[實用新型]滑板車折收裝置

無效

• 申請號: 00218915.1
• 申請日: 2000-08-18
• 公開（公告）號: CN2447016Y
• 公開（公告）日: 2001-09-12
• 發明（設計）人: 古正輝
• 申請（專利權）人: 古正輝
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00
• 代理公司: 寧波市誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 袁忠衛

本實用新型涉及滑板車技術領域，尤其是滑板車折收裝置技術領域。

隨著人民生活水平的不斷提高，健身運動越來越普遍，其中滑板車運動特別火爆，所以近年來有許多有關滑板車專利報道，報道其結構不斷改進。如DE29901184U報道滑板車，其結構如圖1所示，這種滑板車采用銷子與定位銷孔和弧形滑道配合結構，其缺點無間隙補償作用，長期使用后，易產生間隙，減弱鎖緊力，不可避免地產生滑板車頭部晃動現象，一定程度上帶來不安全因素

本實用新型的目的在于提供一種定位精度高、有彈性間隙補償作用、從而鎖緊穩固、避免車頭部晃動的滑板車折收裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：該滑板車折收裝置，長管前端有套筒，套接在下端設置有前輪的前桿上，底座后部設置有后輪，其前部上表面設置有定位座，長管后端與底座上定位座為軸式活動連接，其特征在于所述定位座雙面側板開有與車把頭打開狀態和折收狀態位置對應的定位孔，同時長管內設置有由扳手帶動的、能與定位座上定位孔配合進行定位鎖定的彈性橫向伸縮機構。

所述彈性橫向伸縮機構為長管外面有一扳手，扳手用銷釘與板子相連接，板子又通過鍵槽銷與長管內的端面凸輪相連接，對應地端面凸輪兩端設置有橫向固定于長管內的導套，導套內依次裝入頂桿和鋼球，同時長管雙側也開有鋼球伸出和縮入的鋼球孔，板子與長管之間還設置有復位扭簧。

所述彈性橫向伸縮機構為長管外面有一扳手，扳手用銷釘與板子相連接，板子又通過鍵槽銷與長管內的端面凸輪相連接，對應地端凸輪兩端設置有橫向固定于長管內的導套，導套內置入圓頭銷，同時長管雙側也開有供圓頭銷伸出和縮入的銷孔，板子與長管之間設置有復位扭簧。

本實用新型采用彈性橫向伸縮機構，定位精度高，并且有一定間隙補償作用、鎖定更穩固，長期使用車把頭也不會發生晃動現象，消除一些不必要安全因素，而且折疊迅速方便，輕松自如，方便廣大滑板車運動愛好者。

附圖說明：

圖1．傳統滑板車結構示意圖；

圖2．本實用新型折收裝置外觀圖；

圖3．本實用新型折收裝置局部結構俯視圖。

下面結合附圖說明對本實用新型的實施例作進一步描述：

實施例1．如圖2-3所示，該滑板車折收裝置有一長管2，其截面可為方形或長方形，中空狀，內置彈性橫向伸縮機構，長管前端有套筒，套筒套接在前桿1上，前桿下端設置有前輪9，底座7后部設置有后輪，其前部上表面設置有定位座6，定位座可采用U型板做成，長管后端與底座上定位座為軸式活動連接固定，這樣與長管連接的車把頭可繞固定座上軸作圓弧旋轉運動，其固定座U型板的雙面側板開有定位孔5，定位孔有兩個，分別與車把頭打開狀態和折收狀態位置時長管里彈性橫向伸縮機構中伸縮鋼球相對應。該彈性橫向伸縮機構為長管外面一側設有扳手3，扳手采用銷釘與板子4相連接，板子又通過中間鍵槽銷與長管內中間端面凸輪12相連接，端面凸輪兩端設置有橫向固定于長管內的導套10，導套一端對著端面凸輪端部，另一端與長管側面供鋼球11伸出和縮入的鋼球孔相通，導套內往里依次置入頂桿和鋼球，同時板子與長管之間設置有復位扭簧13。為了美觀起見，在板子里設有供扳手藏入間隙槽，平時不使用時，扳手藏入板子間隙槽中，本滑板車還設置有撐腳8，以方便停放。

其工作過程基本如下：當打開扳手，轉動板子時，板子帶動端面凸輪轉動，由于頂著頂桿、鋼球的端面凸輪壁厚變薄，從而在凸輪與頂桿之間產生一定間隙，允許鋼球往內移動，縮回長管內的導套中，這樣長管與底座上的固定座之間失去鎖定作用，允許長管相對于定位座可以作軸式轉動運動，使滑板車車把頭打開或折疊起來，當到達打開或折疊位置的定位孔時，松開扳手，在復位扭簧作用力下，端面凸輪會自動恢復到原來位置，從而使鋼球再次伸出，頂在定位座中定位孔中起鎖定穩固作用。

實施例2．其彈性橫向伸縮機構為長管2外面有一扳手3，扳手用銷釘與板子4相連接，板子又通過鍵槽銷與長管內的端面凸輪12相連接，對應地端面凸輪兩端設置有橫向固定于長管內的導套10，導套一端對著端面凸輪，另一端與長管側面供圓頭銷伸出和縮入的銷孔相通，導套里置入圓頭銷，當然也可以是尖頭銷或斜面銷，同時板子與長管之間設置有復位扭簧13，其它如實施例1。