[實(shí)用新型]三輪滑板車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 00230773.1
• 申請(qǐng)日: 2000-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2447023Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2001-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何長(zhǎng)謀
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 何長(zhǎng)謀
• 主分類(lèi)號(hào): A63C17/04
• 分類(lèi)號(hào): A63C17/04;B62M1/00
• 代理公司: 福建省專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 林捷華

本實(shí)用新型屬于休閑體育用品，特別涉及三輪滑板車(chē)。

近年來(lái)滑板車(chē)的出現(xiàn)豐富了民眾休閑體育生活，也極具實(shí)用功能，可以做為短途代步工具，其不僅具有滑板的輕巧靈活，又具有自行車(chē)的可操作性，具有良好的市場(chǎng)前景。該滑板車(chē)的結(jié)構(gòu)包括橫梁、固定在橫梁上的踏板及兩端的滑輪，在橫梁前端定位有一操作桿，供滑行者手持。目前絕大部分滑板車(chē)均為雙輪結(jié)構(gòu)，也即雙輪分設(shè)在橫梁的兩端，由于滑輪輪寬較窄，成兩點(diǎn)支承，其穩(wěn)定性較差；且前輪與操作桿連動(dòng)，并可繞車(chē)身作360°轉(zhuǎn)動(dòng)，擺頭過(guò)于靈活，不熟練者是很難駕馭的，故不適合平衡能力較差或老者使用。

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種穩(wěn)定性較好，且?guī)в蟹较蚩善普{(diào)整的三輪結(jié)構(gòu)滑板車(chē)。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的：三輪滑板車(chē)，包括橫梁、固定在橫梁上的踏板及兩端的滑輪，在橫梁前端兩側(cè)的支承板間定位有一操作桿，其特征是橫梁前端固定有一橫桿，橫桿兩端部分別軸定位有輪座，輪座上固定有滑輪，滑輪分設(shè)在橫梁的兩側(cè)，在兩輪座后端間軸定位有一連片，連片穿過(guò)支承板的鏤空處。由橫桿、輪座及連片形成一四邊形結(jié)構(gòu)，各接點(diǎn)均為軸定位，極易產(chǎn)生移位效應(yīng)，并引起前部?jī)苫喭浇嵌绕?，改變運(yùn)動(dòng)方向；前部橫梁兩側(cè)分設(shè)有兩個(gè)滑輪與后部的滑輪構(gòu)成一三角支持點(diǎn)，整體更加穩(wěn)定。

本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，滑行更加平穩(wěn)，操作易于掌握，適應(yīng)面更廣的特點(diǎn)；而且滑行方向可適當(dāng)偏移，也增加前進(jìn)的靈活性。

下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1三輪滑板車(chē)前部結(jié)構(gòu)示意圖

圖2三輪滑板車(chē)整體示意圖

參照?qǐng)D1并圖2，三輪滑板車(chē)，包括橫梁1、固定在橫梁1上的踏板11及兩端的滑輪2，固定在橫梁1前端兩側(cè)的支承板3間定位有一操作桿4，橫梁1前端固定有一橫桿12，橫桿12兩端部分別軸5定位有輪座6，輪座6上固定有滑輪2，滑輪2分設(shè)在橫梁1的兩側(cè)，在兩輪座6后端間軸5定位有一連片7，連片7穿過(guò)支承板3的鏤空處，可自由移動(dòng)。橫桿12被固定在橫梁1上，兩輪座6和連片7間可產(chǎn)生一定范圍的移位，引起前部滑輪2同步偏移，產(chǎn)生改變運(yùn)動(dòng)方向效果。另，后部滑輪2可采用雙并輪結(jié)構(gòu)，增加后支點(diǎn)的著地面。