[實用新型]防撬鉤鎖

無效

• 申請號: 00229077.4
• 申請日: 2000-01-17
• 公開（公告）號: CN2402768Y
• 公開（公告）日: 2000-10-25
• 發明（設計）人: 胡繼東
• 申請（專利權）人: 胡繼東
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00
• 代理公司: 武漢市專利事務所
• 代理人: 雷速

本實用新型涉及鎖具，特別是一種具有防撬功能的鉤鎖。

大多數鎖具通常是在鎖體外殼或鑰匙密碼上下功夫，增強其防盜防破壞的能力。它們的鎖舌只能作直線進退運動用以開門或關門。竊賊很容易撬開或撥開此種鎖舌。

本實用新型的目的是提供一種具有鎖舌不但能作直線運動，并且能作旋轉運動的防撬鉤鎖，籍以增加此類鎖具的防撬能力。

所述防撬鉤鎖，由普通門鎖、鑰匙形成的控制裝置和鉤鎖裝置兩大部分組成。鉤鎖裝置的主軸3裝在裝配盒16內，其頂端伸于盒外，頂端裝有一帶折鉤的鎖頭1。本實用新型的特征是所述主軸3的尾端裝有齒輪7，齒輪7與裝于連接板8上的齒條10相嚙合；拉繩11的一端固定在主軸尾端上，另一端系于連接板8上的固定銷14上，主軸兩側裝有導向軸4，導向軸上套有伸簧6，伸簧由推板5鎖于中隔板15與推板之間。鎖頭1是一種帶有一個、二個或三個折鉤的鎖頭；連接板8為一窄長條狀板，其近端有一固定銷14，中段靠近中隔板15的一側裝有齒條10，前述拉繩11繞過連接板上的滑輪12、13后系于固定銷14上。

鎖頭先直行而后旋轉使其折鉤緊緊鎖定加強板之設計具有極強的鎖定功能和獨有的防撬功能，從而比一般門鎖更能起到理想的防盜作用。可廣泛用于所有防盜門、卷閘門、貨車后門、公交車門與中巴車門以及防盜網的安全門等門上。尤其在當前公交車與中巴車的對開門、折疊門均尚無一種較理想的門鎖的情況下，該防橇鉤鎖可較好地解決這一難題。

圖1是本實用新型鉤鎖裝置結構原理示意圖。

圖2是本實用新型連接板零件圖。

圖3-1是本實用新型齒條零件圖。

圖3-2是本實用新型齒輪零件圖。

圖4-1是本實用新型中隔板零件圖。

圖4-2是本實用新型推板零件圖。

圖5是本實用新型鎖頭零件圖。????

圖6是本實用新型加強板零件圖。

圖7是本實用新型主軸零件圖。

圖8是本實用新型裝配盒零件圖。

圖中：1-鎖頭，2-加強板，3-主軸，4-導向軸，5-推板，6-伸簧，7-齒輪，8-連接板，9-螺母，10-齒條，11-拉繩12、13-滑輪，14-固定銷，15-中隔板，16-裝配盒。

鉤鎖裝置部分首先接受動力的是連接板。連接板近端裝有一固定銷，中段靠近中隔板的一側裝有一齒條。固定銷通過拉繩和滑輪與主軸尾端連在一起，通過控制裝置即門鎖和鑰匙為主軸提供向后拉的動力。主軸兩側裝有兩根伸簧，始終將主軸往前推。當拉繩拉力大于伸簧張力時主軸后退。齒條與主軸尾部的齒輪相互嚙合，由控制裝置控制連接板上下移動，從而通過齒條撥動齒輪使主軸作雙向旋轉運動。主軸頂端裝一帶有折鉤的鎖頭一個、二個、三個折鉤均可。帶鉤鎖頭對準裝在門框上的加強板的銷槽插進加強板后轉動一角度，與加強板銷槽錯位，從而將門鎖緊緊鎖定。帶鉤鎖頭不回位，主軸就根本無法退回。鉤鎖的這一特點，大大強化了門鎖的鎖定功能。連接板通過拉繩給主軸拉力使其向后移動，并可通過齒條撥動齒輪使主軸作雙向旋轉運動。前后移動和旋轉運動是由拉繩分別處于工作狀態和非工作狀態(即松馳狀態)所決定的。連接板開始下行時，拉繩首先處于非工作狀態，此時齒條撥動齒輪，帶動主軸旋轉，使與加強板緊緊鎖定的帶鉤鎖頭轉回到與加強板銷槽相吻合的角度；齒條脫開齒輪繼續向下移動，拉繩進入工作狀態，將主軸往后拉，使帶鉤鎖頭退出加強板銷槽，從而開啟門鎖。連接板上行時，拉繩處于非工作狀態，主軸被兩個伸簧向前推進，在主軸被推到位的同時，齒條與齒輪相互嚙合，連接板繼續上行，齒條撥動齒輪，帶動主軸旋轉，使已經完全插進加強板且內端面與加強板外端面緊貼的帶鉤鎖頭改變原來的角度，與加強板銷槽錯位，從而與加強板緊緊鎖定。這就使該門鎖具備了獨有的防撬功能。

控制裝置可采用市場上現有的卷閘門鎖(或其他凡是具有卷閘門鎖的兩大功能即一是在室內外均可開、關鎖，二是兩端的鎖舌可以同時伸縮的門鎖均可采用)。在安裝時將卷閘門鎖由橫向安裝改為縱向安裝，使卷閘門鎖的鎖舌由水平方向伸縮改為垂直方向伸縮，為固定在門上的單個或多個鉤鎖裝置提供動力。