[發明專利]發動機電子點火任意選時法

在審

• 申請號: 00107194.7
• 申請日: 2000-05-16
• 公開（公告）號: CN1322898A
• 公開（公告）日: 2001-11-21
• 發明（設計）人: 劉明才
• 申請（專利權）人: 劉明才
• 主分類號: F02P5/145
• 分類號: F02P5/145
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明“發動機電子點火任意選時法”，是根據被壓縮燃氣在汽缸內不同壓力下點火爆發對活塞產生的推力不同的原理設計的新方法。

其特征是活塞在壓縮有效燃氣體過上死點后，可以任意選擇一個恰當的時刻點火，推動發動機運轉。

本方法改交了過去只能在固定壓力、固定時同、活塞運動到固定位置時進行點火的落后方法，而代之以適應于不同的負荷與速度的任意選擇有效點火時間的方法，達到即保護缸體延長其壽命，又節油高效、提高負載、提高速度，使發動機無形中增大了動力。

本方法可使發動機在相同的進油量、相同的檔位上產生不同的推動力和速度，因為在一定的進油量前提下，如果在活塞剛過上死點時點火，那時壓縮的氣體體積小，密度大，氣壓大，故點火產生的爆發推動力大，如果在活塞過上死點較大距離后點火，那時缸內壓縮氣體的體積已經變大一些，密度變小一點，壓力也交小一些，因而點火產生的爆發力相應小一些。所以，雖然進油量不變，但由活塞運行位置不同而變動時間的點火，自然而然會達到高效、節油、任意選取所需動力的技術水平。

本發明“發動機電子點火任意選時法”應用時，當點火時刻調節在過上死點后較短時刻點火時，由于產生的推力大，速度快，特別適應于高速運行，中、低負載的需要；而當點火時刻調節在過上死點后較長時刻點火時，由于產生的推力適中，速度較慢，特別適應于中、低速運行，重負載的需要。

本方法在調節發動機低速運行時，還最有利于新發動機磨合期的運行。

這樣，本發明“發動機電子點火任意選時法”使發動機能量變化由原來的油門變量和檔位變量又增加了點火時向的變量，從而使發動機煥發了新的活力，或為節油、節能、增負荷、增效率、增速度的新一代發動機，這是發動機的一次革命性飛躍！

本方法可以用在一切電子點火的燃氣發動機上。

本方法還對制造發動機的材料性能提出更高的要求，進一步帶動材料領域的科研進步，因為本發明促進了發動機的推動力和推力可選擇性，因而必然提高了新一代發動機材料的制作標準。

實施一、使JH50用現行點火裝置，保持時速25公里，然后不變動油門，用本方法將點火時間稍加提前，時速達到30公里，達到預期效果。

實施二、使JH70用現行點火裝置，保持時速30公里，然后不變動油門，不變檔位，用本方法將點火時間提前，時速達到35公里，達到預期效果。