[實用新型]機動車手柄

無效

• 申請號: 00233322.8
• 申請日: 2000-05-16
• 公開（公告）號: CN2424958Y
• 公開（公告）日: 2001-03-28
• 發明（設計）人: 朱振朝
• 申請（專利權）人: 朱振朝
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種機動車手柄

機動車手柄是一種啟動機動車發動機的工具。現有手柄大都為整體式的，這種手柄在啟動機動車時，很容易發生反轉現象，因而使用時易造成人身傷害，很不安全。另外也有手柄的搖把和啟動軸為相互分離的，這種手柄由于搖把與啟動軸之間依靠單向齒機構相接，所以使用時搖把可以防止反轉，安全性有所提高。但是這種手柄加工難度大，結構復雜，不易組裝。

本實用新型的目的在于提供一種可防反轉且結構緊湊簡單的機動車手柄。

為達上述目的本實用新型機動車手柄的啟動軸上套裝有與手柄支座相配合的軸套，軸套靠近搖把的一端固定有棘輪，棘輪遠離搖把的一側有套裝于軸套上的離合圈，離合圈上設有與棘輪相配合的棘爪，離合圈上開有單向槽，單向槽在手柄啟動轉向的一側為截止狀態，另一側設有限位銷，啟動軸靠近搖把的一側有固定在啟動軸上的擋塊，搖把與啟動軸相連處套裝于啟動軸外，搖把上設有可轉動并有復位拉簧的活塊，活塊上固定有與離合圈單向槽相配合的連桿，搖把上的活塊在復位拉簧作用下與啟動軸上的擋塊相配合。

采用上述結構后，當機動車手柄正常使用時，啟動軸上套裝的軸套與手柄支座相配合。手柄的搖把上的活塊在復位拉簧作用下與啟動軸上的擋塊相配合，活塊上的連桿在離合圈上的單向槽內，手柄的搖把和離合圈成為一體。軸套上的棘輪和離合圈上的棘爪不嚙合。當手柄反轉時，由于棘輪和棘爪嚙合，離合圈和棘輪不能相對運動。搖把反轉使搖把上的活塊的連桿由離合圈上的單向槽中脫出，并由單向槽上的限位銷卡住，這時由于活塊的轉動就與啟動軸上的擋塊脫開，僅有啟動軸反轉搖把不會反轉。當手柄正轉時搖把上的活塊在復位拉簧作用下使活塊上的連桿回到單向槽內，同時活塊也與啟動軸上的擋塊相配合，離合圈與搖把一起轉動，離合圈上的棘爪與軸套上的棘輪不嚙合，離合圈與軸套可相對運動。這種機動車手柄由于采用棘輪結構使整體結構緊湊，工作可靠性好，加工藝簡單。

下面結合附圖實施例對本實用新型作進上一步描述。

圖1為本實用新型手柄的結構示意圖。

圖2為本實用新型手柄的啟動軸結構示意圖。

圖3為本實用新型手柄的搖把結構示意圖。

由圖1圖2和圖3可知：啟動軸9上套裝有與手柄支座相配合的軸套8。軸套8靠近搖把1一側固定有棘輪4。離合圈6套裝在軸套8上，離合圈6上有與棘輪4相配合的棘爪5。離合圈上開有單向槽12。單向槽12在手柄啟動轉向的一側為截止狀態，另一側有限位銷10。搖把1上設有可轉動并有復位拉簧13的活塊2，活塊2上固定有與離合圈6的單向槽12相配合的連桿11，搖把1上的活動2在復位拉簧13的作用下與啟動軸9上的擋塊3相配合。當機動車手柄正常使用時，啟動軸9上套裝的軸套8與手柄支座7相配合。手柄的搖把1上的活塊2在復位拉簧13作用下與啟動軸9上的擋塊3相配合，活塊2上的連桿11在離合圈6上的單向槽12內，手柄的搖把1和離合圈6成為一體。軸套8上的棘輪4和離合圈6上的棘爪5不嚙合。當手柄反轉時，由于棘輪4和棘爪5嚙合，離合圈6和棘輪4不能相對運動。搖把1反轉使搖把1上的活塊2的連桿11由離合圈6上的單向槽12中脫出，并由單向槽12上的限位銷10卡住，這時由于活塊2的轉動就與啟動軸9上的擋塊3脫開，僅有啟動軸9反轉搖把1不會反轉。當手柄正轉時搖把1上的活塊2在復位拉簧13作用下使活塊2上的連桿11回到單向槽12內，同時活塊2也與啟動軸9上的擋塊3相配合，離合圈6與搖把1一起轉動，離合圈6上的棘爪5與軸套8上的棘輪4不嚙合，離合圈6與軸套8可相對運動。這種機動車手柄由于采用棘輪結構使整體結構緊湊，工作可靠性好，加工藝簡單。