[實用新型]火車上心盤鉚釘機

無效

• 申請號: 00219272.1
• 申請日: 2000-01-26
• 公開（公告）號: CN2416001Y
• 公開（公告）日: 2001-01-24
• 發明（設計）人: 邵志仁
• 申請（專利權）人: 邵志仁
• 主分類號: B61F1/08
• 分類號: B61F1/08
• 代理公司: 淮陰市專利事務所
• 代理人: 陳靜巧

本實用新型涉及機械領域，是一種特別適宜火車上心盤鉚釘全液壓鉚接的專用設備。

上心盤是用于連接火車車箱與下部轉向架的配件，而轉向架又是與車輪輪對連接的，同時承重于鐵軌之上。可見用鉚釘連接的上下心盤是一個重要的承重配件。在火車啟動運行、制運過程中，由于它具有較大的靜慣力和動慣力，因而上心盤的鉚釘就容易發生松動、變形、甚至剪斷，這些隱患直接危及火車運行的安全。鐵道部門也就必須定期檢查、維修、更換上心盤及其鉚釘。現行的風動鉚接工藝，會產生沖擊力和噪音，又由于上心盤所處位置受周圍其它配件結構的制約，所以上心盤鉚接成為鐵路檢修工程中一項有損于操作工人身體健康的困難又繁重的體力工作。

本實用新型提出的火車上心盤鉚釘機，目的在于針對上述問題，以全液壓鉚接替代風動鉚接，使能有效地保證鉚接質量、提高工效、減輕檢修工的勞動強度和改善工作環境。

本實用新型的主要技術特征是在一個可以在鐵軌上運行的移動小車上放置有由萬向小車、升降套缸、工作平臺、鉚接缸、小頂缸等主要部件所構成的鉚接機構和放置有包含液壓站、工具箱、電控柜的輔助裝置。

附圖1為本實用新型的主設備鉚接機構的結構示意圖

附圖2為本實用新型的部件升降套缸的結構示意圖

附圖3為本實用新型的部件小頂缸及增壓裝置結構示意圖

圖中：1為鐵道鋼軌、2為移動小車、3為萬向小車、4為工作平臺、5為組合式升降套缸、6為調節桿、7為鉚接缸、8為螺栓、9為套模、10為掛鉤、11為小頂缸、12為車箱底槽鋼、13為火車上心盤、14為定位套、15為增壓缸、16為頂缸鉚頭、17為銨鈕、18為頂缸頭、19為工作平臺升降缸(一套缸)、20為二套缸、21為活塞桿、22為托蓋、23為鉚接頭。

現結合附圖作進一步說明：

本實用新型的鉚接機構的組成件從圖1可見。它是由4個萬向輪和一塊平板構成的萬向小車3聯結著垂向豎立的組合式升降套缸5，而該套缸5的外層套缸19(一套缸)聯結著工作平臺4，平臺4上承托著鉚接缸7，且在其四角垂向安裝有正反螺紋調節桿6，調節桿的頂端連接有掛鉤10。小頂缸11及其增壓裝置為獨立件，它由增壓缸15、小頂缸11、頂缸鉚頭16、頂缸頭18及控制鈕17組成。且頂缸鉚頭16和頂缸頭18與小頂缸的兩端圓頭為活絡萬向聯結，其中頂缸鉚頭16有一內凹的圓弧可與鉚頭吻合。此外，鉚接機構還包含一個配件套模9，其外形結構與上心盤相似，但與上心盤13相對應部位垂向設有圓柱孔(目的是熱鉚定位)，工作時套模9承托上心盤，且套模的圓柱內孔徑與鉚接缸頂端的鉚接頭外圓徑基本吻合。

本實用新型實施例：

將移動小車2(移動小車與軌面距離約為80毫米)移動至已升高的車箱底下的心盤位，組合式升降套缸5的第一套缸動作(見附圖2)，工作平臺4上升一定距離，同時二、三套缸也升起(組合套缸目的是為加大行程)，使其對準上心盤中心孔定位，人工將4個掛鉤10掛于車箱底部的鋼板上，正反螺絲調節4根拉桿的高度，穩定工作平臺4。然后動作第一套缸，使萬向小車3升起，脫離移動小車一定距離。降下二、三套缸把上心盤與套模9(與心盤形狀吻合)重合一起放置套缸5上，再升起二、三套缸，用兩個螺栓8及定位套14在對角的兩個鉚釘孔與火車箱底連接一體并旋緊。移動鉚接缸7對準一個鉚釘孔，用過沖件沖空鉚釘孔，上心盤與箱架孔孔孔對準，降鉚接缸換上鉚頭，此時將已加熱至1200℃左右的鉚釘用鐵鉗夾放入空鉚釘孔。小頂缸11對位放置并動作，把上鉚頭緊緊頂位，鉚接缸7鉚頭上升，由于套模9的限位，鉚頭對準熱鉚釘加壓成形(鉚釘預示溫度的顏色從觀察狹縫可見)，鉚接完成。松開小頂缸，降下鉚接缸，再移至另一鉚孔位置，重復以上動作。

本實用新型液壓鉚接與現行風動熱鉚接工藝相比明顯提高了鉚接質量，而且無需人工蹲、跪，持風槍加壓和人工卡鉗定位，大大減輕了檢修人員的勞動強度，避免強噪音污染，改善了檢修操作環境。