[實用新型]一種用折疊門開閉的廂貨車

無效

• 申請號: 00216915.0
• 申請日: 2000-03-20
• 公開（公告）號: CN2424983Y
• 公開（公告）日: 2001-03-28
• 發明（設計）人: 姚天錫
• 申請（專利權）人: 姚天錫
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用折疊門開閉的廂貨車，它適用于改裝成各種中、重型廂式貨車。

現有的用折疊門開閉的廂貨車，采用單折疊門或多折疊門式結構，只適用于在小型廂貨車的開發上，而對于中、重型廂貨車，由于車箱體尺寸大，側門大而高，根本無法在側面實現單折疊門或多折疊門式開閉。

本實用新型的目的是提供一種新穎的用折疊門開閉的廂貨車，由于它采用了由折開門和單開門組合的折疊門，并沒有動力缸驅動，使大而高的側門開閉變得方便、輕捷，因此是一種較適合于具有大型車箱體且側門大而高的中、重型廂貨車的開發。

本實用新型的技術方案簡述如下：

本實用新型一種用折疊門開閉的廂貨車，它由汽車底盤1及車箱體2組成，在車箱體2的側面安裝了兩組分別由折開門3和單開門4組合及由折開門6和單開門5組合的折疊門，在折開門3左端上下通過固定鉸7與車箱體2固定鉸接，右端上下通過活動鉸9與車箱體2的門框上下滑槽活動鉸接；折開門6右端上下通過固定鉸12與車箱體2固定鉸接，左端上下通過活動鉸10與車箱體2的門框上下滑槽活動鉸接，動力缸8的二端分別與車箱體2及折開門3相鉸接，動力缸11的二端分別與車箱體2及折開門6相鉸接。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的折疊門處于開啟狀態的整車外形圖。

圖2是關閉狀態的折疊門及動力缸結構示意圖。

圖3是開啟狀態的折疊門及動力缸結構示意圖。

根據附圖所示，安裝在汽車底盤1上的車箱體2是一個剛性箱體，它與一般的廂式貨車箱體一樣由框架、底板、頂板、前板及后門組成，不同的是車箱體的一側面封閉，而另一側面是具有上下滑槽的大門框，在門框內安裝了兩組分別由折開門3和單開門4組合及由折開門6和單開門5組合的折疊門，各組折疊門中的每扇折開門及單開門之間用鉸鏈相聯接。(根據不同要求也可將車箱體的二側都做成具有上下滑槽的門框，并安裝上折疊門)。折開門3的左端上下分別裝有門軸式的固定鉸支7，使之與車箱體2固定鉸接，而右端上下分別裝有帶滑塊(或滾輪)的活動鉸支9，使之與車箱體2活動鉸接，由于滑塊(或滾輪)嵌在車箱體門框的上下滑槽內，因此活動鉸支9既可轉動又可沿滑槽移動，同樣折開門6的右端上下分別裝有門軸式的固定鉸支12，而左端上下分別裝有帶滑塊(或滾輪)的活動鉸支10，且嵌在車箱體門框的上下滑槽內，因此活動鉸支10既可轉動又可沿滑槽移動，動力缸8的缸體尾端經由銷軸與車箱體鉸接，而活塞桿頂端經由銷軸與折開門3鉸接，動力缸11的缸體尾端經由銷軸與車箱體鉸接，而活塞桿頂端經由銷軸與折開門6鉸接，因此當動力缸的活塞桿伸縮時，即可推動折開門開閉，所述的動力缸可根據不同要求選用液壓油缸或氣缸。

下面結合附圖通過動作實施對本實用新型作進一步說明。

圖2所示折疊門處于全關閉狀態，當需要開啟時，首先用人力拉開單開門4、5，單開門4以其與折開門3聯接的鉸鏈為軸心順時針方向展開，而單開門5以其與折開門6聯接的鉸鏈為軸心逆時針方向展開；然后動力缸8、11工作，活塞桿慚漸伸出，兩組折疊門在活塞桿推力作用下分別以固定鉸支7、12為軸心轉動，并經由每扇折開門、單開門間的聯接鉸鏈，使活動鉸支9、10的滑塊(或滾輪)轉動并沿車箱體門框的上下滑槽作左右移動，直至兩組折疊門全部開啟；反之若需要關閉折疊門時，只需使動力缸8、11工作，活塞桿回縮，兩組折疊門以相反的順序關閉。

本實用新型由于設計采用了由折開門和單開門組合的兩組折疊門，使之能廣泛適用于中、重型廂式貨車的大型側門的折疊門開閉，而且使得大而高的側門開閉變得方便，輕捷，因此是一種較適合于具有大型車箱體且側門大而高的中、重型廂式貨車的開發。