[實用新型]自帶空壓機裝置的汽車輪胎拆裝機

無效

• 申請號: 00210885.2
• 申請日: 2000-02-22
• 公開（公告）號: CN2405784Y
• 公開（公告）日: 2000-11-15
• 發明（設計）人: 蘆力安
• 申請（專利權）人: 蘆力安
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05
• 代理公司: 營口市專利事務所
• 代理人: 張宇晨

本實用新型屬汽車輪胎拆裝機的設計與制造技術領域。

目前國內外所生產的輪胎拆裝機，在使用過程中，其操作自動化程度高，功能合理，維護簡便，并能保護輪胎拆裝時不受損傷等優點。但其美中不足的是，目前各種型號的拆裝機本身不能產生氣源，在使用過程中所需的壓縮空氣，則需另外配置一臺空氣壓縮機。因此使用起來不方便，又浪費電能，且增加維修費用。

本實用新型的目的是提供一種帶有空壓機裝置的汽車輪胎拆裝機，以克服現有設備使用不方便的問題。

本實用新型的結構如附圖所示：整個設備由機體、電動部分和氣動部分構成。機體(14)為箱體狀，其電動部分由電動機和渦輪渦桿減速機組成。具體是在機體(14)里面帶有電動機(15)，在電動機上帶有渦輪渦桿減速機(13)，在減速機的輸出端上裝有回轉工作臺(17)。回轉工作臺上面裝有4個夾爪滑塊(6)，夾爪滑塊與位于工作臺下面的連桿機構(16)相連接。工作臺下面有一夾緊氣缸(7)，連桿機構連接在夾緊氣缸的活塞桿上。其氣動部分由壓縮機、貯氣罐、空氣壓力開關等組成。具體是在機體的下部裝有空氣壓縮機(2)，在機體左側帶有一貯氣罐(4)。空氣壓縮機的出氣口由管路并聯進入貯氣罐的進氣口。在機體左側下方支架上帶有空氣壓力開關(3)，壓力開關由氣管與貯氣罐相連通。在機體底部左側有一油水分離器(1)。油水分離器的入口與貯氣罐的出口由管子相連接。在機體中部有一分離鏟氣缸(8)，在機體下部右側帶有分離鏟換向閥(11)和夾緊氣缸換向閥(12)。在換向閥上部帶有腳踏式電機開關(10)。分離鏟氣缸的活塞桿上連接一懸臂梁(8)。懸臂梁上帶有分離鏟(9)。在機體上部的立杠大臂上帶有拆卸工具頭(5)。

本實用新型的使用方法是：首先將拆裝機接上電源，按動壓縮機開關，使壓縮機開始工作，向貯氣罐內充氣，待貯氣罐內的壓力升至11Kg/cm²時，空氣壓力開頭切斷電源。壓縮機自動停止工作。這時可以進行拆裝工作。首先將需拆裝的輪胎放置在分離鏟與機體之間操作臺上，按動分離鏟換向閥，壓縮空氣通過油水分離器進入分離鏟氣缸，使活塞連桿作往復運動，帶動分離鏟將輪胎壓縮，使輪胎與鋼圈結合處松動。然后，再將其放到輪胎拆裝機回轉工作臺上。按動夾緊氣缸換向閥，壓縮空氣通過油水分離器進入夾緊氣缸，使活塞連桿向前運動，帶動夾爪滑塊將輪胎鋼圈夾緊，再將拆卸工具頭插入輪胎邊緣，再踏動電動機開關，這時工作臺通過減速機按順時針方向緩慢旋轉，輪胎就會被拆卸工具頭剝離下來，完成拆卸工作。

本實用新型結構簡單，設計合理，由于帶有空氣壓縮機系統，使得性能更趨向完全，運行平穩，無噪音，使用起來更加方便。是一種更為理想的產品。

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為本實用新型箱體內氣動部分俯視圖

1-油水分離器2-空氣壓縮機3-空氣壓力開關4-貯氣罐5-拆卸工具頭6-夾爪滑塊7-夾緊氣缸8-分離鏟氣缸9-分離鏟10-腳踏式電機開關11-分離鏟換向閥12-夾緊氣缸換向閥13-渦輪渦桿減速機14-機體15-電動機16-連桿機構17-回轉工作臺18-懸臂梁

本拆裝機為金屬制，其中大部分為標準或通用部件，其實施涉及金屬加工和電器安裝工藝，參照本說明書及附圖，按金屬加工的公知技術操作，然后組裝即可再現。