[實(shí)用新型]腳踏車鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00205453.1
• 申請日: 2000-02-18
• 公開（公告）號: CN2417102Y
• 公開（公告）日: 2001-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李吉源
• 申請（專利權(quán)）人: 李吉源
• 主分類號: B62H5/04
• 分類號: B62H5/04
• 代理公司: 北京奧瑞專利事務(wù)所
• 代理人: 朱黎光

本實(shí)用新型涉及一種腳踏車鎖。

腳踏車為一種交通工具及健身工具的綜合體，其不僅具有代步的功能，且同時(shí)具有健身的功效，因此廣受消費(fèi)者喜愛；再者，腳踏車具有騎乘安全、零污染等特點(diǎn)，因此愈來愈受到民眾喜愛。

由于一般腳踏車本身沒有設(shè)置鎖具，因此，大部份車主為防止愛車遭人竊取，故常利用車輪鎖或鏈條鎖鎖住腳踏車車輪，以達(dá)到鎖固的目的；茲就以上兩種腳踏車鎖具鎖固方式作下列分析：一、以車輪鎖達(dá)到鎖固腳踏車的目的；該車輪鎖是由馬蹄形環(huán)扣及鎖頭構(gòu)成，使用時(shí)主要是將環(huán)扣由軸接組的一側(cè)向另側(cè)套置，再以鎖頭使環(huán)扣兩端固定，使令前輪或后輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而無法騎乘，以達(dá)到防盜的功能。二、以鏈條鎖達(dá)到鎖固腳踏車的目的，其主要是利用鐵鏈由軸接組的一側(cè)經(jīng)該處車輪，再向另一側(cè)軸接組圈繞，并藉由一鎖固定鐵鏈兩端，以令車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到鎖固腳踏車的目的。

上述車輪鎖或鏈條鎖雖可達(dá)到鎖固腳踏車的目的，但由于該車輪鎖或鏈條鎖是以附加方式鎖固在腳踏車上，因此易衍生下列缺點(diǎn)：1、?易使車身及漆面受到損傷；該車輪鎖或鏈條鎖是以金屬制成，不須鎖固時(shí)由于沒有固定放置鎖具之處，因此使用者只能將鎖具固定在椅墊下方或是后方置物架上；此種方式不僅易使車身及漆面受到損傷，且于騎乘時(shí)會不斷產(chǎn)生鎖具與車身碰撞的噪音，相當(dāng)吵雜。2、?鎖具取用時(shí)相當(dāng)不便；該鎖具欲使用時(shí)須先將車輪鎖或鏈條鎖解鎖后自車上取下，再將鎖具鎖固于軸接組上；該鎖具在不使用時(shí)，是經(jīng)解鎖后由軸接組取下，再固定于椅墊下方或是后方置物架上；此種反復(fù)卸除、鎖固的動(dòng)作不僅使用不便且啟閉時(shí)相當(dāng)費(fèi)時(shí)。3、體積過大影響車體美觀；由于該車輪鎖或鏈條鎖為外加式鎖具，且為能順利鎖設(shè)于軸接組兩側(cè)，因此須具有一定的體積，故而影響車體美感。

有鑒于上述常用腳踏車鎖具的缺點(diǎn)，因此本創(chuàng)作人遂積多年從事該類產(chǎn)品的研究、設(shè)計(jì)、制造等豐碩經(jīng)驗(yàn)，積極投入大量心血及精力加以研創(chuàng)，并經(jīng)由多次的試用檢測后，終于成功的開發(fā)出本實(shí)用新型一種腳踏車鎖，使摒除上述常用鎖具的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種裝設(shè)于腳踏車的前叉管上的腳踏車鎖，藉控制把手呈一可偏轉(zhuǎn)或不可偏轉(zhuǎn)的狀態(tài)，使達(dá)到鎖固腳踏車的目的，摒除已有常用腳踏車鎖的各種缺點(diǎn)。

為達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型一種腳踏車鎖，其特征在于：于腳踏車的前叉管設(shè)置有外孔，管內(nèi)所組固的接桿并設(shè)有對應(yīng)于外孔的內(nèi)孔；該前叉管的外孔處固定有一定位片，定位片對應(yīng)于外孔處設(shè)有一套筒，套筒內(nèi)并固定有一鎖具；藉由上述鎖具的鎖固，可令控制把手無法偏轉(zhuǎn)而使腳踏車鎖固。

鎖具的殼體內(nèi)設(shè)有一鎖頭，鎖頭后方設(shè)有一可與之連動(dòng)的擋塊，擋塊迫入束管外孔及接桿內(nèi)孔內(nèi)，接桿受到卡掣使控制把手無法轉(zhuǎn)動(dòng)而鎖固腳踏車。

該固定件是為一斷頭型螺絲，以防止定位片被不當(dāng)卸除。

該鎖具是可直接以轉(zhuǎn)動(dòng)、直接按壓、按壓旋轉(zhuǎn)鎖頭的方式令擋塊向殼體外作動(dòng)迫入束管外孔及接桿內(nèi)孔，以達(dá)到快速、確實(shí)鎖固腳踏車的目的。

由此可以看出，本實(shí)用新型由于是將鎖具固定設(shè)置于腳踏車內(nèi)部，藉控制把手呈一可偏轉(zhuǎn)或不可偏轉(zhuǎn)的狀態(tài)，使達(dá)到鎖固腳踏車的目的，方便各種腳踏車安裝，鎖固或解鎖操作快速、確實(shí)、方便，不影響車身的外形美感，無產(chǎn)生噪音的問題，很明顯已摒除了現(xiàn)有腳踏車鎖的各種缺點(diǎn)，故更具進(jìn)步性。

本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造，將藉由以下詳細(xì)說明而使之更為明確，同時(shí)請參閱所附各圖，可使本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容更進(jìn)一步地揭示明了：

附圖的簡要說明：

圖1是腳踏車的外形圖；

圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的開啟狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的鎖固狀態(tài)示意圖。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型腳踏車鎖，主要是于前叉管10設(shè)置有外孔11，該前叉管10內(nèi)組固有束管12及接桿13，其中，束管12上方固定有控制把手14，藉由該控制把手14的偏轉(zhuǎn)連動(dòng)接桿13，使帶動(dòng)接桿13下方的車輪軸接組15偏轉(zhuǎn)，該接桿13并設(shè)有對應(yīng)于外孔11的內(nèi)孔16。

再者，前叉管10的外孔11處以固定件17固定有一定位片18，該固定件17是為一斷頭型螺絲，以防止定位片18不當(dāng)被卸除；另，定位片18對應(yīng)于外孔11處延伸設(shè)有一套筒19，該套筒19內(nèi)固設(shè)有一鎖具20，鎖具20的殼體21內(nèi)設(shè)有一鎖頭22，鎖頭22后方并設(shè)有一可與之連動(dòng)的擋塊23。