[實用新型]汽車前大燈電子自動變光器

無效

• 申請號: 00234026.7
• 申請日: 2000-04-30
• 公開（公告）號: CN2425816Y
• 公開（公告）日: 2001-04-04
• 發明（設計）人: 鄭飛輪
• 申請（專利權）人: 鄭杰夫;鄭飛輪
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 北京科興園專利事務所
• 代理人: 王蘊

本實用新型涉及到汽車前大燈照明遠近光自動變光控制裝置技術領域，特別涉及到一種汽車前大燈電子自動變光器。適用于在夜間兩車相會車距到150～200米時，該電子自動變光器立即自動變光開始工作。

眾所周知，當汽車在夜間會車時，由于駕駛員對轉換遠近燈的開關變光比較麻煩，所以有時駕駛員將大燈一直亮著向前跑，致使雙方駕駛員都處于眼睛疲勞、視線不清，憑著心里感覺行車，特別是在夜間會車，對方路上有行人時，這很可能會造成車碰人的事故。因此，在夜間的交通事故比率遠遠高于白天。為了減輕駕駛員的勞動強度，提高夜間行車的安全可靠性，必須克服上述技術的不足之處。所以發明人對于開發研制出一種汽車前大燈電子自動變光器，是十分必要的。

本實用新型的目的：為了克服上述技術的不足之處，而提供一種汽車前大燈電子自動變光器。解決了夜間兩車相會，車距到150～200米時(此時一車為近光燈，另一車為遠光燈，約為1秒鐘后互相替換)，該電子自動變光器立即自動變光開始工作，以實現遠。近光燈交替變換，使雙方駕駛員都能夠得到相當清晰的看到對方路面情況。該電子自動變光器具有結構緊湊、性能可靠、質量穩定、靈敏度高、安裝使用方便，并可以手動和自動兼用。

本實用新型是依靠下述技術方案來實現的：一種汽車前大燈自動變光器，包括光敏接收頭D₀、信號放大電路1、D／D變換電路2、負載電路3和閃光電路4部分所構成。其特征在于負載電路3是由6只P溝埸效應功率管IRF9540．4只N溝埸效應功率管IRF540及遠光燈。近光燈部分所構成，遠光燈是串接在由6只P溝管并聯的源極中，而近光燈是串接在由4只N溝管并聯的源極中。閃光電路4是并聯在D／D變換電路2與負載電路3之間，其中T₁選用達林頓管D768型，BG6選用三極管9012型。D／D變換電路2中IC₁選用34063集成電路、BG5選用三極管部分所構成。

其工作過程：當對方汽車的光源照射到光敏接收頭D₀上時，即引起信號放大電路1中的晶體三極管BG1和BG2的基極呈低電位，又引起BG3基極呈高電位，BG4基極呈低電位，而在BG4的集電極得到一個由DD變換電路2得到的一個高電位，再通過閃光電路4得到一個高低交替變換的電位，去控制由6只P溝組和4只N溝組所組成的兩組埸效應功率管輸出電路(即負載電路3)，以使兩組埸效應功率管交替變換工作，從而達到串接在兩組埸效應功率管中的遠、近光燈的交替變換工作。反之，當對方沒有光源照射到光敏接收頭D₀上時，在BG4的集電極上呈低電位零，閃光電路4不工作，輸出一個低電位零，從而使輸出電路中兩組埸效應管中的P溝組工作，此時遠光燈點亮著。

本實用新型的主要優點：其結構緊湊、性能可靠、質量穩定、靈敏度高、安裝使用方便。解決了夜間兩車相會車距到150～200米時(此時，一車為近光，另一車為遠光，約為1秒種后互相交替變換)，該自動變光器立即自動變光開始工作。并具有可手動與自動兼用，減輕了駕駛員的勞動強度，提高了夜間行車的安全可靠性。同時具有當前后兩車距到5～10米時，后車大燈自動變光報警，以保持車距，提高警惕。并有造價低和易于生產實施等特點。有利于推廣應用。

下面結合說明書附圖進一步說明實施例。

附圖說明：

圖1給出汽車前大燈電子自動變光器的電路框圖；

圖2給出汽車前大燈電子自動變光器的電路工作原理示意圖。