[實用新型]漁船制冷系統的電力裝置

無效

• 申請號: 00237228.2
• 申請日: 2000-06-08
• 公開（公告）號: CN2427924Y
• 公開（公告）日: 2001-04-25
• 發明（設計）人: 陳道范
• 申請（專利權）人: 陳道范
• 主分類號: H02K17/34
• 分類號: H02K17/34;H02K17/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及漁船制冷的電力裝置，特別是一種由漁船主機直接帶動制冷系統安全工作的電力裝置。

目前，在我國從事漁業生產的、主機動率在200kW以下的各類漁輪幾乎沒有安裝自制冷儲藏設施，魚貨的儲藏均以自帶岸冰冷藏，漁船出海生產的周期得由岸冰溶解的天數為限，大大地制約了漁輪生產效能。而且岸冰凍魚屬于局部受冷，同時，受魚倉的魚貨上下擁擠、內外層關系以及冷藏魚貨的時間前后影響，造成了魚貨自身冷熱不均，特別是冰溶解形成的溫差及生成的淡水，時時影響著冷藏魚貨的質量，導致魚貨不鮮、變質、腐爛，它不僅浪費了寶貴的水產資源，而且減少了漁民的經濟收益。

我國市場現有多種制冷設備適用于漁船制冷使用，但由于受制冷循環的工作壓力限定，帶動制冷壓縮機運行的異步電機，對供給電源有一定指標限額，即交流電源波動值不得大于10％。而漁船主機運轉的速度是按照漁船拖網捕魚情況而定，時常要進行大范圍變速，導致由其帶動產生的交流電源波動值大于80％以上，使得由漁船主機直接帶動產生的交流電源其波動值不合乎制冷壓縮機電機所需的要求而不能使用。至今國內遠洋漁輪、境外漁輪其制冷系統的供給電源，由副機發電機組提供，它們的不足之處是制冷用的電源需由二組發電機組日夜不斷交替發電供給，燃油消耗大，成本高，增效難創收。加上安裝二組發電機組須占置一定位置及空間，完全無法適用于經濟效益一般、機倉空間狹小的我國自行建造的、主機功率200kW以下漁輪自制冷儲藏設施的變革。

本實用新型的目的是提供一種成本低、占用位置小的漁船制冷系統的電力裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術解決方案：一種漁船制冷系統的電力裝置，它包含有交流發電機、硅整流器UR、調節恒壓器AR、電機起動器KS、直流電動機，其中，交流電機電源輸出端與硅整流器UR輸入端相連接，硅整流器UR輸出端與電機起動器KS輸入端相連接，電機起動器KS輸出端與直流電動機電源輸入端相連接；調節恒壓器AR的電源輸入端連接在硅整流器UR的輸出端上，調節恒壓器AR的輸出端負極串接在交流電機勵磁回路上。本裝置中交流發電機由漁船主機運轉直接拖帶工作，交流發電機采用調節恒壓器控制端電壓技術，以及使用硅整流器輸出恒壓直流電，通過電機起動器啟動直流電動機工作，然后，由直流電動機作為漁船制冷系統的動力帶動制冷壓縮機運行。解決了由漁船主機直接帶動交流發電機工作產生交流電源波動值過甚，交流50HZ異步電動機不宜帶動制冷壓縮機安全運行問題。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型技術方案方框圖。

圖2為本實施例電氣連接原理圖。

如圖1、圖2所示，本實施例包含有：(1)交流發電機，(2)三相全波整流器UR，(3)調節恒壓器AR，(4)電機起動器KS，(5)直流電動機。交流發電機選用體積小、廉價的無刷交流發電機或單、三相同步交流發電機，交流發電機電源輸出端與三相全波整流器UR輸入端相連接，三相全波整流電路UR輸出端與電機起動器KS輸入端相連接，電機起動器KS輸出端與直流電動機電源輸入端相連接；調節恒壓器AR的電源輸入端連接在三相全波整流器UR的輸出端上，調節恒壓器AR的輸出端負極串接在交流發電機勵磁回路上。

當漁船主機直接帶動交流發電機工作時，交流發電機產生三相交流電動勢，經三相全波整流器UR整流輸出直流電，分別輸送到調節恒壓器AR和電機起動器KS的輸入端，其中，調節恒壓器AR根據輸入電壓的高低，通過自身的電子無觸點開關自動導通、切斷交流發電機勵磁回路，從而達到對交流發電機端電壓的控制，使交流發電機轉速無論發生急劇變化，產生的電源電壓始終穩定在人們預定的數值上；電機起動器啟動直流電動機工作，然后，由直流電動機作為漁船制冷系統的動力帶動制冷壓縮機運行。由于直流電動機有著良好的負載運行特點(除串勵電動機外)，即具有較強的恒轉速特征和耐過載能力，只要供給的直流電壓穩定，其電動機輸出的額定功率、轉速幾乎不變，因此它能夠有效地保障制冷壓縮機的平穩運行。同時，在直流電機起動器、直流接觸器上設有與制冷系統相關的控制電路接觸點，以實現制冷系統的自動啟動或停止，達到自動恒溫循環之目的。

綜上所述，本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1、成本低、工作可靠、安全實用。

2、改裝、維修方便。

3、增效創收突出。