[實用新型]一種壓縮機用潤滑油回流結構

無效

• 申請號: 00201638.9
• 申請日: 2000-01-07
• 公開（公告）號: CN2408272Y
• 公開（公告）日: 2000-11-29
• 發明（設計）人: 邱獻崧
• 申請（專利權）人: 邱獻崧
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司
• 代理人: 朱凌

本實用新型涉及一種壓縮機用潤滑油回流結構，尤指一種適用在小型冷凍空調冷媒處理系統的壓縮機用潤滑油回流控制結構。

一般冷媒處理系統的壓縮機用潤滑油回流結構，主要作用是將與混有潤滑油的氣體冷媒分離，并將徹底分離的氣體冷媒送至熱交換器后，再將分離后的潤滑油回收至壓縮機起潤滑作用，而一般習知的壓縮機用潤滑油回流結構，如圖7所示臺灣第226574號公告的“冷媒處理系統的油分離器結構改良”，其潤滑油回流裝置設在冷凍油排出管的底端，并由一浮球裝置控制潤滑油回流至壓縮機內起潤滑作用，由于設有冷凍油排出管并為浮球預留有浮動空間，使整個體積無法再縮減，自然也無法適用在小型冷凍空調系統，且該浮球裝置是通過連動片帶動抵針脫離排油孔，使潤滑油經冷凍油排出管排出后再回收至壓縮機內，使其與浮球一起控制抵針伸縮的連動片，為使其可控制位于冷凍油排出管底端的抵針，該連動片必須具有一定的長度，并作杠桿式運動，使浮球的最低高度無法降低，因此造成潤滑油的液面須升至一定高度才能使抵針脫離排油孔，其敏感度較低無法確保出油量，再則，如需要在桶內安裝冷熱交換管時，卻因設有冷凍油排出管及浮球作杠桿式浮動，使其無空間安裝冷熱交換管而降低了實用性。

為改進上述缺陷，現有如圖8所示臺灣第186333號公告“油分離器構造改良”，雖然此結構可縮小體積并使潤滑油直接由底部回流至壓縮機內，但因沒有設計潤滑油回流的控制結構，當內部潤滑油不夠時，其氣體冷媒會隨回油管進入壓縮機內，會損耗壓縮機的功率。

本實用新型的主要目的是要提供一種使浮球可在底蓋上作直線浮動，從而大大降低其高度及浮球的浮動區域，以縮小整體體積使其適用在較小型冷凍空調系統的油分離器出油控制結構，且可降低成本。

本實用新型的次要目的是要降低浮球的高度使其接近底座，而使儲油桶內的潤滑油液面不用升得太高即可使浮球浮動，并帶動抵針脫離出油口使潤滑油盡快回收至壓縮機內起潤滑作用，以增加冷凍空調的運轉功能。

本實用新型的另一目的是要在回流管底端套設一彈簧，以增加浮球浮動位移的敏感度，確保潤滑油回收至壓縮機內。

本實用新型的再一目的是要提供一種浮球可在儲油桶中心作直線上下浮動，因此可適用在桶內安裝有冷熱交換管的結構，以增強實用性。

為達成上述目的，本實用新型的解決方案是：一種壓縮機用潤滑油回流結構，其主要由一儲油桶、一浮球、一浮動桿、一彈簧、一底蓋及兩插銷等構件組成，其中：

一儲油桶是一中空桶體，內設一儲油槽，并在頂面各設一與儲油槽相通的冷媒入口管及冷媒出口管，并在冷媒入口管及冷媒出口管的底部各套設一過濾網，冷媒入口管的過濾網底部還固設一L形擋片；

一浮球為一金屬中空長形體，其中心設一通孔；

一浮動桿是一實心桿體，其底端連設一抵針，在桿體的兩端各設一插銷孔；

一彈簧為一壓縮彈簧；

一底蓋嵌固在儲油桶的底部，其中心設一頂端開口的回流管，底部設一出油嘴，并在回流管底端的內部設一與出油嘴相通的錐形出油孔，回流管的管壁兩端分別設置相對的長形限位孔，且回流管底端的管壁上還設有與管內相通的一個以上進油孔；

兩插銷為分別插設在浮動桿上插銷孔內的桿體。

由于采用上述結構，本實用新型與習知產品結構相比較可知其在實用上具有下列優點：

1、由于浮球是在底蓋上作直線浮動，可大大降低其高度及浮球浮動的區域，并縮小了整體體積可適用在小型冷凍空調系統，且相對降低了成本。

2、因降低了浮球的高度使其接近底座，而使儲油桶內潤滑油液面不用升得太高即可使浮球浮動，并帶動抵針脫離出油口使潤滑油盡快回收至壓縮機內起潤滑作用，以增加冷凍空調的運轉功能。

3、因回流管的底端套設有彈簧，增加了浮球浮動位移的敏感度，可確保潤滑油回收至壓縮機內。

4、因有抵針可控制出油孔的開閉，使氣體冷媒不會因無潤滑油而回流至壓縮機內，而損耗壓縮機的功率。

5、由于浮球在儲油桶的中心作直線上下浮動，因此可適用在儲油桶內安裝有冷熱交換管的結構，增強了實用性。

6、由于浮球受回流管的導引浮動，故不會受儲油桶內的高壓影響，而不能確保回流控制動作。

下面結合附圖及具體的實施例對本實用新型做進一步詳述。

圖1是本實用新型立體分解圖；

圖1A是本實用新型回流管底端的放大剖視圖；

圖2是本實用新型立體組合圖；

圖3是本實用新型組合剖視圖；

圖4是本實用新型使用狀態示意圖；

圖5是本實用新型動作示意圖；