[發明專利]車用噪音反制系統

無效

• 申請號: 00103419.7
• 申請日: 2000-03-10
• 公開（公告）號: CN1313212A
• 公開（公告）日: 2001-09-19
• 發明（設計）人: 許光智
• 申請（專利權）人: 許光智
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 天津三元專利事務所
• 代理人: 王念冬

本發明涉及一種物理裝置，尤其涉及一種車用噪音反制系統。

在當今高度發達的工商社會中，汽車已成為人們生活中不可或缺的貼身伙伴，正因為如此，人們對于車輛品質的要求也越來越高，除了要求高度的操控性能及安全性外，對于其舒適性的要求也就更加迫切。而影響車輛舒適性的因素除了內裝配備(如皮椅、CD音響及影音設備等)，車輛的噪音高低及其震動更是主要影響到車內人員舒適度的因素。

以其中的噪音來說，汽車制造廠商為了滿足市場的需求，往往必須投注龐大的成本以加強車身結構，并采用吸音效果較佳的內裝，甚至對于某些噪音或震動較大的地方(如引擎傳動系統，由于引擎傳動系統的運轉會導致車身共震，產生噪音，因此引擎是車內噪音主要的來源)，施以局部的隔音處理，然而可以理解的是，上述不論是結構的加強、選用隔音材質或進行隔音處理等，都存在有不少的問題：其一是增加車輛的配備與重量，增加耗油成本；其二是必須改變原車的結構，影響到車體結構的安全性；其三是整體的改變較多，故花費的成本也高；其四是長期使用后，其降低噪音的效果會變差，甚至形成另一種噪音的來源。

經由上述的說明可知，現有車輛中有關降低噪音的設計，無法有效的克服車內噪音的問題，且使用時間上也有一定的限制，實用性差，且不經濟。

有鑒于此，本創作人經不斷努力研究與試制，終于成功的發明出一種可有效降低噪音的車用噪音反制系統，以提高其經濟效益。

本發明的主要目的在于，提供一種車用噪音反制系統，包括訊號復制、相位倒轉及音頻放大三大裝置組成，其中訊號復制裝置是在噪音源處設有一收集噪音樣本的集音器，集音器連接至一可將噪音樣本訊號放大的等效放大器，而相位倒轉裝置具有一可將噪音樣本制成倒相訊號的倒相電路，該倒相電路與訊號復制裝置連接，且倒相電路連接到音頻放大裝置上，令反相訊號可通過音頻放大裝置釋出，借以大幅降低噪音，并提高車內環境品質。

本發明的目的是由以下技術方案實現的。

一種車用噪音反制系統，其特征在于，包括訊號復制裝置、相位倒轉裝置及音頻放大裝置，所述訊號復制裝置在噪音源處設有一收集噪音樣本的集音器，集音器連接至一將噪音樣本訊號放大的等效放大器；所述相位倒轉裝置具有一可將噪音樣本制成倒相訊號的倒相電路，該倒相電路與訊號復制裝置連接，且倒相電路連接到音頻放大裝置上；所述音頻放大裝置運用現有原車配備的音響系統，令倒相裝置的倒相電路連接到音響系統的功率放大器上，從而構成一可大幅降低噪音的車用噪音反制系統。

本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的車用噪音反制系統，該集音器是由數個麥克風成矩陣式或串列式排列組成。

前述的車用噪音反制系統，該倒相電路與一具有相位微調功能的移相電路并聯。

前述的車用噪音反制系統，該倒相電路后方連接一增益控制電路，該增益控制電路可控制反相訊號的輸出增益。

前述的車用噪音反制系統，該音頻放大裝置可采用獨立的系統，令倒相裝置的倒相電路連接到獨立的功率放大器，再借由獨立的揚聲器發出反相音波。

本發明可達到降低噪音的功效，且保持車內的安靜，提高行車品質。

為能進一步了解本發明的技術內容、特點及功效，茲例舉以下較佳實施例，并配合附圖詳細說明如下：

圖1是本發明的配置示意圖。

圖2是本發明的實施電路圖。

請參閱圖1所示，本發明主要包括有訊號復制、相位倒轉及音頻放大等三大裝置組成，用以產生與噪音音波相位相反的反制聲音，來達到降低噪音的目的。

本發明的詳細結構，則請配合參閱圖1、2所示，其中訊號復制裝置是在噪音源處設有一由數個麥克風組成的集音器A1(其可為矩陣式或串列式)，該集音器A1連接至一等效放大器B1，用以將集音器A1收集到的噪音樣本訊號放大后備用。等效放大器B1同時連接到一隨機存取存貯器C及一取樣模式切換裝置D上，其中隨機存取存貯器C通過一振蕩電路B2連接一引擎轉速磁閥A2，該引擎轉速磁閥A2是用以感應引擎運轉的震動，可供判斷引擎怠速或加速過程中，噪音頻率變化的狀況。而取樣模式切換裝置D是用來供使用者選擇直接由集音器A1取樣，或由引擎轉速磁閥A2通過隨機存取存貯器C取得反制噪音的訊號樣本，該取樣模式切換裝置D連接至相位倒轉裝置。