[實用新型]一種對輥式連鑄機

無效

• 申請號: 00201210.3
• 申請日: 2000-01-31
• 公開（公告）號: CN2402422Y
• 公開（公告）日: 2000-10-25
• 發明（設計）人: 欒紹鈞
• 申請（專利權）人: 北京市鋼成冶金機械技術開發公司
• 主分類號: B22D11/01
• 分類號: B22D11/01
• 代理公司: 冶金專利事務所
• 代理人: 任潔

本實用新型涉及一種對輥式連鑄機，適用于將熔融金屬直接鑄成可供冷軋的各種寬度金屬帶材，特別是不銹鋼帶坯。

用對輥式連鑄機生產帶材工藝很早已提出，并已應用于有色金屬生產，而由于黑色金屬的溫度高、凝結過程金相復雜，將對輥式連鑄機用在鋼材生產上較為困難。近年來隨著技術的發展，國外已開始在不銹鋼帶材生產中應用對輥式連鑄機。現有的對輥式連鑄機，主要由一對鑄輪輥、回轉傳動機構和側封塊組成。鑄輪輥由芯軸和同軸線套裝與其上的鑄輪圈組成，兩者焊接為一體，其間均勻放置有若干定位塊。兩鑄輪輥軸線位于同一水平面內平行設置，側封塊通過固定支架由頂絲壓緊于鑄輪輥兩側，形成熔池。生產時，回轉傳動機構驅動芯軸帶動整個鑄輪輥一起回轉，同時冷卻水經芯軸端部進水孔進入鑄輪圈與芯軸之間，對鑄輪輥進行冷卻，然后再經芯軸端部出水孔排出。對輥式連鑄機可直接將液態金屬連鑄成薄帶，省去了笨重而昂貴的帶鋼熱軋機和再加熱設備、以及熱軋生產過程的各種消耗，從而使生產成本大幅度下降。其所存在的問題在于：鑄輪圈與芯軸之間除安放有定位塊的部分外，均在無內部支撐狀態下工作，易產生變形，為保證必要的輥面剛度與強度須采用壁厚較厚、且耐熱強度高的材料，造成導熱條件差；而由于鑄輪輥整體運轉，冷卻水只能從芯軸軸心導入，無法分段調節，造成其熱工性能較差，不適于寬帶生產；鑄輪輥面在澆鑄過程中承受強烈的反復循環熱應力，表面容易產生裂紋，使得鑄輪輥壽命較低，而整體鑄輪輥結構換輪不方便，影響產品質量；熔池側封塊位于鑄輪輥端面，一旦出現液體金屬外溢，將形成垂直于鑄帶表面的毛刺，影響后部卷取收集工藝；另外，側封塊壓緊于鑄輪輥兩側，鑄帶寬度受鑄輪輥寬度限制，難以進行調整。

本實用新型的目的在于提供一種結構合理，能生產高質量、多規格的薄帶材的對輥式連鑄機。

本實用新型的目的是通過以下技術解決方案實現的。

一種對輥式連鑄機，包括一對鑄輪輥、側封塊和回轉傳動裝置，鑄輪輥具有鑄輪圈，兩鑄輪輥軸線位于同一水平面內平行設置。鑄輪輥由漲緊氣缸、漲緊輥、鑄輪圈、支承輥、定位輥、偏心軸和鑄輪輪芯組成，偏心軸的傳動側和操作側分別由固定支承和活動支承支承，其上安裝有鑄輪輪芯，鑄輪輪芯上相對的內側澆注區安裝有分段的支承輥，支承輥之間設置有與鑄輪圈沿帶鋼寬度方向均勻接觸的定位輥，外側設置有壓緊在鑄輪圈內圓上的分段的漲緊輥，漲緊輥安裝在沿徑向固定在鑄輪輪芯上的漲緊氣缸的活塞上。鑄輪輪芯內設置有入口位于其端面的冷卻水輸入通道和設置在分段的支承輥之間的冷卻水噴射口，偏心軸的內孔為冷卻水排出通道，鑄輪圈內鑄輪輪芯兩側安裝有密封板。回轉傳動裝置由驅動器、萬向接軸、傳動軸、齒輪副和傳動環組成，傳動軸支承在鑄輪輪芯上，經萬向接軸與驅動器相連，齒輪副的主動齒輪安裝在傳動軸軸端，被動齒輪套裝在鑄輪輪芯上，傳動環固定在被動齒輪上并與鑄輪圈連接。側封塊跨在兩鑄輪輥鑄輪圈的回轉外表面上，與兩鑄輪圈表面相接觸形成澆鑄熔池。

兩鑄輪輥下方澆注中心線位置上安裝有一對帶有驅動控制裝置的隔離輥，使其與鑄輪輥間鑄出的帶材具有恒定的微張力，有效防止因后部卷取收集工藝過程造成的帶鋼張力波動對鑄輪輥出口處帶材的影響，以提高帶材成品的質量。

每個鑄輪輥的下方設置有一個輪圈更換裝置，輪圈更換裝置主要由軌道、行走車、V形架和升降液壓缸組成，軌道平行于鑄輪輥軸線設置，行走車安裝在軌道上，V形架通過鉛垂設置的升降液壓缸安裝在行走車上，該裝置能夠實現鑄輪圈的快速更換。

行走車上安裝有一帶有驅動裝置的輥面清刷輥，輥面清刷輥軸線平行于鑄輪輥、且軸向長度至少為帶鋼寬度，在澆注工作狀態下，輥面清刷輥與鑄輪圈相接觸。以保證鑄輪圈表面清潔，進一步提高產品質量。

偏心軸在傳動側安裝有用以調節兩鑄輪輥之間輥縫的蝸輪蝸桿傳動機構，以方便地調整鑄帶產品的厚度。