[發明專利]調速器純手動控制液壓閉環裝置

無效

• 申請號: 201210299385.7
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN102777315A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 楊開黎;毛羽波;孔令義;樸秀日
• 申請（專利權）人: 哈爾濱電機廠有限責任公司
• 主分類號: F03B15/00
• 分類號: F03B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種調速器純手動控制液壓閉環裝置。

背景技術

在調速器液壓控制系統中，經常使用手動控制功能。此功能的實現需要閉環控制才能得到精確的控制結果，否則接力器就會產生漂移，使手動控制失敗。傳統的調速器手動閉環控制采用杠桿或鋼絲繩直接反饋到調速器，工地實現極為復雜，同時會因為鋼絲繩彈性變形等引起控制精度下降等問題。在國際上，大多采用電氣閉環控制，取消了手動控制功能，在自動控制出現故障時，調速器直接將機組關閉。在國內的調速器上，應用純手動控制較多。純手動控制可以降調試工作的難度，在自動控制出現故障時，如果為非閉環控制，僅能作為應急操作的一種措施，設計其成為閉環控制能夠特到較為精確的控制。

發明內容

本發明的目的是提供能實現手動操作液壓閉環結構,應用于具有純手動操作功能的水輪發電機組中，實現純手動操作的閉環控制。本發明的目的是通過以下技術方案實現的：一種調速器純手動控制液壓閉環裝置，操作機構（4）固定于液壓離合器（3）的輸出軸端部，接力器位置平衡閥（5）位于操作機構（4）的上方，固定在液壓離合器（3）殼體的支架上。傳動齒輪（2）固定于液壓離合器（3）輸入軸上，定位彈簧（6）位于液壓離合器（3）輸出軸下部的卡槽內，傳動鏈條（1）與傳動齒輪（2）相嚙合，操作機構（4）為凸輪結構。

操作機構（4）外邊緣與接力器位置平衡閥（5）的閥芯導桿接觸。

本發明傳動鏈條帶動傳動齒輪轉動，液壓離合器通過與傳動齒輪連接，與傳動齒輪一起轉動。液壓離合器在嚙合狀態時，能夠帶動操作機構一起轉動，操作結構為凸輪結構，操作機構控制接力器位置平衡閥的工作位置。

采用液壓離合器結構，使離合器投入工作實現與調速器液壓操作回路邏輯閉鎖，能夠有效防止因誤動作引起裝置投入使用。

采用定位彈簧支撐，使液壓離合器輸出軸端在液壓離合器未嚙合狀態時，處于一個穩定狀態，從而使操作機構位于一個固定狀態，能夠得到準確的接力器位置平衡閥的工作位置。

本發明實現了調速器控制領域未采用過的液壓閉環控制。本發明的優點為：（1）通過實現一種簡單結構的手動控制的液壓閉鎖，使調速器手動控制具有更廣泛應用前景。（2）將接力器的行程輸出轉換為液壓輸出，與控制頭配合使用，能夠實現手動精確控制。

附圖說明

圖1為本發明的結構簡圖

圖2為本發明的原理簡圖

具體實施方式

如圖1所示的本發明為一種調速器純手動控制液壓閉環裝置,操作機構4固定于液壓離合器3的輸出軸端部，接力器位置平衡閥5位于操作機構4的上方，固定在液壓離合器3殼體的支架上。傳動齒輪2固定于液壓離合器3輸入軸上，定位彈簧6位于液壓離合器3輸出軸下部的卡槽內，傳動鏈條1與傳動齒輪2相嚙合，操作機構4為凸輪結構。

操作機構4外邊緣與接力器位置平衡閥5的閥芯導桿接觸。

如圖2所示，傳動鏈條1帶動傳動齒輪2轉動，液壓離合器3通過與傳動齒輪2嚙合，與傳動齒輪2一起轉動。液壓離合器3在嚙合狀態時，能夠帶動操作機構4一起轉動，操作機構4為凸輪結構，操作機構4控制接力器位置平衡閥5的工作位置。

傳動鏈條1能夠精確跟隨導葉接力器移動，液壓離合器3能夠將傳動鏈條1的具體位置通過與操作機構4傳遞給接力器位置平衡閥5，接力器位置平衡閥5將導葉接力器的位移輸出轉換為液壓輸出。液壓輸出作為負反饋控制控制頭，使導葉接力器回到初始位置。

在導葉接力器不需要保持位置或緊急停機時，液壓離合器3能夠使操作機構4與傳動齒輪2完全脫離開，不影響接力器的運動。

本發明利用傳動機構將導葉接力器的位移輸出轉換為液壓輸出，作為反饋信號控制控制頭，從而實現調速器純手動控制時的閉環控制。