[實用新型]行李箱角輪旋轉部的改良

無效

• 申請號: 00205661.5
• 申請日: 2000-03-10
• 公開（公告）號: CN2413550Y
• 公開（公告）日: 2001-01-10
• 發明（設計）人: 何明隆
• 申請（專利權）人: 喬工科技股份有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 王勇

本實用新型涉及一種行李箱角輪，尤指涉及一種行李箱角輪旋轉部的改良構造，其樞轉軸孔上使用耐磨塑膠的軸筒，而藉金屬輪軸與耐磨塑膠軸筒間達成順滑的運轉以減低角輪使用時的噪音及金屬輪軸與輪體所生成的磨擦熱，使輪體變形的幾率減至最低并提高角輪的使用壽命。

一般的行李箱的每一角輪的輪殼內皆使用兩只金屬軸承，不僅成本昂貴，且噪音大重量也高，致行李箱使用一段時間后，再行使用時，行李箱角輪往往不夠靈光，造成拖著行走時，噪音極大，為此，一般廠家便極力尋求改善的方法，此間為了達到改善上述習用行李箱角輪的缺點，便干脆將角輪輪體上的金屬軸承予以省略，而直接將金屬輪軸穿套于角輪的軸孔，如臺灣專利公告第23686號的「行李箱腳輪及其裝法」及第248016號的「行李箱之腳輪結構改良追加(一)」所揭露，其金屬輪軸與塑膠輪體便直接結合而生成磨擦，當行李箱的載重較大且長距離拉動行李箱時，該金屬輪軸在塑膠輪軸孔的相互高速磨擦情況下必產生高熱，由于一般行李箱的塑膠角輪皆使用低密度又不耐磨的廉價塑膠制成，使塑膠角輪軸孔稍遇高熱即變形，而使行李箱的角輪無法再使用，致使帶輪行走的行李箱形同癱瘓；因此，如何減輕角輪的噪音及免于角輪變形的行李箱，成為業界所夢寐以求的目標。

本實用新型的主要目的在于改善上述習用行李箱的角輪的各缺點，而提供一種行李箱角輪旋轉部的改良構造，其角輪旋轉部的軸筒是采用異于角輪輪體的材質的具潤滑又耐磨塑膠制成的軸筒以取代習用的金屬軸承，不僅可大幅降低角輪的噪音，且可確保角輪使用后變形幾率大幅降低復可簡化組裝作業。

本實用新型所涉及的行李箱角輪旋轉部的改良為了達成上述目的及功效，其所采行的技術手段包括一角輪架體，架體中央包括一輪穴，輪穴一側壁上設有一軸筒；一輪體，具有一軸孔可樞設在角輪架體的輪穴內；一輪軸，是將輪體的軸孔樞設于角輪架體的輪穴軸筒上；其特征為該輪體的軸孔內設置一異于輪體材質的耐磨又潤滑的塑膠軸筒，該軸筒的軸孔是與上述角輪架體輪穴上的軸孔相對正，以供該輪軸穿設并將輪體的軸筒樞設在角輪架體而令輪體可在該輪軸上樞轉自如。

本實用新型的上述及其他目的、功效及特點將參照如下附圖的具體實施例的詳細說明而更加清晰明了。

附圖簡要說明：

圖1為本實用新型角輪一較佳實施例的立體分解圖；

圖2為本實用新型圖1的立體組合圖；

圖3為本實用新型圖1角輪另一側面的立體分解圖；

圖4為本實用新型圖3的立體組合圖；

圖5為圖1的組合剖示圖：

圖6為圖1角輪的平面分解圖；

圖7為本實用新型角輪另一較佳實施例的立體分解圖；

圖8為本實用新型角輪軸筒的另一較佳實施例的斷面視圖及仰視圖。

主要部分代表符號：

????10角輪架體??????11垂直后側部????12垂直側面部

????13水平部????????14輪穴部????????15軸筒

????150軸孔?????????20輪體?????????151放射狀突肋

????211PU輪胎??????210輪框?????????213輪軸

????212輪轂???????213A大徑凹孔????213B小徑凹孔

????221大徑突緣部???22耐磨軸筒?????225尖端插入部

????224小徑突緣部???30輪軸?????????226裂槽

????32大徑部????????31頭部??????34、35墊圈

????33小徑部???????227縱向凹槽??????40罩蓋

????41圓形本體??????42中心孔????????43鉤合部

????431鉤