的G向局部視圖；

圖15為沿圖12的H向局部視圖；

圖16為第三實施例閉鎖狀態帶局部剖視的局部結構示意圖；

圖17為第四實施例的滑栓式自動開鎖回位車鎖閉鎖狀態結構示意圖；

圖18為第五實施例的滑栓式自動開鎖回位車鎖閉鎖狀態結構示意圖；

圖19為沿圖17的K向局部剖視圖；

圖20為第六實施例閉鎖狀態帶局部剖視的局部結構示意圖；

圖21為第六實施例開鎖狀態帶局部剖視的局部結構示意圖；

圖22為第七實施例閉鎖狀態帶局部剖視的局部結構示意圖；

圖23為第七實施例開鎖狀態帶局部剖視的局部結構示意圖；

圖24為沿圖22的Ⅰ-Ⅰ線的局部剖視圖；