[實用新型]地鐵客車貫通折棚式風擋

無效

• 申請號: 00220087.2
• 申請日: 2000-04-21
• 公開（公告）號: CN2419125Y
• 公開（公告）日: 2001-02-14
• 發明（設計）人: 周立成;戈耀紅;柯鳳法;熊德成;柯漁;戚小成
• 申請（專利權）人: 長春客車廠武進市鐵路車輛電源電器開發中心
• 主分類號: B61D17/20
• 分類號: B61D17/20
• 代理公司: 常州市中天專利事務所
• 代理人: 夏海初

1、一種地鐵客車貫通折棚式風擋，具有篷布折棚總成(1)、地板總成(2)、側防護板總成(3)，其特征在于，它還設有安裝座總成(4)、連接架總成(5)和頂板總成(6)：

而所說的安裝座總成(4)有前后2件，且相互呈對成狀，而其整體呈“????”狀框架結構，其橫截面呈狀，在沿其內框四周的端面上，每邊各至少設有2只通孔(4-1)，在狀框架上部，固定設有用來安裝板的上橫檔(4-2)，在所說的橫截面呈狀的框架的型槽內，鑲嵌有密封條(4-3)， 且在左、右兩側上、下相對稱設有4只用來安裝復原裝置(3-2)的支座(4-4)；

而所說的連接架總成(5)，由整體呈狀的左框架(5-1)、和右框架(5-2)和鎖緊裝置(5-3)所組成，左框架(5-1)和右杠架(5-2)的橫截面呈狀，左框架(5-1)與右框架(5-2)相對稱，在左框架(5-1)和右框架(5-2)的上部，各固定設有用來安裝頂板的上橫檔(5-10)，而在左框架(5-1)和右框架(5-2)之間，設有兩道密封條(5-5)和(5-6)，而所說的鎖緊裝置(5-3)，是由鎖扣(5-3-1)、鎖卡(5-3-2)和聯動機構(5-3-3)所組成，鎖扣(5-3-1)呈狀，左、右各兩只，且固裝在左框架(5-1的端面上，在右框架(5-2)的凹槽(5-2-1)內，沿其四周設有互連的聯動連桿(5-3-3-1)，而聯動連桿(5-3-3-1)則通過壓板(5-3-3-2)而限制在凹槽(5-2-1)內，鎖卡(5-3-2)則與聯動連桿(5-3-3-1)固裝，鎖卡(5-3-2)左、右各設有2只且置設在與鎖扣(5-3-1)相應對的部位，在右框架(5-2)的端面，設有一扳動機構，而所說的扳動機構由連接銷(5-3-3-3)、連接板(5-3-3-4)、短軸(5-3-3-5)和扳手(5-3-3-6)所組成，且連接銷(5-3-3-3)與聯動連桿(5-3-3-1)固定連結，連接板(5-3-3-4)與連接銷(5-3-3-3)相鉸接，連接板(5-3-3-4)與扳手(5-3-3-6)相鉸接，且扳手(5-3-3-6)與短軸(5-3-3-5)呈動連結，而短軸(5-3-3-5)則固裝在右框架(5-2)上，在右框架(5-1)的端面上的每邊各固裝有呈狀的定位銷(5-7)，而在左框架(5-2)的端面上，且與定位銷(5-7)相應對的部位，設有定位孔(5-8)，而在框架(5-1)和(5-2)的底部中央，用螺栓(5-4)固裝有連接架總成(5)的支撐架(5-9)；

而所說的篷布折棚總成(1)有兩個，且每一個篷布折棚總成是至少有5組長內篷布(1-1)和短外篷布(1-2)，通過框式卡扣(1-3)分別扣接而形成中空對層結構，且一組組相互連接而成，而處于兩端面處一組的長內篷布(1-1)和短外篷布(1-2)，分別與設在所說的安裝座總成(4)和連接架總成(5)上的卡鉤(4-5)和(5-10)相卡扣接；

而所說的地板總成(2)，由與地鐵客車地板面固定連結的固定地板(2-1)、左活動地板(2-2)、中活動地板(2-3)、右活動地板(2-4)和與安裝座總成(4)固裝的支撐架(2-5)所組成，且所說的左活動地板(2-2)與固定地板(2-1)通過鉸鏈組相鉸接，而中活動地板(2-3)與右活動地板(2-4)通過鉸鏈組相鉸接，而右活動地板(2-4)通過鉸鏈組則與設在所說的連接架總成(5)上的支撐架(5-9)相鉸接；

而所說的頂板總成(6)，是由固定頂板(6-1)和活動頂板(6-2)所組成，固定頂板(6-1)的橫截面呈狀，且與所說的設在安裝座總成(4)上的上橫檔(4-2)相鉸接，而活動頂板(6-2)的橫截面呈狀，且其一端鑲嵌在固定頂板(6-1)的槽內，而其另一端則與設在所說的連接架總成(5)的上橫檔(5-10)相鉸接；

而所說的側防護板總成(3)，由側防護板(3-1)和復原裝置(3-2)所組成，而側防護板(3-1)呈弧曲狀，其兩端呈鉤狀，在其內側面且位于鉤狀處的一側，各設有2個卡接頭(3-1-1)，而所說的復原裝置(3-2)，上下各設1個，且左右對稱，而復原裝置(3-2)則由旋轉盤(3-2-1)、芯軸(3-2-2)、置裝架(3-2-3)、墊扳(3-2-4)、立柱(3-2-5)、直復位扭力桿(3-2-6)、斜復位扭力桿(3-2-7)、扣緊件(3-2-8)所組成，而旋轉盤(3-2-1)與芯軸(3-2-2)呈方榫配合，且芯軸(3-2-2)通過置裝架(3-2-3)的上下通孔，且與設在安裝座總成(4)上的復原裝置(3-2)的支座(4-4)的上下通孔呈動配合，置裝架(3-2-3)與墊板(3-2-4)相固定連結，而墊板(3-2-4)用螺釘與設在立柱(3-2-5)內腔內的呈“+”形的滑桿(3-2-14)固定連結，在芯軸(3-2-2)的端部，固裝有復位扭力桿扣接圈(3-2-9)，直復位扭力桿(3-2-6)與斜復位扭力桿(3-2-7)的一端，分別與上、下復位扭力桿扣接圈(3-2-9)相扣接，而所說的兩個復位扭力桿的另一端，則分別與支座(4-4)相扣接，在直復位扭力桿(3-2-6)和斜復位扭力桿(3-2-7)相交處，通過扣緊件(3-2-8)而互相扣緊在一起，在旋轉盤(3-2-1)的底面，固設有限位桿(3-2-10)，且在旋轉盤(3-2-1)的臨邊緣部位設有固定螺釘(3-2-12)，且固定螺釘(3-2-12)的下端，與置裝架(3-2-3)頂部相固定連結，在置裝架(3-2-3)的內側面上，設有限位塊(3-2-11)，而在支座(4-4)的內側，與限位塊(3-2-11)相應對處設有限位撞塊(3-2-13)；而所說的設在立柱(3-2-5)內腔內的“+”形滑桿(3-2-14)的底部設有成壓配合連結的彈簧套裝軸(3-2-15)，在彈簧套裝軸(3-2-15)上套裝有彈簧(3-2-16)，而在立柱(3-2-5)的內腔中且位于彈簧套裝軸(3-2-15)的底端處，設有彈簧擋板(3-2-17)，而所說的設在側防護板(3-1)鉤狀處的卡接頭(3-1-1)置設在橫桿(3-2-18)上，且通過立柱(3-2-5)的狀燕尾槽后，與設在立柱(3-2-5)內腔內的滑板(3-2-19)相扣接。