[發明專利]輪胎電子防爆系統

無效

• 申請號: 00130894.7
• 申請日: 2000-12-23
• 公開（公告）號: CN1361024A
• 公開（公告）日: 2002-07-31
• 發明（設計）人: 吳燕平
• 申請（專利權）人: 吳燕平
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種輪胎電子防爆系統，尤其是一種當充氣輪胎氣壓不足或過高時能及時報警的電子防爆系統。

目前交通工具上所使用的輪胎絕大部分是充氣輪胎，普通的充氣輪胎駕駛員只能靠敲打輪胎試壓和觀察車胎狀態以及行駛途中根據顛簸程度及經驗判斷輪胎壓力是否正常，往往對氣壓偏低損壞輪胎及氣壓過高而爆胎現象的發生防不勝防，對行駛安全造成危害。本發明的產生彌補了充氣輪胎這方面的缺陷，它用聲、光報警讓駕駛人員直觀準確地判斷車輛上哪個輪胎出現氣壓不足或氣壓過高，從而迅速采取措施，防止輪胎進一步損壞或爆胎。

本發明的目的是提供一種輪胎電子防爆系統，它可有效地防止輪胎因氣壓過低或過高而產生的輪胎損壞或爆胎現象的發生。

本發明是這樣實現的：將輪胎的壓力通過氣嘴連接管傳送給一個小型氣缸狀的裝置，該裝置內有一活塞，壓力彈簧、編碼發射器及其觸動開關等，當活塞所承受的壓力過高或過低時，位于活塞后的連桿推動編碼發射器開關，從而發出高壓或低壓電磁波信號給接受模塊，接收模塊收到該信號后經過解碼，使相應的指示燈發亮，同時觸動報警器產生報警聲，從而判斷輪胎的氣壓情況。

現根據說明書附圖進一步說明。

圖1中，(1)為氣嘴連接管，(2)為氣缸，(3)為活塞，(4)為壓力彈簧，(5)為報警氣壓調節螺栓，(6)為連桿，(7)為低壓報警開關壓簧，(11)為密封蓋，(12)為壓力膜片，(13)為接收模塊，(14)為解碼器，(15)為報警器，(16)、(18)、(20)等為低壓指示燈，(17)、(19)、(21)等為高壓指示燈。氣嘴連接管(1)下端安裝在拆除氣門芯輪胎的氣門嘴上，上端為充氣口，另一端和氣缸(2)連接，氣缸內壓力P₁和輪胎內氣壓相同，作用在活塞面上，推動活塞移動，當氣壓P₁和壓力彈簧彈力平衡時，活塞及連桿停止移動，(7)、(8)位于K₁，K₂之間，不產生報警信號。當氣壓P₁因某種原因(如熱澎脹、超載等)而使它大于設定值時，活塞向右移動，連桿同時向右移動，高壓報警壓簧(8)觸動高壓報警開關K₂，K₂使編碼發射器(10)發出電磁波信號，接收模塊(13)收到該信號后通過解碼器(14)解碼，報警器(15)便產生報警聲，同時高壓指示燈(17)發亮，由于報警器及指示燈安裝在駕駛室內醒目位置，這時駕駛員便知輪胎氣壓過高，及時采取措施(如冷卻、減載等)，避免爆胎。同理，輪胎氣壓低于設定值時，低壓指示燈(16)發亮，報警器(15)產生報警聲，駕駛員便知輪胎氣壓過低。

1.圖1為帶編碼發射器的壓力感應裝置。圖1中，氣嘴連接管(1)上有一規格與原輪胎氣嘴規格相同的氣嘴，密封蓋(11)上有一壓力模片(12)，當活塞(3)密封失效發生漏氣時，壓力膜片(12)就會鼓起或破裂，借此可推斷活塞和氣缸不密封，以便修復或更換。

圖2為編碼發射器電路方框圖，圖2中，K₁低壓報警開關，K₂為高壓報警開關，R為電阻，10為編碼發射器。

圖3為接收器電路方框圖。由于在安裝該系統的車輛的每個輪胎上都裝有同樣的帶編碼發射器的壓力感應裝置，由接收模塊(3)及解碼器(14)等組成的接收器在駕駛室中配備一套，并在接收器面板上標明每個輪胎相應的高、低壓指示燈位置，從面可迅速判斷每個輪胎的氣壓狀況。

本發明能有效地防止輪胎因氣壓過低或過高而產生輪胎損壞或爆胎現象的發生。它結構簡單，體積小，重量輕，采用密封結構，可防水、防震，安裝時不用改變輪胎原來的結構。由于采用無線發射技術，因此性能穩定，可隨時對每個輪胎的氣壓狀況實行監測，能更有效地保障行車安全。

本發明實施時，氣缸(2)由非金屬材料制成，壓力彈簧(4)、報警氣壓調節螺栓(5)、及天線小彈簧(9)由金屬材料制成。